Business
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景
Port operations and bunkering suspended in Gibraltar; HSFO supply tight in the ARA and Las Palmas; availability good in Ceuta.
直布罗陀港口运营与加油作业暂停；ARA地区和Las Palmas的 HSFO 供应紧张；Ceuta供应良好。
2023 年 8 月 3 日
以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
2023 年 8 月 2 日
• 直布罗陀港口运营与加油作业暂停
• ARA地区和Las Palmas的 HSFO 供应紧张
• Ceuta供应良好西北欧
一位贸易商表示，本周到目前为止，鹿特丹和更广泛ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区）地区枢纽港口的整体燃油需求一直缓慢。
目前ARA地区的近船期 HSFO 供应仍然紧张。基于一些供应商的存货有限，建议买家提前至少5-7天下单。 据称，该加油中心的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常。不过，仍建议 VLSFO提前5-7 天下单，而LSMGO则只需提前2-4天下订。
根据 Insights Global 的数据，7 月份 ARA地区的独立燃料油库存平均上涨 2%。 另一方面，该地区7 月份的柴油库存（包括柴油和取暖油）平均下降 10%。
消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 的供应在 Skaw 附近仍然正常，但 HSFO 供应却相对紧张。 无论如何，所有种类油品皆建议提前7-10 天下单，保持不变。
本周德国汉堡港的船用燃料供应正常，建议提前五天订油。
地中海
在周二发生海湾漏油事件后，直布罗陀的港口运营（包括加油业务）就一直处于暂停状态。 据直布罗陀港务局称，当地时间周二8点22分（格林威治标准时间6点22分），其西部锚地南部发生了一起漏油事件，涉及一艘在加油期间发生油箱漏油的船只。
报告称，渗入水中的石油量仍无法量化，但港务局已启动清理溢油响应计划。港口代理 MH Bland 告诉 ENGINE，周三该港口西部锚地的加油工作已完全停止。他们补充道，目前尚不清楚港务局何时会允许锚地恢复其加油作业。
另一位消息人士告诉 ENGINE，漏油事件据说规模较小，并可能很快就会获得清理。然而，一位贸易商表示，如果直布罗陀的封锁进一步延长，将可能造成严重港口拥堵，并导致船只该往Algeciras和Ceuta等地点加注燃料。
MH Bland 表示，作业暂停已引发直布罗陀出现拥堵，其中，周三有 12 艘船等待进行加注，而周二则有 9 艘。与此同时，附近的Algeciras和Ceuta港口仍如常进行燃油交付。据说这两个港口的 VLSFO 和 LSMGO供应都良好。
一位消息人士称，Ceuta的VLSFO 和 LSMGO供应据说可以，其中，有一家供应商能够在非常近船期的日期（0-2 天）内交付燃料。据Ceuta港的社交媒体帖子称，周二有一批约 36,000 吨 VLSFO 在该港口卸货，并且，全部货物均交付给同一家供应商。
此外，Las Palmas的 VLSFO 供应目前也很好，并至少有两家供应商能够即期（0-2 天）交付该类油品。不过，在那里的HSFO 供应相对紧张。 一位消息人士称，一家供应商的 HSFO 库存不足，并且，也无法在短期内拿到新货。
地中海的其他燃油交付区，例如Lisbon、Sines、Malta一带和Piraeus都有良好的 VLSFO 和 LSMGO 供应。总体而言，这些地点的供应商都能够准时交付这两类油品。
非洲
消息人士称，南非Durban和Cape Town港口以及伊丽莎白港Algoa Bay锚地的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，建议最长提前7天下单。 消息人士补充道，Richards Bay的 LSMGO目前几乎缺货。
据Rennies Ships Agency称，由于一艘加注驳船尚未准备好，周三早上Algoa Bay的加油作业处于暂停状态。
消息人士称，本周极低硫燃油的供应在Mozambique的Nacala港有所改善。不过，那里的 HSFO 供应仍然紧张，并且交货排期已延迟至 8 月中旬。与此同时，当地LSMGO 供应仍良好。
在Maputo，VLSFO 和 LSMGO 的即期供应目前正常。
作者：Nithin Chandran
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 3 日
Methanol
Asia Pacific Shipping接收越南首艘甲醇双燃料化学品船
APS从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。
越南船东Asia Pacific Shipping（简称ASP）周二（12月2日）宣布已从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。
为庆祝这一里程碑，ASP于11月20日举行了“ASP Rainbow”（49,500载重吨）的正式交付仪式，并与其姊妹船“ASP Sunshine”共同完成命名。
“这两艘分别命名为‘ASP Rainbow’和‘ASP Sunshine’的船舶，不仅是ASP订购的一系列新船中的首批，也是越南首批采用双燃料技术的商用船舶。”该公司表示。
“这两艘新型油轮既可使用传统燃料，也可使用甲醇，它们投入运营将使ASP成为越南首家拥有清洁燃料船队的公司。”
“同时，这项技术不仅提供了最大的运营灵活性，也让这些船舶更加环保。”
ASP补充道，此举具有重要的战略意义，尤其是在国际海事环境法规日益严格的发展背景下，因为，这些法规将直接影响甲醇作为替代燃料的普及应用。
此外，ASP指出：“投资于甲醇双燃料技术有助于ASP应对未来的环境挑战，并同时保持其在全球业务运营中的竞争优势。”
同时，这是ASP与GSI于2024年签署甲醇动力MR2系列造船协议后完成首次交付。
图片来源：Asia Pacific Shipping
发布日期：2025年12月4日
Alternative Fuels
奥克兰港已订购一艘能够供应生物柴油和甲醇的加注船
该船预计将于2027年底交付并命名，以及将取代Seafuels公司目前为奥克兰服务18年的加注船“Awanuia”。
奥克兰港（Port of Auckland）子公司Seafuels于周四（12月4日）宣布签署一份造船合同，以扩展面向航运公司的更可持续燃料补给服务。
建好后，该新船将取代Seafuels目前已服务18年的燃料加注船“Awanuia”。
而该造船合同的承建方，是位于土耳其图兹拉的Ada Denizcilik Ve Tersane Isletmeciligi船厂。
同时，这艘88.8米长的新型燃料船将符合国际海事组织（IMO）II型化学品船标准，预计将于2027年底交付并命名。
作为一项耗资5000万美元新项目的一部分，该船将能够提供两种新型环保燃料——生物柴油和甲醇，并同时继续供应低硫燃料和船用柴油。
奥克兰港首席执行官Roger Gray 表示：“这艘船是面向港口未来的一项重大投资，也是我们可持续发展征程中的一个重要里程碑。其中，我们通过与航运客户紧密合作了解了他们的未来燃料需求，并很高兴能够为他们提供切实可行的工具，助力他们实现低碳航运。”
Seafuels公司总监Allan D’Souza 表示:“这项投资体现了奥克兰港对创新、安全和可持续发展的坚定承诺，以支持全球向清洁能源转型，并同时也强化我们满足海运业持续变化需求的承诺。”
航运业的排放量占全球总排放量的2%至3%，对此，国际海事组织已制定了宏伟的2050年零排放目标。因此，奥克兰港正在持续推进脱碳进程，朝2050年零排放目标迈进。当下，继奥克兰港于2022年引进全球首艘全尺寸电动拖轮“Sparky”之后，其也将迎来一艘新型加注船投入运营。
“实现这些目标需要制定一项向零排放替代方案过渡的重要计划，而奥克兰港，也很高兴能够支持新西兰船舶向这一方向转型。”Roger Gray表示。
图片来源：奥克兰港
发布日期：2025年12月4日
船舶燃料检测公司VPS于周三（12月3日）发布了其数字化数据驱动型脱碳平台的最新版本——Maress 2.0。
目前，旨在监测海上船舶主机和排放设备性能的Maress平台已被近700艘船舶使用。而新版Maress平台，将提供更快的速度、更清晰的分析结果以及更智能的决策能力。
凭借全新的分析功能、船舶洞察和智能数据验证引擎，Maress 2.0将帮助用户更智能地航行，提升船舶和船队性能，并确保数据的可靠性。
当下，Maress 2.0作为一个涵盖更广泛、更强大功能的性能导向平台，旨在为用户提供各个层面的可操作洞察，从船队整体趋势到单个推进器的性能等等。因此，借助这一全新Maress平台，用户可以即时比较不同船舶，或追踪单艘船舶的长期运行情况，以发掘提升效率和降低成本的机会。其中，集成的数据验证和智能通知功能将确保船舶数据的可靠性，以帮助用户在运营或合规性受影响前主动应对、解决相关问题。
Maress 2.0 的主要亮点包括：
- 已改进的分析和报告功能，可灵活进行时间段比较
- 地图视图上直接集成每日天气信息
- 年度基线比较，用于衡量各项举措的影响
- 支持替代燃料，包括生物燃料
- 航程回放功能，包含天气、活动和效率指标
- 全新的数据质量和 MRV 验证模块，以确保数据的可靠性
- 高级能源分析（附加组件），提供更深入的洞察
- 面向未来的架构，配备自适应的全新用户界面
Maress 2.0 旨在连接海上生态系统，为船东、管理者、运营商和租船人清晰提供从船队趋势到推进器级别的详细信息，并同时提供可操作的洞察，以提高效率、合规性和成本效益。
VPS 首席运营官兼数字化与脱碳负责人 Jan Wilhelmsson 表示：“通过 Maress 2.0，我们正在强化一个已被近 700 艘船舶使用的平台，并瞄准将全球海上生态系统连接起来。当下，该更新版本带来了更智能的分析、更清晰的数据以及面向未来的设计，将助力我们的客户更智能地航行，更有信心地提升业绩。”
VPS补充道，从过去到今天，数据质量对船东而言从未如此重要。
“船舶数据质量不明，将导致无法信任分析结果，也无法做出基于分析结果的决策。而在这方面，Maress 2.0能够自动验证所有被传入的数据，并在检测到异常情况时向船员发送个性化通知。其中，这有助于避免潜在的、代价高昂的错误，例如：基于不准确信息提交MRV/DCS报告。”
图片来源：VPS
发布日期：2025年12月4日
我们的合作伙伴
Asia Pacific Shipping接收越南首艘甲醇双燃料化学品船
联合体获DNV颁发21700标准箱氨动力超大型集装箱船设计AiP证书
奥克兰港已订购一艘能够供应生物柴油和甲醇的加注船
VPS推出最新版数据驱动型Maress脱碳平台
ENGINE: 欧洲和非洲船用燃料供应情况（2025年12月3日）
新加坡：MPA提醒港口用户及公众在季风季节出海时保持警惕
IBIA与香港船东会将合作开发替代船用燃料
Hawks Group 在伊斯坦布尔开设新的贸易办事处、欢迎船燃贸易商加入
Sonan Bunkers 进军美洲市场、开设首家当地办事处
Anew Climate 和 Seaspan Energy 在长滩完成首单船对船生物LNG加注作业
DNV：船队就绪度超越替代燃料供应——绿色转型面对临界点
ENGINE on Fuel Switch Snapshot: 鹿特丹LBM和B100燃料价格下滑
WFW律师事务所探讨美国贸易代表办公室301条款及中国反制措施
行业洞察：2025年中国LNG交付量占全球近四分之一
-
Bunker Fuel2 周 agoENGINE：美洲船用燃料供应情况（2025年11月20日）
-
Alternative Fuels3 天 agoAcceleron：亚太地区正在照明能助力海事行业脱碳的跨行业电子燃料路径
-
Alternative Fuels1 周 agoDNV：不断增长的需求和船用燃料的不确定性加剧了航运脱碳复杂性
-
Port&Regulatory2 周 agoDNV：欧盟FuelEU和欧盟MRV/ETS框架下的实际甲烷泄漏报告与核查指南
-
Alternative Fuels5 天 agoPetrobras 向圣保罗的 Transpetro 油轮供应 B24 生物燃料
-
Incident2 周 ago一艘停靠在洛杉矶港的ONE集装箱船发生火灾
