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ENGINE：美洲船用燃料供应前景
Bunker fuel availability normal in Houston; supply improves in Brazilian ports; availability is very tight in Zona Comun.
休斯顿船用燃料供应正常；巴西港口供应改善；Zona Comun供应非常紧张。
2023 年 8 月 11 日
以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
2023 年 8 月 10 日
• 休斯顿船用燃料供应正常
• 巴西港口供应改善
• Zona Comun供应非常紧张北美
本周大多数美洲港口的船用燃油价格均有所上涨。尽管价格上涨，美洲主要区域加油港口的所有种类燃料需求均有所改善。
休斯顿地区的 VLSFO 和 LSMGO 供应一直良好，部分归因于该地区拥有大量的供应商。大多数供应商都能够在 2-4 天的排期内交付油品。其中，八月最后一周交付需求较强，但仍有一些供应商能够接受订单。
对于大多数供应商来说，HSFO 的交货排期较长，介于5-7 天。 然而，有一个供应商可以安排非常近船期的供应。
用于燃料油调合原料成本仍然很高，一位贸易商表示，这已导致Beaumont的 VLSFO 和 LSMGO 价格持续上涨。目前，一些实体燃油供应商正在等待成本降低以预订新货。同时，在那里仍可以找到所有种类燃料的即期供应。
在Bolivar Roads可以获得即期的VLSFO 和 LSMGO供应，建议只需提前3-5 天下单。 然而，一位消息人士称，那里的交付仍然取决于天气条件和锚地的可运营空间。
消息人士称，加尔维斯顿近海驳运区（GOLA)所有种类船用燃油的即期供应保持正常。 预计，本周近海地区的天气条件有利，这将使那里的燃油交付顺利。
目前，在新奥尔良外锚地 (NOLA) 可以获得近船期的VLSFO 和 LSMGO 供应。该地区的一些供应商能够在4-5 天的排期内交付燃料。
纽约东海岸港口的船用燃料供应正常。
长滩和洛杉矶等西海岸港口的船用燃料供应优于正常水平。就算过去两周 LSMGO 价格已飙升，这些港口的需求仍有所改善。
加勒比海和拉丁美洲
本周巴拿马港口对所有种类燃料的需求都很高。在Balboa和Cristobal可以获得所有种类燃油的即期供应。其中，有两家供应商能够在该港口交付 HSFO，只需提前2-4天下单。
近船期的HSFO供应在Trinidad岛一带处于紧张。其中，VLSFO 和 LSMGO建议提前5-7天下单。
一个多月以来，秘鲁Callao的 HSFO需求一直处于低迷。 因此，一家供应商已停止在该港口提供 HSFO，同时，只有一家供应商可以提供即期的 HSFO供应。
要在 Zona Comun 锚地要获得即期 LSMGO 和 VLSFO 可能很难。本周Zona Comun 多家供应商的最早交货排期已延期至 8 月的最后一周。
预计，周五将有 26-30 节的强风侵袭Zona Comun 区，并可能导致当地加油作业推迟至周一。 同时，该范围较为高端的风可能会对驳船供油产生问题。
本周，巴西港口 VLSFO 和 LSMGO供应有所改善。 其中，Santos和Rio Grande的一些供应商能够在 4-5 天排期内交付这两种类产品。
作者：Debarati Bhattacharjee
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 11 日
Alternative Fuels
Shell Marine向停泊在南安普顿的P&O Cruises旗下邮轮“Arvia”交付生物LNG燃料
Dexter Belmar表示：“此次交付非常及时，并恰逢国际海事组织(IMO)近期所宣布旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。”
周四 (5 月 29 日)，Shell Marine（壳牌船舶） 表示其已与嘉年华集团（Carnival Corporation）合作向停泊在南安普顿（Southampton）港的P&O Cruises（铁行邮轮）旗下“Arvia”轮供应生物LNG（液化天然气）燃料。
Shell Marine 总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 强调，此次交付非常及时，因为，这恰逢国际海事组织(IMO)近期宣布了旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。
他在社交媒体帖子中表示：“非常感谢嘉年华集团、南安普顿港和 GATE 码头助力确保此次加注作业安全完成。”
Shell Marine 表示，其位于欧洲和美洲的多个加油站均有提供生物LNG，以帮助由LNG驱动的船舶朝温室气体净零排放目标迈进。
该公司补充道：“由于生物LNG可轻松与传统LNG混合，我们的航运客户将可以灵活地设定其碳强度要求，以满足其合规性与脱碳目标。”
相关文章: 新加坡：壳牌为悬挂日本国旗的最大邮轮完成首次的LNG加注作业
相关文章: 壳牌在巴塞罗那首次为TUI Cruises 完成LNG加注作业
图片来源：Shell Marine
发布日期：2025年5月30日
意大利基础设施与交通部周二（5月27日）发布了覆盖意大利港口液化天然气（LNG）和生物液化天然气（Bio-LNG）船对船（STS）加注作业的指南。
该部表示，该指南所提供的强制性通用标准，旨在让地方海事当局作为依据起草适用于LNG船港内加注作业的当地港口法规。
该部在一份声明中表示：“这是欧洲首次制定适用于所有国内港口船对船加注作业的通用规则。”
此外，该部补充道，该指南的目的在于确保STS加注作业达到高安全标准，并引导港口当局基于合理、统一的纪律执行这些作业。
此前，该部是在意大利港务局总指挥部、国家消防队和行业协会的支持下制定了该指南。
图片来源：Unsplash 的Michele Bitetto
发布日期：2025年5月30日
Legal
巴拿马收紧法规以进一步严禁影子船队参与船对船石油转运作业
所有悬挂巴拿马国旗、总吨位在150吨及以上的船舶，必须在进行任何已计划的STS（船对船）作业的至少48小时前向船旗国通报关键数据，并涵盖船舶身份识别信息。
周五 (5 月 23 日) ，巴拿马海事局 (PMA) 表示其已加强规范悬挂其国旗的油轮所进行的船对船 (ship to ship，简称STS) 石油转运作业。
PMA 表示，此举旨在“制止”所谓的“影子船队”，并加强该国作为负责任船旗国的地位。
通过其商船总局 (DGMM)，PMA 发布了 2025 年第 106-035-DGMM 号决议（于 2025 年 5 月 6 日在 30271-A 号官方宪报上发布），以对碳氢化合物的海上船对船转运实施更严格的管控和强制性的可追溯性要求。
DGMM 代理局长、工程师 Rina Berrocal 解释：“这项举措旨在解决使用身份不透明船舶规避国际制裁、运输未申报的原油，或逃避环境安全法规的日益严重问题；其中，这些行为通常与所谓的影子或黑暗船队有关。”
即日起，所有悬挂巴拿马国旗、总吨位在150吨或以上的船舶，必须至少提前48小时通知船旗国任何已计划进行的STS作业，并提供详细的技术、后勤与操作信息。
其中，该强制性报备通知必须包含以下关键数据：
- 参与作业的船舶的身份识别信息（船名、船旗、国际海事组织编号）
- STS作业的坐标和预计时间
- 待转移的碳氢化合物类型和数量
- 转移方式（航行中或锚泊方式）
- 岸上指定人员 (DPA) 的联系方式
- 根据《国际防止船舶造成污染公约》第41条的规定确认相关STS计划
- 此外，船舶也必须更新其STS作业计划，以反映此新发布通知的要求，并在船上保留电子回执信息。
“这项新规范强化了巴拿马作为船旗国在海上安全、运营透明度和防止船舶冒用注册等方面的重要作用，并完全符合国际海事组织（IMO）的规定以及《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)。”Rina Berrocal 强调。
“这不仅是为了维护巴拿马船舶注册处的声誉，也同时旨在确保我们的船舶不被用作破坏全球贸易和环境的非法活动平台。”她表示。
图片来源：巴拿马海事局
发布日期：2025年5月30日
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