裕民航运股份有限公司（U-Ming Marine Transport Corporation）与风力推进技术提供商 Anemoi Marine Technologies Ltd.（Anemoi）于周三（10 月 1 日）宣布裕民航运旗下 325,000 DWT 大型矿砂船（VLOC）“Grand Pioneer”轮的旋筒风帆安装工作已顺利完成。

裕民航运是中国台湾首家采用旋筒风帆的船东，并标志着该公司脱碳战略的一个重要里程碑。

当下，四套 35 公尺高、直径5 公尺的可折叠（倾斜式）旋筒风帆已完成组装和动平衡，并从 Anemoi 位于长江的生产基地运抵中远海运舟山船厂。

其中，Anemoi 采用独有的精简即插即用安装流程，将旋筒风帆直接吊装到甲板上并固定到位。而这种方法，也大大减少了船厂的工作范围并缩短了安装时间。

因此，旋筒风帆的吊装和安装仅用了 1.5 天，接着，船厂在船舶 2025 年 9 月预定的入坞期内完成所有工作后，只花了 5 天时间就完成所有四套旋筒风帆和折叠系统的调试和测试。

此外，整个安装过程由Anemoi 的专家团队全程监督，并且，他们将在旋筒风帆部署和投入使用后随船舶首航从舟山前往新加坡。其中，这是为了确保船员培训和操作交接顺利完成，让裕民航运的海员从第一天起就具备操作该技术的技能和信心。

如今，安装工作完成后，“Grand Pioneer”轮将根据与巴西矿业公司淡水河谷（Vale）签订的长期租船合同，恢复巴西和中国之间航线的远洋服务。预计，该船每年平均将减少约 10-12% 的船用燃料和排放量。

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图片来源：Anemoi Marine Technologies
发布日期：2025年10月3日

英国劳氏船级社（Lloyd’s Register）于周四（7月17日）宣布，其已与Anemoi Marine Technologies公司合作发布一份旨在规范风力辅助推进性能评估方法的新报告。

该报告介绍了一种可靠且经过验证的方法，可提高准确性、降低复杂性，并消除诸如专门的海上试验等代价高昂的运营中断需要。

当下，Anemoi Marine Technologies已成功开发一种在役性能验证流程，与现有方法相比，该流程可降低运营商面对的成本和复杂性，并同时提高准确性。

同时，该流程已由劳氏船级社咨询部（LR Advisory）验证，并围绕于常规运营期间应对各种情况时开启、关闭风力辅助推进系统时测量的船舶数据。其中，这些数据可用于校准转子风帆系统所产生作用力及其船舶影响的预测，以助力让航次燃料节省量的预测达到高可信度。

Anemoi 技术总监 Luke McEwen 表示：“我们的目标，在于通过这篇论文提高风力辅助推进系统评估的透明度和一致性。通过详细描述我们的性能评估方法，我们希望能为更广泛的行业讨论做出有意义的贡献，并更近一步制定一个标准化的框架，帮助让所有 WAPS（风力辅助推进系统） 技术获得清晰、可比对的结果。”

“虽然已存在着各种方案，但，统一的标准，仍对于支持明智的决策和加速航运脱碳进程极其重要。”

而上述的评估方法，乃发表于新报告《通过开关测试验证风力辅助船舶推进系统的性能》（Performance Verification Of Wind-Assisted Ship Propulsion Systems By On-Off Testing）中，适用于所有风力辅助推进解决方案，而不仅仅是 Anemoi 的转子风帆。其中，它克服了将 ISO 19030 等传统方法应用于 WAPS 评估的挑战，并消除了成本高昂的运营变更，例如：根据某些标准，船东被建议让船舶停租以进行专门的 WAPS 海上试验。此外，LR Advisory已证实，他们是在提高整体燃料节省预测准确性的同时产生相关成本效益。

LR Advisory 船舶性能经理Dr Santiago Suarez de la Fuente 补充道：“目前围绕风力辅助推进验证的标准和指南相对稀少，因此，这一空白，也是我们建立一个稳健、可广泛采用且透明的流程的机会。其中，Anemoi 的方法实现了这一点，因为，它允许将性能预测应用于船舶与系统所会面临的所有条件，且无需根据每一种条件进行测试。”

当下，使用 Anemoi 流程开发的模型可在船舶的整个生命周期内使用，以实时或按航次计算出准确的燃料节省值。同时，该模型也能创建先进的预测工具，以用于估算配备 WAPS 的船舶在各种条件下的功率和燃料节省量。

最近，LR Advisory 和 Anemoi 公布了 Kamsarmax型“TR Lady”轮的评估结果，其中，该船配备了三个直径 5 米、高 24 米的 Anemoi 转子风帆，并采用了论文报告中所概述的方法进行性能评估。在经过长达一年的多航次测试后，该稳健方法已被证明能让该船的平均净燃油消耗节省 9.1%、每个航行日减少 7 吨二氧化碳当量排放。

在评论 “TR Lady”轮的性能测试结果时，该船的承租人——嘉吉公司（Cargill）的脱碳专家Chris Hughes表示：“准确了解各项技术在船上的实际运行性能，是解决风力辅助推进难题的关键。”

“通过整合‘TR Lady’轮进行的超过 167 次转子开关测试数据，以及英国劳氏船级社 (LR) 的独立验证，Anemoi 对其分析的准确性充满信心。其中，这项研究的结果已帮助我们微调‘TR Lady’轮的气象航线数字孪生模型，同时，其也将帮助我们在未来制定决策，让整体船队部署风力辅助推进系统。”

图片来源：Anemoi Marine Technologies
发布日期：2025 年 7 月 21 日

风力推进解决方案提供商 Anemoi Marine Technologies 于周二（7 月 8 日）正式在中国启用新的旋筒风帆 (Rotor Sail) 生产基地。

当下，该生产基地地理位置优越，位于江苏省靖江市的长江之畔，属于大明重工制造基地园区内。

因此，该生产基地可直接连接港口基础设施，而实现无缝进出口与交付物流。

此外，由于该基地提供驳船运输，旋筒风帆将可以被高效运输并直接在附近的主要造船厂安装，而简化了操作流程和最大限度地减少了对环境的影响。

Anemoi 首席执行官 Clare Urmston 表示：“这不仅仅是一个新基地，更是一个完全集成的端到端生产中心，从钢铁制造和精密组装到严格的测试和质量保证，每个阶段都在同一个生产基地内完成。”

“这意味着更快的周转时间、毫不妥协的质量保证，以及，我们专家团队从始至终在现场进行全面的监督。当下，Anemoi 以质量至上为战略，而这一设施，正是实现这一目标的典范。”

新基地年产能达 250套旋筒风帆，并具备进一步扩建和储存设备以实现快速周转的选项，以帮助 Anemoi 满足不断增长的全球需求，支持其客户实现关键的脱碳目标。

图片来源：Anemoi Marine Technologies
发布日期：2025 年 7 月 10 日