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ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 6 月 11 日）

新加坡 HSFO 供应紧张；韩国港口燃油需求低；大洋洲港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。

Published

1 年 ago

14 6 月, 2024

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

新加坡 HSFO 供应紧张
韩国港口燃油需求低
大洋洲港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好

新加坡和马来西亚

本周新加坡的燃油需求相对平静。其中，VLSFO 的交付周期最近有所浮动，因此，大多数供应商现在都建议提前长达 11 天下订。然而，仍有一些供应商可以在短短两天内交货。总括而言，这相比前一周已有所改善，当时，交易商建议提前4-14 天下订。

同时，该港口的 HSFO 供应仍然有限，建议提前10-13天下单，与上周差不多。而对于 LSMGO，则建议提前2-8天下订。

根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡 6 月份迄今为止的残渣燃料油库存平均比 5 月份高出 4%。同时，6 月份燃料油周均净进口量较 5 月份大幅下降 75%，其中，第一周进口量大幅下降 296 万桶，而出口量小幅下降 2.8 万桶。本月，该港口的质馏分油库存平均上涨 1%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO供应充足。其中，一些供应商可以为较小量的订单安排即期交付。另外，由于库存有限，HSFO 仍面临供应限制。

东亚

舟山的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持强劲，大多数供应商建议提前3-5 天下单，与上周一样。同时，当地HSFO 供应也略有改善，交付周期已从上周的 14 天左右减少至目前的 7-10 天。

在中国北方的大连港可获得 VLSFO 和 LSMGO供应。同样，这类燃料油在青岛和天津也很容易买到，尽管，这些港口的 HSFO 供应有限。在上海，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，但 HSFO 供应稀缺。而在福州和厦门，则VLSFO 和 LSMGO 都很容易找到。相反地，在广州和洋浦，这两种低硫燃料油的供应仍然有限。

在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口，VLSFO 和 LSMGO 都很容易买到，并建议提前2-3 天下单，与上周一致。

总体而言，中国香港所有种类燃料油供应充足，建议提前7 天左右下订。预计，周五至周六中国香港将出现恶劣天气，可能会影响其加油作业。

在韩国港口，燃油需求因价格上涨而持续保持低迷。周二，釜山 VLSFO 的价格比新加坡高 11 美元/吨，并比舟山 VLSFO 高 21 美元/吨。

目前，韩国西部港口的 VLSFO 供应情况有所改善，交付周期从上周的 14 天大幅减少至本周的 3 天左右。而LSMGO 和 HSFO 现在则需提前大约三天下订，与上周一样。

另外，韩国南部港口的 VLSFO 供应仍然紧张，大多数供应商建议提前9-12 天左右下订，与上周相比几乎没有变化。同时，该区LSMGO 和 HSFO 供应已经收紧，建议提前9-14 天下单，相对此前的3天交付周期已大幅延长。

此外，由于预计会出现大浪，韩国釜山和丽水港的燃油作业可能会在周五至周日期间间歇性中断。

在日本，东京的 VLSFO 供应仍然紧张，尽管一些供应商仍可以安排近船期供应。据消息人士称，一些炼油厂所报告的技术问题，可能会导致 6 月中旬的VLSFO 供应受到限制，并因而可能影响、导致东京的交付周期延长。

日本各主要港口建议的交货时间各不相同，千叶港约为 2 天，大阪、神户、名古屋和四日市约为 8 天，水岛和大分港则更长，为 12 天。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana、Fremantle和Kembla港的供应商可以提供 VLSFO 和 LSMGO，交付周期通常为 7-8 天。同时，在新南威尔士州的Sydney可随时获得 LSMGO 供应，而 HSFO 供应则大多需事先询单。

在维多利亚州的Melbourne， VLSFO 和 LSMGO 供应充足，同时，Geelong也是VLSFO 供应充足。然而，维多利亚州这两个港口的 HSFO 供应可能有限。另外，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone，供应商仍拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期为 7-8 天。同时，Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。

在新西兰，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Auckland的 LSMGO 供应也不错。不过，预计周四至周六Tauranga的恶劣天气状况可能会影响其加油作业。

南亚

在Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia等几个印度港口，VLSFO 和 LSMGO因供应短缺而面临货物限制。同时，Paradip的一家供应商VLSFO 和 LSMGO 库存几乎售完。

预计，印度Sikka、Kandla和Visakhapatnam港口本周将间歇性出现恶劣天气，可能会扰乱相关的加油作业。

中东

在阿联酋的Fujairah和Khor Fakkan港口，所有种类燃油的近船期供应仍有限，大多数供应商需 5-7 天时间交货。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而附近的Djibouti则VLSFO 供应紧张。不过，Djibouti的 LSMGO 供应却更为充足。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而卡塔尔Ras Laffan该二类油品的供应都较为紧张。

另外，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口的 LSMGO 供应充足。

作者：Tuhin Roy

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 6 月 5 日

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Hyundai Glovis与SK Gas将在韩国建立LNG加注基础设施和供应体系

SK Gas和Hyundai Glovis计划在韩国东南部地区建立LNG加注生态系统，并将涵盖拥有大型PCTC港口的蔚山。

Published

22 小时 ago

9 9 月, 2025

admin

Hyundai Glovis周四（9月4日）宣布已与SK Gas旗下位于韩国东南部的Eco Marine Fuel Solution公司签署了一份液化天然气（LNG）燃料供应合同。

根据协议，SK Gas将建立LNG加注基础设施，以助力确保Hyundai Glovis低碳汽车运输船队保持运营稳定。

当下，Hyundai Glovis已计划引入LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC），自去年率先让5艘投入运营后，其到2028年将部署超过30艘。

Hyundai Glovis的一位代表表示：“确立LNG供应和加注路线是确保这些船舶平稳运营的先决条件，并因此促使我们决定开展此次合作。”

同时，SK Gas和Hyundai Glovis计划在包括蔚山在内的东南部地区建立LNG加注生态系统，其中，蔚山也拥有主要的PCTC港口。

一旦基础设施到位，Hyundai Glovis从远东出发前往欧洲、中东和美国的LNG双燃料PCTC在停靠韩国东南地区附近港口时，将从Eco Marine Fuel Solutions提供的LNG加注船获得燃料。

Hyundai Glovis的一位官员表示：“实现碳中和是企业实现可持续经营的一项重要且紧迫的任务。”

“我们将通过引进低碳船舶和保障LNG供应等切实可行的措施助力实现碳中和。”

图片来源：Hyundai Glovis
发布日期：2025年9月5日

Bunker Fuel

新加坡：Heng Tong Fuels & Shipping董事宣布该公司无力继续经营

Heng Tong Fuels & Shipping和Coastal Logistics的董事Nicholas James Gronow代表两家公司提交了一份法定声明，表示这两家公司因负债而无法继续经营。

Published

2 天 ago

8 9 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报9月3日（星期三）的一则公告，新加坡燃料船船东Heng Tong Fuels & Shipping Pte Ltd（HTFS）的一名董事向破产管理署提交了一份法定声明（SD），表示该公司因负债而无法继续经营。

在8月26日提交的法定声明中，董事Nicholas James Gronow表示，该公司及其债权人的会议将于2025年9月18日举行，即发布法定声明的日期后的一个月内。

另一份公告指出，该会议将于下午2:30（新加坡时间）举行，目的如下：

接收公司资产负债表、债权人名单及其债权估计金额；
任命清盘人；
酌情任命不超过5名成员的监察委员会；以及；
其他事项。

而根据第三份公告，Quantuma (Singapore) Pte Limited（地址：137 Amoy Street, #02-03 Far East Square, Singapore 049965）的Luke Anthony Furler和Tan Kim Han已被任命为联合及各别临时清盘人。

此外，Gronow也于同日为Coastal Logistics Pte Ltd提交了一份法定声明，表示该公司因负债而无法继续营业。同时，该公司及其债权人的会议将于9月18日下午4点（新加坡时间）召开，并同样任命了Luke Anthony Furler和Tan Kim Han为联合及各别临时清盘人。

据报道，这两家公司都与陷入业务困境的新加坡船燃供应商 Coastal Oil (Singapore) Pte Ltd有关联。

在2019 年，两家公司旗下多艘船舶被纳入了新加坡的买卖 (S&P) 市场。

《满航时报》（Manifold Times ）此前曾报道，HTFS 的法定代表与金融机构星展银行有限公司曾于 2012 年 4 月 12 日会面，以讨论一项贷款协议。

根据该贷款协议，HTFS 共借款 1040 万美元，用于Guangzhou Hangtong Shipbuilding and Shipping Co Ltd（广州航通船业有限公司）建造的两艘 4999 载重吨燃料船“Coastal Neptune”轮和“Coastal Jupiter”轮。

对此，该银行已要求公司担保人 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 和 Coastal Holdings Limited 以及个人担保人 Tan Sing Hwa 和 Yeung Wing Sing 支付 360 万美元（准确金额：3,592,731.94 美元），且不包括利息和其他行政费用。

之后，公司和个人担保人于 2018 年 6 月 4 日与星展银行达成协议，为 HTFS 支付两艘燃料船的剩余债务。

然而，在 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 的子公司 Coastal Oil Singapore Pte Ltd 于 2018 年 12 月 13 日被临时清盘后，该银行仍没有收到公司和个人担保人的任何款项。

图片来源：Benjamin Child
发布日期：2025年9月4日