根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和澳大利亚矿业公司Fortescue周五（3 月 15 日）的消息，在新加坡港，Fortescue公司已成功让悬挂新加坡国旗的氨动力船舶“Fortescue GreenPioneer ”在燃料燃烧过程中结合使用氨作为其中的船用燃料，是世界上首次的氨与柴油混燃应用。

“Fortescue Green Pioneer”轮加注了来自裕廊岛 Vopak Banyan 码头现有氨设施的液氨，以用于此次燃料试验。

在完成燃料试验后，“Fortescue Green Pioneer”轮获得了新加坡船舶注册处 (SRS) 的船旗批准以及 DNV 船级社的“Gas Fuelled Ammonia”符号，可以将氨与柴油结合作为船用燃料使用。

而用于燃料试验的 5 立方米（3 吨）液氨，乃由 Vopak 通过裕廊岛上10,000 立方米 Vopak Banyan 码头的现有基础设施提供。

作为风险管理的一部分，相关人员进行了广泛的预操作、安全检查和测试。

接着，第二批的3吨液氨将提供给“Fortescue Green Pioneer”轮，以在接下来的几周内开展进一步的测试和试验。

此次氨燃料加注是 Vopak 在全球首次利用其在新加坡的现有基础设施进行，再次证实了该国际码头能经济高效地使用现有、同类型氨基础设施的潜力，以支持氨作为船用燃料用于国际运输的运营、商业化和逐步规模化。

“Fortescue Green Pioneer”轮于 2022 年开展了其作为世界上第一艘氨动力远洋船舶的旅程，当时， Fortescue 在其位于澳大利亚西部珀斯（Perth, Western Australia）的陆上测试设施成功将四冲程发动机改装成使用氨与柴油结合运行。

陆基测试成功后，船上的改装工作从 2023 年 7 月起在 Seatrium （海庭）的Benoi船厂启动。其中，这包括安装气体燃料输送系统、安全系统和基础建设，并成功改装了该船四台发动机中的两台，以能够在燃烧过程中结合燃烧氨与柴油，为船舶提供动力。而“Fortescue Green Pioneer”轮上的其余两台发动机，则将在必要时使用传统燃料运行。

为了预备该船在新加坡运营，MPA、Fortescue、Vopak以及研究机构和行业合作伙伴联合组织了危险识别研究以及危险和可操作性研究研讨会，以识别燃油传输和发动机试验过程中的潜在风险，并制定必要的预防、控制和缓解措施。

同时，相关人员也进行了培训，包括针对特定气体危险材料的应急响应以及由MPA 主导的安全演习，以评估事故期间船员的操作准备情况和应急响应。在进行试验之前，所有船员都已熟练掌握了新的增强程序。

另外，氨羽流模型由新加坡科技研究局（ASTAR）高性能计算研究院（IHPC）、南洋理工大学海洋能源和可持续发展卓越中心（MESD）、新加坡近海和海洋技术中心 (TCOMS) 和新加坡国立大学热带海洋科学研究所 (TMSI) 联合开发以确定相关安全范围，对发生可能事故时的氨羽流扩散进行建模，并支持相关的安全与事故响应计划。

该模型考虑了“Fortescue Green Pioneer”的船舶和发动机设计参数、新加坡热带气候下氨的行为、海流条件和周围的船舶，以及基础设施和几何形状，以用于指导操作。同时，随着新加坡港的新型海运燃料业务扩大，该项目将不断地进一步优化。

新加坡首次的氨燃料试验

MPA的港口运营控制中心设立了紧急行动中心，供 MPA、Fortescue、Vopak、研究机构和政府机构的代表监控运营情况，并由 Skyports 无人机服务公司运营的无人机提供实时直播支援。

燃料试验历时七周，包括对“Fortescue Green Pioneer”轮的氨储存系统、相关管道、气体燃料输送系统、已改装发动机和适航性进行严格测试。这些测试分阶段进行，除了确保港口运营安全，也为2023年10月以来已完成一系列严格培训课程的船员和工程师保障人身安全。

作为这些测试的一部分安全协议，船员都穿戴了个人防护装备，例如化学防护服、丁腈化学手套、橡胶靴、正压面罩和头罩以及便携式气体探测器以进行相关操作。

同时，两台被改装的四冲程发动机，也是全球开发中的氨燃料船用发动机其中的商业化代表。此外，燃烧后的氮氧化物（NOx）水平符合当地空气质量标准，并且，随着更多以氨为燃料的船用发动机和可降低温室气体排放的氨源可用，他们将继续努力减少引燃燃料的使用和降低燃烧后的一氧化二氮（N2O）排放。

DNV 认证

Fortescue自该项目的早期阶段就已邀请 DNV 参与创新过程。

根据DNV 的技术资格流程，“Fortescue Green Pioneer”轮的氨燃料系统与发动机改装获得了 DNV 船级认可，将确保现有法规未涵盖的船上安装新技术、系统将在指定的限制和可接受置信水平内运行 。

在 DNV 代表新加坡船舶注册处颁发相关法定证书之前，MPA 与 DNV 和 Fortescue进行了密切的合作，根据 SOLAS 规则 2 的 替代设计与排布规定，对船舶进行技术评估并推进船舶氨安全系统与设计的审批流程。

国际航运里程碑

继 2023 年 7 月在新加坡开展全球首个船对集装箱船甲醇加注作业，以及自 2023 年 11 月起实行数字加注计划之后，如今，在“Fortescue Green Pioneer”轮上成功进行的氨燃料试验，也标志着新加坡多燃料加注业务的一个重要里程碑，将支持国际航运业的数字化、脱碳和人力资源开发。

同时，为此类试验提供的集体支持，也展示了新加坡便利的监管环境以及强大的研究能力与三方生态系统，可以支持新型海上燃料的试验与规模化运营。

此外，早前裕廊岛氨发电和加注解决方案意向书征集的入围联盟，目前正在参与一项封闭的建议书征求活动，以选择该项目的主要开发商。

其中，MPA 和 Fortescue 将在合适的平台以及未来的其他国际论坛上展示试验中的关键学习点。

MPA局长Teo Eng Dih（张英智）先生表示：“此次燃料试验的安全进行，将支持以氨作为船用燃料的全面应用评估，以及制定标准和安全程序。这将为 MPA、各机构和三方社区正在推进的船员培训、紧急情况响应和加注程序提供信息，以支持在 MaritimeSG 和国际航运能源转型期提供安全且经济高效的解决方案。”
 
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 3 月 15 日