达飞海运集团（CMA CGM Group）于周四（1月22日）宣布旗下第400艘自有船舶——“CMA CGM MONTE CRISTO”轮正式加入船队。该船是达飞海运集团计划建造的六艘甲醇集装箱船系列中的第一艘。

当下，这一重要里程碑体现了达飞海运集团的长期投资战略，其中，该战略以资产所有权和先进技术的整合为基础，旨在提升船队的环保和运营绩效。

随着“CMA CGM MONTE CRISTO”轮加入，达飞海运集团的自有船舶数量达到了400艘，而目前，其全球船队规模已超过650艘。同时，集装箱船“CMA CGM MONTE CRISTO”的最大运力为16,204标准箱（TEU），配备约1,000个冷藏集装箱插座，船长366米、船宽51米，并将悬挂马耳他国旗航行。

此外，该船共有23名船员，由船长Predrag Vojvodic指挥。该船在安全、舒适性和住宿条件方面均达到高标准。

而且，“CMA CGM MONTE CRISTO”轮也是达飞海运集团旗下第11艘甲醇集装箱船，该集团共订购了24艘此类船舶。

目前，达飞海运集团已计划到2031年运营约200艘可使用低碳能源的液化天然气/甲醇双燃料集装箱船。

“CMA CGM MONTE CRISTO”轮由大船天津建造，于2026年1月21日在天津举行命名仪式，由EPPEN BIOTECH副总经理Liu Liping担任船舶教母。

该船将于2026年1月29日在宁波投入运营，服务于北亚至黎凡特和亚得里亚海的腓尼基快运（BEX2）航线。

图片来源：达飞海运集团
发布日期：2026年1月26日

根据江南造船周二（1月13日）的消息，中船江南造船联合中船贸易与中远海运集运签署了一份建造12 艘18000TEU LNG双燃料集装箱船的合同。

同时，此次签约的18000TEU LNG双燃料集装箱船，是由江南造船自主研发设计的“鲲”（KUN-18N）船型，以LNG为主要燃料，并拥有完全自主知识产权。

该船型各项性能指标均达到国内先进水平，具有高效节能、绿色环保优点，将有望满足船东后续营运周期内船队减低碳排放的战略与计划。

此外，该船型也融入了船东个性化要求，而显著提升了船舶经济性与市场适应性，并高度契合当前航运业绿色低碳发展趋势。

随着此次与中远海运集运成功签约，“鲲”（KUN）系列集装箱船已扩展至49艘，并涵盖常规燃料动力、甲醇双燃料动力、LNG双燃料动力等多种燃料类别。

“这充分体现了江南造船在大型集装箱船研发设计和建造方面的深厚实力，并进一步扩大了江南造船在主流双燃料大型集装箱船市场的影响力，同时，这也是江南造船在大型集装箱船领域树立的又一里程碑。”该公司补充道。

据中远海运集运所述，这些船舶预计将于2028年至2029年间交付，并在交付后将投入东西流向主干航线运营。

图片来源：中远海运集运
发布日期：2026年1月22日

船级社DNV的替代燃料洞察（AFI）平台最新数据显示，2025年11月新增了10份替代燃料船订单。

这些新订单全部为液化天然气（LNG）动力船舶，并其中有6艘为集装箱船，以及4艘为油轮。

2025年前11个月，替代燃料船订单总数为232艘，较2024年同期下降了53%。同时，集装箱船市场依然占据主导地位，占总订单量的66%。

截至目前，LNG动力船占2025年所有订单的67%，而甲醇动力船则占20%。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“继10月份增长强劲后，替代燃料船订单走势已再次放缓，并反映了下半年整体市场趋势。”

“尽管如此，其趋势依然清晰：LNG动力船的需求占据主导地位，并主要来自集装箱船领域。

“虽然监管方面仍存在不确定性，但推动海运脱碳的动力仍主要来自货主和船东。”

 
图片来源：DNV
发布日期：2025年12月3日