Alternative Fuels

Fincantieri集团探讨如何针对不明朗的未来监管环境开发游轮

Published

2 年 ago

16 8 月, 2023

admin

该发言人表示，由于替代船用燃料、技术和法规的未来非常不稳定，我们唯一的选择就是在所有领域建立相关的能力。

2023 年 8 月 17 日

Fincantieri （芬坎蒂尼）商船业务部基础设计副总裁 Marco Bognolo 今年 5 月接受了挪威船级社 DNV 的采访，并探讨了未来监管环境不明朗的情况下应如何造船。

Marco Bognolo拥有丰富的行业经验，之前除了曾涉足技术领域的各个学科、项目管理，也是一位高级游轮设计师。在过去十年中，他一直都在帮助协调意大利造船厂 Fincantieri针对客船原型设计的技术定义工作。

以下是 DNV 采访全文的部分内容摘录：

DNV：您对正被行业讨论的不同航运替代燃料选项有何看法？

Bognolo：替代燃料、技术和法规的未来非常不稳定，我们唯一的选择，就是在所有领域建立相关的能力。这包括对氢和氨等零碳燃料进行研究，以作为潜在的解决方案应对可能在未来盛行的“储罐到尾流”监管方向，而脱碳的唯一方法，不外乎是要让燃料达到完全无碳。三年前，我们完成了燃料电池安装实验以充分了解这项技术。因此，如果未来的法规更倾向于采用“油井到尾流”（全生命周期）方案，那么，生物燃料或电子燃料将可能成为最可行的其中解决方案。

DNV：这种多样性对船舶设计有什么影响？

Bognolo：考虑到这种可能的多元场景，我们需要以极大的灵活性来构建和设计项目。LNG（液化天然气）在今天很重要，因为在当前的监管情况下，它可以明显减少二氧化碳排放以满足 EEDI（能源效率设计指数）或 CII（碳强度指标）等要求。因此，我们需要建立灵活的设计，既可以运行当今的LNG或甲醇等过渡技术，也可以在未来适应其他的燃料或技术，方能够逐步减少排放。

DNV：您认为燃料电池技术能带您走多远？

Bognolo：我不认为燃料电池会接管游轮所需的全部能源需要。这不仅在于总能量的需求方面，也关乎其可操作性。根据我们的研究，我们现在知道燃料电池无法弹性应对负载斜坡；它们无法像内燃机那样对能量负载的突然变化做出反应。因此，我不认为未来我们能够只用燃料电池。相反，我们将结合多种技术满足整体能源需求，例如燃料电池、电池以及内燃机以应对能源波动。

DNV：一旦法规收紧，您认为目前建造的LNG动力船的未来发展方向是什么？

Bognolo：可以想象几种情况。如今，一些可再生LNG产品已经上市，并有一些邮轮公司已将其用作混合燃料。只要需求不断增加，我预计生物LNG的供应量也会增加。在遥远的未来，船舶可能将仅使用生物LNG运行，而监管方针也将从“储罐到尾流”转变为“从油井到尾流”（全生命周期），所以，我们将在净零排放方面先做好准备。不过，如果监管方面未就油井到尾流方针达成一致，那就会出现另一种潜在的情况。在这一情况下，我们可能不得不选择更复杂的解决方案，例如将LNG与燃料电池结合使用。其中，重整器将为燃料电池提供氢气，而所产生的二氧化碳也将被捕获。

DNV：您如何应对替代燃料带来的安全挑战？

Bognolo：我们集团下各公司从项目起始阶段就已开展合作，以确保产品的安全性。其中，我们在项目的预设计阶段会进行彻底的模拟和危险识别分析。同时，非常重要的一点，就是要从早期设计阶段开始就与供应商、合作伙伴、船级社以及船旗国当局合作，这么做，将让我们在新项目的定义过程中借助他们必要的专业知识与能力，以确保我们能够实施所有可能的缓解措施。

资料来源：DNV
图片来源：芬坎蒂尼集团
发布日期：2023 年 8 月 17 日

Up Next

Svitzer和Robert Allan将设计世界上第一艘甲醇混合燃料电池拖轮

Don't Miss

氨预留化学品船“Bochem Houston”加入Stolt Tankers船队

Alternative Fuels

Repsol在Santander和Bilbao终端完成交付第 500 批LNG燃料

据Repsol 的液化天然气燃料贸易商Carlos Martin Iglesias介绍，相关LNG/生物LNG燃料被供应给了 Brittany Ferries的LNG燃料船“Salamanca”。

Published

3 天 ago

10 4 月, 2025

admin

能源公司 Repsol 于周六 (4 月 5 日) 表示其已成功在桑坦德（Santander）和毕尔巴鄂（Bilbao）的燃料终端供应了第 500 批LNG/生物LNG燃料。

据 Repsol 的液化天然气燃料贸易商 Carlos Martin Iglesias 称，这些燃料供应给了 Brittany Ferries 的LNG燃料船“Salamanca”。

“两年前，在毕尔巴鄂终端，我们和同一艘船(Salamanca)踏上了这段激动人心的旅程。”他在社交媒体帖子中表示。

“因此，我们正期待着实现即将到来的第 1,000 次作业。如果您在桑坦德、毕尔巴鄂或伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）的任何港口需要LNG/生物LNG燃料的话，请随时与我们联系。”

去年 10 月 3 日，Repsol 宣布其开始在西班牙桑坦德的LNG加注终端向 Brittany Ferries 的 “Salamanca”轮和“Santoña”轮供应液化生物甲烷 (bio-LNG)。

而在2019 年，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，Brittany Ferries 和 Repsol 延续了向前者的西班牙业务供应LNG的协议。

同时，根据该协议，该能源公司将为Brittany Ferries 在西班牙开展业务的港口——毕尔巴鄂和桑坦德建造两个LNG加注终端。

图片来源：Repsol / Carlos Martin Iglesias
发布日期：2025 年 4 月 7 日

Alternative Fuels

DNV：3 月份替代燃料船订单以甲醇为主力

甲醇是该月最大的订单驱动因素，在 25 艘替代燃料船新订单中占 12 艘，其中，油轮领域的两艘氨燃料船订单也同样引人注目。

Published

6 天 ago

7 4 月, 2025

admin

船级社 DNV 的替代燃料洞察 (AFI) 平台最新数据显示，2025 年 3 月共记录了 25份替代燃料船新订单。

在3月，甲醇成了最大的订单驱动因素，占这些新订单的 12 艘船，并分布于不同领域，其中，游轮和汽车运输船各占 3 艘，以及有一艘离岸船舶和一艘散货船，而其余则为原油/化学品油轮。

与此同时，该月有七份LNG 燃料船订单，全都属于集装箱领域。

最后，剩余的两份订单皆为氨燃料船（均为石油/化学品油轮）。

2025 年第一季度，替代燃料船订单共计 71 份，与 2024 年第一季度相比下降了 13%，并正逢 2025 年初整体海运业新建船活动出现减少的趋势。

DNV Maritime 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示：“对于替代燃料船订单，这又是一个稳健发展的月份，并有很多值得鼓励的发现。”

“其中，甲醇引领先锋，占据了新订单数量的最大份额，并逆转了此前冬季几个月相对疲软的订单走向。有趣的是，这些订单都分布在不同的领域，涵盖邮轮、汽车运输船、散货船和油轮领域的船东都已投资于这类燃料船。”

“同样值得注意的是，在油轮领域有两艘以氨为燃料的船舶被订购。虽然，以氨作为船用燃料在前方还有好一段路要走，但，目前其基础正在形成，并在不断取得进展。

“当下而论，替代燃料船市场的新订单活动相对 2024 年第一季度落后了 13%，但，这主要归因于 2025 年整体新建船市场呈疲软走势。”

图片来源：DNV
发布日期：2025 年 4 月 2 日

Alternative Fuels

Yinson GreenTech 和合作伙伴加速推进新加坡船舶电气化转型

Yinson GreenTech（云升绿色科技）计划向 R W Marine Services 提供电动船舶，并由后者租用和管理相关船队；同时，Wilhelmsen Port Services 将协调这些电动船舶的部署。

Published

1 周 ago

3 4 月, 2025

admin

绿色解决方案提供商 Yinson GreenTech（云升绿色科技）、Wilhelmsen Port Services (S) Pte Ltd (WPS) 和 R W Marine Services Pte Ltd (RW) 最近签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以加速新加坡迈向实现船舶电气化和可持续海上运输。

此次签约仪式在 2025 年 3 月 24 日至 28 日举行的新加坡海事周 (SMW 2025) 期间圆满举行。

根据谅解备忘录，Yinson GreenTech 计划向 RW 提供电动船舶，并由RW租用船舶和管理相关船队；同时，WPS 将协调RW部署这些电动船舶以提供水上服务。

同时，RW 和 WPS也将采用并更大规模地使用 Yinson GreenTech 开发的海事数字平台，以应用于新加坡的港口服务。预计，此次合作将支持新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的减排和运营效率提升目标，以推进让新加坡港口实现采用电动服务船。

Yinson GreenTech marinEV 总经理 Jan-Viggo Johansen 表示：“我们很高兴能与 WPS 和 RW 合作，以推动海运业走向可持续的未来。通过将我们先进的电动船舶和数字解决方案与 WPS 的港口服务和 RW 的海上运输专业知识相结合，我们正在帮助更多企业采用更环保的替代方案优化其船队。”

WPS(Wilhelmsen Port Services )亚太和印度副总裁 Jamie Wrightson 表示：“作为港口代理领域的全球领导者，我们很自豪能与 Yinson GreenTech 和 RW 合作，以推出零排放 marinEV 为我们客户的船舶提供服务。”

“其中，降低排放和提高港口供应链效率方面的创新将需要多方进行合作，因此，Wilhelmsen Port Services 很高兴能从中帮助将创新引入市场。”

R W Marine 总经理 Alvin Tan 表示：“与 Yinson GreenTech 和 Wilhelmsen Port Services 合作促成了 R W Marine 迈向可持续海上运输时代的关键发展。”

“作为新加坡港口水域的长期运营商，我们很自豪能够通过积极采用电动船舶同步增强我们的船队管理能力。因此，此次合作凸显了我们正致力于推进提供可靠、前瞻性的海事服务，以支持新加坡的脱碳目标。”

图片来源：Wilhelmsen Port Services
发布日期：2025 年 4 月 1 日