Legal
Gard 就停泊在马来西亚东柔佛海域的船只发出提醒
几乎所有由 Gard 所处理、涉及船舶因停泊在东柔佛而被马来西亚海事执法机构扣押和罚款的案件中,海员们都错误地认为他们的停泊位置属于马来西亚领海之外。
海事保赔协会——嘉德保赔协会( Gard)最近向航运业发出了提醒,因为,多年来,有多艘船舶因未获得必要的当局许可停泊在柔佛东部水域,而被马来西亚海事执法机构扣押并处以罚款。内容如下:
马来西亚当局于 2021 年开展了一项特别行动“Jangkar Haram”,旨在处理未经马来西亚海事局局长事先书面许可停泊在柔佛(Johor)东部水域的船只。即使在该行动进行三年后,仍有此类船只继续被扣押。
柔佛东部马来西亚水域范围
在 Gard所处理的几乎所有案件中,海员都误以为他们的停泊位置在马来西亚领海之外。正如我们的通讯员 Spica 在他们的通函中所报道的那样,这些水域有时被称为新加坡东部 OPL,有时甚至被认为是国际水域。
马来西亚 1979 年领海图
马来西亚的管辖法律规定了其领海范围,即《2012 年领海法》(TSA)。为确定船只是否进入马来西亚领海,马来西亚海事执法机构(MMEA)和马来西亚海事部将根据“1979 年领海图”。以上为该图转载,用于说明船只被扣押的区域,在图中以蓝色阴影表示。因此,商船常用的航海图上可能未标记此区域,而导致了海员对此缺乏了解。对于这一点,我们建议船舶相关者通过其当地代理获取马来西亚“1979 年领海图”的副本。
当下,所有近期的船舶扣押均根据《1952 年马来西亚商船条例》(MSO)第 491B(1) 条进行,该条款规定了船舶在马来西亚水域从事各种活动时,必须通知海事局局长其活动。而本节中与船只被海事执法机构扣押的行动相关的条款是 491B(1)(L),是一项清理条款,要求相关者获得“海事局局长所斟酌确定的任何其他活动”的批准。因此,该条款措辞广泛,难以挑战。
在这方面,马来西亚航运通告第 05/2014 号旨在澄清“任何其他活动”的定义,并涵盖以下内容:停泊;焊接和其他热工作业;在非锚地锚泊;以及任何形式的水下作业。而该通知的效果是,船只被扣押的船东现在更难辩称他们不知道在锚泊前需获得许可。
此前,我们曾看到船只因涉嫌不支付灯塔费而被海事执法机构扣留。1953 年《联邦灯费法》(Federation Light Dues Act 1953)第 3(1) 条要求访问马来西亚半岛任何港口或地点的每艘船只的船东、代理人或船长缴纳灯塔费。
扣押和记录船员声明
一旦船舶被扣押,船东可以预期海事执法机构将采取以下调查步骤:
•船长和大副/总轮机长通常会被带到岸上海事执法机构办公室作证。
•船长和大副/总轮机长可能会被询问他们的资历和经验、航行细节以及在特定地点停泊的原因等。
•海事执法机构也会没收船员的护照和船舶文件。
对此,船东必须指定一名马来西亚当地代理人,建议船东代表(当地代理人、通讯员或律师)在海事执法机构调查人员记录声明时陪同船员。船东的当地代表将能够协助将调查人员提出的问题翻译成英文,并代表船东与当局打交道。
据我们理解,调查可能需要 1-3 天甚至更长时间,因此,船东可能需要通过当地代理安排船长在岸上过夜。
让船只获释
一旦船员作证,海事执法机构将把案件移交给海事部门。为了确保船只获释,可能会面对在地方法官面前举行听证会的安排。在听证会上船东通常由律师代表,并需根据《刑事诉讼法》(CPC)第 413 条支付保证金以释放船只。保证金是船东为释放船只而需支付的保证金,作为日后罚款或赔偿的担保。同时,保证金以定期存款的形式支付,方法是在法院指定的保释人(通常是当地代理)名下开立账户。
一旦支付了保证金并将船舶文件归还给船舶,船舶即可获释。此后,涉案者可以决定是承认责任并支付罚款,即支付较低的罚款以换取承认对指控的责任,还是对指控提出异议。每项违法行为的最高罚款为 100,000 马来西亚林吉特(约合 24,000 美元)。
船舶获释的整个过程可能需要几天到几周的时间。
建议
建议船舶通过其当地代理获取马来西亚“1979 年领海图”的副本。
如果在 1979 年领海图所称边界内的位置停泊,建议船东在马来西亚指定当地代理。Gard 获悉,马来西亚海事机构已在柔佛东部海域建立了专用停泊锚地。船东可以联系其当地代理以获取更多信息。
海员必须与指定的当地代理核实,确保在锚泊前已通知海事局局长并获得书面许可。
根据 P&I 规则 47,Gard 可能不承担此类罚款,因此,这可能不属于 P&I 承保范围。不过,话虽如此,要是船舶/海员被扣押/逮捕,我们仍鼓励会员联系 Gard 寻求帮助。
此外,此类扣押可能导致产生船东和租船人之间的商业纠纷。这方面可参考我们的文章“仔细检查您可以在哪里锚泊——从 AFRA OAK 判决中吸取的教训”(Double-check where you can anchor – lessons from the AFRA OAK decision)。值得一提的是,在过去几年中,几艘船只也因在印度尼西亚群岛非法锚泊而被其海军逮捕/扣押。请参阅我们的警惕文章“因在印度尼西亚水域非法锚泊而被扣押的船只”以获取更多信息。
在此,我们要感谢 Joseph & Partners 的 Jeremy Joseph 和 Matthew Van Huizen 对此警惕文章的贡献。
此前,《满航时报》(Manifold Times)曾报道几起船只因在柔佛东部非法锚泊而被 MMEA 扣押的案例:
相关文章: 马来西亚:MMEA扣押在柔佛州非法停泊的新加坡拖轮和驳船
相关文章: 马来西亚:MMEA扣押非法停泊在柔佛水域的油轮和货船
相关文章: 马来西亚:MMEA 扣押进行非法燃油转运的拖轮和油罐车
图片来源:Unsplash的 Aaron Lee
发布日期:2024 年 7 月 24 日
Business
Lloyd’s List Intelligence通过收购 Infospectrum推进海事风险情报解决方案
完成合并将帮助 LLI构建能提供可利用洞察的解决方案,并帮助海事客户成功驾驭与合规、风险管理和运营相关的关键用例。
海事数据、洞察和分析提供商 Lloyd’s List Intelligence (LLI) 于周二 (1 月 14 日) 宣布收购独立的交易对手风险评估报告与数据、尽职调查研究及 “认识您的客户”(Know-Your-Customer,简称KYC)情报提供商—— Infospectrum。
此次收购将扩大 LLI 提供分析和风险管理情报解决方案的能力。
在完成合并,并与Infospectrum 全面的交易对手风险评估、尽职调查和 KYC 情报能力与数据整合后,LLI将能够为客户提供更准确、可靠和及时的风险决策解决方案。
随着海事行业面临全球制裁、合规性、安全性、地缘政治和法律考量等日益复杂的影响因素,预计,此次合并将让 LLI 构建能提供可利用洞察的解决方案,并帮助客户成功驾驭与合规、风险管理和运营相关的关键用例。
“收购 Infospectrum 是 Lloyd’s List Intelligence 的一个重要里程碑。”Lloyd’s List Intelligence 首席执行官 Michael Dell 表示。
“此次收购,是我们为全球航运业提供最全面、最具洞察力风险情报解决方案的使命迈出的重要一步。通过结合各自的优势,我们将为客户提供更强大的解决方案,并增强我们作为整个航运业关键数据、见解和分析提供商的服务能力。”
Infospectrum 董事总经理 Panos Panousis 表示:“能与 Lloyd’s List Intelligence 联手让我们感到很高兴。”
“此次合并将为两家公司带来重大机遇,并为航运生态系统提供更广泛的数据、分析和情报。我们有信心,我们将通过共同加速创新为航运业提供卓越的解决方案。”
图片来源:Lloyd’s List Intelligence
发布日期:2025 年 1 月 14 日
Legal
壳牌 MGO 燃油盗窃案:燃油管理员因帮助 Sentek 获取被盗燃油而被判入狱
1 月 10 日,Wong Wai Meng因帮助 Sentek公司获取超过 28,000吨被盗燃油(价值 1,358 万美元)而被判入狱 7 年 4 个月零 2 周。
据《海峡时报》周五 (1 月 10 日) 报道,一名曾受雇于 Sentek Marine & Trading (Sentek) 的燃油管理员因帮助该公司获取超过 28,000 吨的被盗燃油(价值 1,358 万美元 ,即1,826 万新加坡元),而被判处七年四个月零两周监禁。
涉案者Wong Wai Meng犯下相关罪行时仍在新加坡 Sentek 公司工作。
犯罪期间,Wong Wai Meng曾从该公司收款超过 286,000 美元,并于 2024 年 11 月承认了 12 项故意帮助该公司获取被盗燃油的指控。
2014 年 8 月至 2017 年 12 月期间,他共犯下了 46 项罪行。
Wong Wai Meng是 Sentek 之前雇用的三名涉案燃油管理员之一,他们因违反《腐败、贩毒和其他严重犯罪(没收利益)法》(CDSA)和《防止腐败法》(PCA)而被指控。
而三名被指控的燃油管理员之一,也包括 61 岁的Wong Kuin Wah,他因于 11 月 18 日挪用了价值约 1280 万美元(1720 万新加坡元)的 27,000 多吨柴油而被判处七年零六个月监禁。
据报道,第三名被指控的燃油管理员Boo Pu Wen已于 2023 年 7 月去世,因此,他面临的指控在其去世后已被减轻,并意味着其19 项指控已结束庭审。
同时,上述壳牌前雇员,都是毛广岛壳牌燃油盗窃团伙的核心成员,并都于不久前被判入狱。
《满航时报》(Manifold Times)此前针对壳牌 MGO 燃油盗窃案的一系列报道如下:
相关文章: 壳牌 MGO 燃油盗窃案:燃油管理员承认帮助 Sentek 获取被盗燃油
相关文章: 壳牌 MGO 燃油盗窃案:前壳牌员工承认多项罪名
相关文章: 壳牌 MGO 燃料盗窃案:壳牌前员工被判处监禁 23 年以上
相关文章: 壳牌 MGO 燃油盗窃案:燃油管理员被判入狱 7.5 年
图片来源:Katrin Bolovtsova
发布日期:2025 年 1 月 13 日
Winding up
新加坡:清盘人发出 Parakou Shipping 拟派息通知
根据新加坡政府宪报的通知,债权人需要在 1 月 24 日之前向 Parakou Shipping 清盘人提供债权证明。
新加坡政府宪报于周五(1 月 10 日)刊登了一份 Parakou Shipping Pte Ltd向债权人宣布派息的通知。
以下为公司派发首轮股息的详细通知:
公司名称:Parakou Shipping Pte Ltd(债权人自愿清盘中)
注册办事处地址:c/o KordaMentha, 16 Collyer Quay, #30-01, Singapore 049318
接收债权证明的最后日期:2025 年 1 月 24 日(如果尚未提交)
清盘人姓名:Cameron Duncan
地址:c/o KordaMentha, 16 Collyer Quay, #30-01, Singapore 049318
照片来源:Pixabay的steve pb
发布日期:2025 年 1 月 13 日