Alternative Fuels

GCMD、BCG所完成调查凸显三类海上脱碳群体原型

Published

2 年 ago

2 10 月, 2023

admin

相关调查确定了航运业的三类脱碳群体原型，以及个别业内群体的前景、投资偏好和面临的不同挑战。

波士顿咨询集团 (BCG) 周三(9月27 日）称，全球海事脱碳中心 (GCMD) 和BCG已完成一项行业调查，旨在评估船东和运营商在实现航运净零排放目标所需的六个要素以及相关的进展。

此次调查见证了拥有不同船舶类型、船队规模和来自不同地理位置的128 家船东和运营商积极参与，这些船东和运营商总共拥有或运营 14,000 艘商船，总收入达 5000 亿美元。

在进行调查后，GCMD和BCG发现崇高的脱碳愿景普遍存在，其中：大多数受访者都将净零排放视为战略重点，并有77% 受访者已经制定具体的脱碳目标。同时，他们也发现业者已在调动资源进行脱碳：受访者收入的 2%都已贡献于绿色计划，并且，87% 的受访者旗下都有致力于实现绿色目标的员工。

船东和运营商实现净零排放的道路需要六个要素：

 • 1个稳健的战略和路线图
 • 减少排放的4个具体脱碳杠杆：运营效率、技术效率、燃料转型和船上碳捕集技术
 • 至少1个推动因素，例如专门的可持续发展团队、战略性的绿色举措投资、内部碳价格和数字化

尽管该行业在采用成熟且具有成本效益的脱碳杠杆方面取得了一些进展，但复杂或新兴脱碳杠杆的利用率仍然很低。其中，即用型的绿色燃料仍面临着成本和供应缺口限制，因此，对未来清洁燃料的乐观情绪尚未转化为坚定的承诺。

目前，该行业正处于关键时刻，有许多船东和运营商都加大了脱碳力度；有四分之三的受访者计划增加与绿色举措相关的投资。其中，众多利益相关者已能够通过各种行动来支持、巩固这一势头。但为了确保成效，他们需要对干预措施进行调整，以解决船东和运营商在脱碳每个阶段所面临的具体挑战。

三种脱碳群体原型

GCMD 和 BCG 看到了三类脱碳群体原型，而这些业内群体的前景、投资偏好和面临的挑战都各不相同。

第一，行业领跑者拥有最大的野心并愿意投入大量资金。当下，他们正在突破界限，甚至采用较新的脱碳手段，例如风力推进和空气润滑系统，同时，他们大多数都已计划到 2025 年推进船上碳捕集试点项目。此外，有些领跑者也计划最早分别于 2026 年和 2029 年采用甲醇和氨，而相关燃料和加注基础设施的可用性，也将对其实际采用影响重大。

接着，趋势尾随者相信他们的船队可以脱碳，但却缺乏投资弹性并受限于短期发展。他们在采用成熟且具有成本效益的脱碳杠杆（例如主机改装和慢速航行）方面与领跑者保持同步，但在采用新兴脱碳杠杆（例如风力推进和空气润滑系统）方面仍落后。

最后，就是仍处于脱碳之旅早期阶段的保守派，这可能是因为他们对各种脱碳杠杆缺乏认识、不熟悉，以及缺少评估和部署这些脱碳杠杆的能力。而最为适合他们的支持措施，就是帮助他们提高对脱碳杠杆的熟悉程度，并协助他们将之引入指定船队和运营要求。

接着，该研究也强调了利益相关者能采取的五项关键行动：

• 进行技术试点并促进数据共享，特别是对于新兴脱碳杠杆
• 建立创新的融资机制，以降低采用未成熟脱碳杠杆的风险
• 提升知识、结合实际情况并建设能力，这对于保守派尤为重要
• 开始在港口建设面向未来的燃料基础设施
• 制定机制以平衡和分担整个生态系统的杠杆成本

最后，海上脱碳是一项复杂而关键的工作，因此，这五项关键行动的成功实施将需要采用全价值链方法。通过共同努力，利益相关者可以将海事行业转变为环境管理的灯塔，并为脱碳目标与商业成功齐头并进的绿色未来制定路线。

注意：GCMD-BCG 全球海上脱碳调查报告可在此处下载。

照片来源：Unsplash 的Venti Views
发布日期：2023 年 9 月 28 日

Alternative Fuels

迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

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5 小时 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日