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ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 1 月 30 日）

新加坡 LSMGO 供应依然良好；舟山各种类燃料供应紧张；韩国和日本多个港口需求低迷。

Published

1 年 ago

2 2 月, 2024

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡 LSMGO 供应依然良好
 • 舟山各种类燃料供应紧张
 • 韩国和日本多个港口需求低迷

新加坡

新加坡本周需求平均，但仍面临 VLSFO 供应紧张问题，因此建议该类油品应提前 10 天下单。目前，有四家供应商的交付计划处于紧迫。

HSFO 本周建议提前6-13 天下单，与上周相比基本无异。同时，LSMGO则更容易获得，只需提前2-5 天下订。

根据新加坡企业发展局的最新数据，本月该港口的残渣燃料油库存比12月平均增加了6%。同时，1月份该港口的燃油净进口量大幅增长了28%。

相反，本月新加坡港中间馏分油库存下降了 15%，达到 698 万桶的多年低点。

中国、东亚和大洋洲

由于多家供应商库存较低，舟山所有种类油品的供应都面临紧张。同时，最近的天气干扰也使情况变得更糟，导致了燃油订单积压且交货排期延长。其中，VLSFO 和 LSMGO 的交货排期已从 3-5 天增加至 5-8 天。而HSFO 现在则已需要提前 7-8 天下订。

另一方面，大连的VLSFO和LSMGO供应继续紧张。而在附近的天津，则所有种类油品均稀缺，需个别询单。此外，青岛的近船期VLSFO 和 LSMGO供应已收紧。

中国南方港口（包括上海、厦门和广州）的供应商正面临 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张问题，而上海的 HSFO供应也是处于紧张。本周，福州的VLSFO 和 LSMGO 供应有待查询，而在洋浦这两类油品则相对供应较好。

在中国香港，所有种类油品的供货情况均略有改善，交货排期已从上周的 14 天缩短至目前的约 10 天。与此同时，马来西亚巴生港的 VLSFO 和 LSMGO 供应持续紧张，建议提前两周左右下单。同时，一些供应商的 HSFO 库存近乎耗尽。

目前，韩国港口的燃油需求较低，但所有种类油品的交货排期差异很大，介于 5 至 10 天，与前一周差不多。然而，由于预计韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口将迎来强风和巨浪，人们正担心 2 月 1 日至 4 日期间的当地燃油供应可能会受干扰。

在日本，由于价格上涨、货物供应有限以及冬季伴随着恶劣天气，该国燃油需求持续低迷。目前，东京的 VLSFO 较新加坡升水17 美元/吨，并较舟山升水 23 美元/吨。本周，买家应注意日本主要港口各别交付排期有异，因此，东京、千叶、大阪和神户货建议提前约6 天下单，而名古屋和四日市则建议提前约8 天，同时，水岛和大分排期最长，建议提前11-13 天下订。

此外，日本石油公司Idemitsu Kosan将于今年三月关闭其山口炼油厂。据路透社报道，该炼油厂的原油加工能力为 12 万桶/天。

消息人士称，这可能会在未来几个月进一步限制日本的供应。

此外，1月底至2月初菲律宾Subic Bay、越南胡志明市和新西兰Tauranga的恶劣天气也导致了人们担忧这些港口的加油作业可能会中断。

南亚

Kandla位于印度西北海岸，目前拥有丰富的 VLSFO 和 LSMGO 供应。相比之下，Mumbai、Cochin和Chennai等其他几个印度港口正努力应对这两类油品的紧张供应。

斯里兰卡Colombo拥有充足的所有三类船燃供应。

中东

持续的红海商船袭击促使航运公司让船舶改道绕行非洲各地，而不是选择较短的苏伊士运河航线。因此，航线的转变逐渐削弱了Fujairah的燃油需求。

尽管需求下降，Fujairah所有种类油品的供应却仍紧张，因此，建议提前 7-10 天下单，与上周相比几乎没有变化。而阿联酋 Khor Fakkan 港口的即期供应也是处于紧张，建议所有种类油品都提前7-10 天下单。

LSMGO 可随时在附近的阿曼港口获得供应，包括Sohar、Salalah、Duqm和Muscat。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 1 月 31 日

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6 6 月, 2025

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周二 (6 月 3 日) 表示将不再续签Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照，因此，该公司的船燃供应商与运输船营业执照将在 6 月 17 日正式到期。

在一份港口海事通函中，MPA 表示：“自 2025 年 6 月 18 日起，Hai Yin Marine Pte Ltd持有的执照将被撤销，因此，该公司将不得继续作为船燃供应商与运输船运营商在新加坡港运营业务。”

MPA 提醒所有船燃营业执照持有者，包括船燃供应商和船燃运输船运营商，都必须严格遵守各自执照的所有条款和条件。

MPA 发出警告：“MPA 将毫不犹豫地对任何违反船用燃料业务营业执照条款和条件的执照持有者采取坚决行动，并将以此类行为作为考量，进一步考虑是否续签、暂停或取消相关船燃业务执照，以及/或对任何此类执照持有者采取执法行动。”

图片来源：Manifold Times
出版日期：2025年6月4日

Methanol

Auramarine 推出甲醇燃料水分含量测量设备

该水分分析仪可测量并报告甲醇燃料中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，最大限度地降低相关风险和成本。

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6 6 月, 2025

admin

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周二（6月3日）宣布推出其Auramarine(AM)水分分析仪（AM Water Content Analyser）。

其中，该技术设备可测量并报告甲醇中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，以及最大限度地降低使用燃料时的相关风险和成本。

而Auramarine推出该分析仪的目的，在于响应以甲醇作为船用燃料的日益增长采用率，以帮助业者满足航运脱碳目标。当下，水是甲醇的天然污染物，并可能会意外地或有意地被混入船舶加注的甲醇燃料中。其中，燃料中存在水分会降低其热值，并进而加重燃料的加注成本。此外，如果水分含量过高，运营商可能将面临不得不卸载燃料的状况，并进一步导致发生作业延误和承担额外成本。

例如，一艘滚装船一年消耗 27,000 吨 (mt) 绿色甲醇，每吨绿色甲醇的平均价格为 1,196 欧元（1,361 美元），因此，通过采取相关预防措施，该船的运营商将可以避免因水污染物浓度达5% 而造成的高达 1,614,600 欧元损失。

此外，AM 水分分析仪是一种在线测量设备，可直接安装到甲醇工艺管道上，例如，通过法兰连接安装到主加注管线上。同时，该技术将通过传感器分析甲醇中的水浓度。

Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示：“由于甲醇在温室气体 (GHG) 减排方面表现良好而拥有良好的口碑，今天，其在整个行业的使用率正在不断上升。并且，自 2022 年业内首批甲醇燃料供应装置推出后，Auramarine 就已率先开发支持该替代燃料的解决方案。”

“现在，随着 AM 水分分析仪推出，我们将为船东和运营商提供迈向能源转型下一步所需的工具，以能够更自信地加注甲醇，并且，更重要的是，能够以更低的成本加注甲醇。”

图片来源：Auramarine
发布日期：2025 年 6 月 4 日