HSFO
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2023 年 12 月 26 日）
舟山VLSFO供应紧张；印度多个港口的 VLSFO 和 LSMGO 库存不足；发生红海袭击事件后，中东燃油市场未受影响。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 舟山VLSFO供应紧张
• 印度多个港口的 VLSFO 和 LSMGO 库存不足
• 发生红海袭击事件后，中东燃油市场未受影响新加坡
最近几周，新加坡的燃油市场遇到了挑战，特别是因为一些供应商难以满足紧迫的交付排期。 同时，这一困境加剧了该港口VLSFO的短缺，导致该类油品的交货排期已从上周的7-9天大幅延长至目前的7-15天。而对于 HSFO 和 LSMGO，目前则分别建议提前5-8 天和 3-5 天下单。
据新加坡企业发展局称，与 11 月份相比，本月迄今为止该城市国家的残渣燃料油库存显着增加了 7%。12月份迄今为止，该港口的燃油净进口量已下降1%。总体而言，本月其进出口均呈上升趋势，其中，燃料油进口增长了5%，而出口则猛增19%。
相反地，该港口的中间馏分油库存本月大幅下降14%。
中国、东亚和大洋洲
舟山VLSFO 因供应有限而推高了该类油品价格。目前，由于VLSFO 供应紧张，中国港口的一些供应商已持谨慎态度。他们除了不承诺交货日期，也选择专向公司客户报价。 然而，当地LSMGO 和 HSFO 供应仍然强劲，建议提前3-6天下单。
在中国北方的大连港，VLSFO和LSMGO供应已经收紧，而所有三类油品则在附近的天津地区面临着供应压力，交货情况有待询单。同时，青岛港的 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，但 HSFO 供应有待确定。
另一方面，中国南方的上海港和厦门港 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，同时，上海的 HSFO 供应也是处于紧张。在广州，VLSFO 和 LSMGO 供应均紧张，而福州VLSFO 和 LSMGO 供应则有待查询，但在洋浦该两类油品供应良好。
本周中国香港所有三类油品货源均保持良好，一般建议提前 5-7 天下订。
至于韩国，该国西部港口的 VLSFO 供应仍然紧张，需要近 11 天的交货排期，同时，该国南部港口只有一家供应商可以供应该类油品。而LSMGO ，则在韩国各地建议提前10天下单。另一方面，在韩国西部HSFO正面临供应压力，迫使大多数供应商只回应成交率高的买家询单。 与此同时，该国南部地区供货正常，HSFO只需提前6-8 天下单。
然而，预计韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口会间歇性出现巨浪，因此，潜在的加油干扰迫在眉睫。
此外，不利的天气条件可能会于12月26日至19日期间在Subic Bay（菲律宾）以及1月1日在Tauranga（新西兰）对相关加油作业造成影响。
南亚
在位于印度西北海岸的Kandla，VLSFO和LSMGO的供应保持稳定，能获得即期供应。 然而，其他印度港口，包括Visakhapatnam、Tuticorin、 Haldia和 Paradip，都面临着VLSFO和LSMGO供应压力。 在这些港口， VLSFO 和 LSMGO 的最早交付日期为 1 月的第一周。
与此同时，Mumbai和Cochin港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张。 此外，预计斯里兰卡Colombo港周三将出现恶劣天气状况，引发对该地区供油影响的潜在担忧。
中东
尽管发生红海危机，中东燃油市场仍相对保持稳定。 然而，自周二UKMTO(英国海事贸易组织) 报告在也门Al-Hudayah港以西 50 海里处发生新的事件后，有关担忧再次升级。最近，马士基宣布恢复苏伊士运河运输业务，并因此引向一个积极的进展，但是，该地区持续的不确定性仍因新发生的事件而在加剧。
目前，阿联酋Fujairah所有种类油品的即期需求仍紧张，建议提前 7 天左右询单订油。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 12 月 27 日
根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2024 年 6 月新加坡港口的船用燃料销量同比增长了 8.7%。
6 月份，该全球其中最大加油港共交付了 427 万吨（确切数字为 4,274,915 吨）各类船用燃料，相对 2023 年同期的 393 万吨（3,932,910 公吨）有所增加。
该港在6 月份交付的燃料，包括船用燃料油 156 万吨（较 124 万吨同比增长 25.8%）、低硫燃料油233 万吨（较 236 万吨同比下降 1.27%）、超低硫燃料油为零（同比为零）、船用轻柴油8,000 吨（较 12,000 吨同比下降 33.3%）和船用柴油为零（同比为零）。
6 月份，在生物燃料混合物方面，该港交付了船用燃料油 2,500 吨（从1,000 吨同比增长 150%）、低硫燃料油45,300 吨（从34,300 吨同比增长 32%）、超低硫燃料油为零（同比为零）、船用轻柴油为零（同比为零）和船用柴油为零（同比为零）。
同时，LNG(液化天然气)和甲醇的销量分别为 51,700 吨（从17,900 吨同比增长 189%）和零（同比为零）。
以下为2024 年的新加坡船用燃料交付量相关文章：
相关文章: 新加坡：2024 年 5 月船用燃料销量增长 6.7%
相关文章: 新加坡：2024 年 4 月船用燃料销量同比下降 0.6%
相关文章: 2024年3月巴拿马船用燃料油销量同比下降16.4%
相关文章: 新加坡：2024 年 2 月交付的船用燃料同比上涨 18.8%
相关文章: 新加坡：2024 年 1 月船用燃料销量同比增长 12.1%
以下是 《满航时报》（Manifold Times）在 2023 年发布的新加坡船燃交付量完整系列文章：
相关文章: 新加坡：2023 年 11 月船用燃料销量同比下降 2.5%
相关文章: 新加坡：2023年10月船用燃料销量同比增长3.5%
相关文章: 新加坡：2023年9月船用燃料销量同比增长7.7%
相关文章: 新加坡：船用燃料销量继续呈上升趋势，2023年8月同比增长3.4%
相关文章:2023年7月巴拿马船用燃料油销量同比下降7.9%
相关文章: 独家报道：新加坡2023 年船燃销售量十大供应商（按交付量计算）
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 7 月 16 日
2024 年 6 月，巴拿马的燃料总销量为 385,716 吨 (mt)，而 2023 年同期的销量则为 382,955 吨。
在巴拿马太平洋一侧，2024 年 6 月的燃料销量达 311,249 吨；其中，共交付了 180,702 吨 VLSFO、103,652 吨 RMG 380、2,682 吨船用轻柴油 (MGO) 和 24,213 吨低硫船用轻柴油 (LSMGO)。
去年同期，巴拿马太平洋一侧的燃料总销量为 318,489 吨；其中 ，共交付了 221,912 吨VLSFO 、 62,751 吨RMG 380、8,012 吨MGO 和 25,814 吨LSMGO 。
与此同时，在巴拿马大西洋一侧，船用燃料总销量在 2024 年 6 月达到了74,467 吨；其中，共交付了 54,832 吨VLSFO 、 5,805 吨RMG 380、 4,305 吨MGO和9,525吨LSMGO 。
作为比较，巴拿马大西洋一侧去年 6 月的船用燃料总销量为 64,466 吨；其中，共交付了 52,775 吨 VLSFO、4,033 吨 RMG 380 、2,422 吨MGO和5,236 吨LSMGO。
图片来源：George Keel
发布日期：2024 年 7 月 16 日
HSFO
波罗的海交易所：燃油报告（2024 年 6 月 13 日）
燃油报告小组成员包括 Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S 和 KPI OceanConnect。
以下燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易所提供，供新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》 刊登：
编记：
所有价值均以美元/吨为单位，全包价（发票价格），在船上交付
交货排期为7-10 天
ISO 8217:2010标准
3.5%硫 IFO 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA
鹿特丹 – 瓦尔哈文 –马斯弗拉克特范围（Rotterdam – Waalhaven – Maasvlakte range）
休斯顿 – 休斯顿港（Houston – Houston Harbor）
新加坡 – 根据SBA计划的锚地【Singapore – Anchorage, under SBA（Special Bunkering Anchorage）Scheme】
富查伊拉 – 近海锚地（Fujairah – Offshore Anchorage Area）
每周四营业时间结束时提交
小组成员：
Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S、KPI OceanConnect、Transparensea Fuels
照片出处和来源：波罗的海交易所
发布日期：2024 年 6 月 14 日
我们的合作伙伴
壳牌 MGO 燃油盗窃案：燃油管理员被判入狱 7.5 年
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
2024 年 10 月巴拿马船用燃料销量同比增长 21%
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 11 月 19 日）
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
FOBAS 最新报告强调了燃油质量问题屡见不鲜
VPS 与 DNV 旗下Veracity合作简化离岸船舶的 MRV 报告
满航专访：船用燃料贸易公司 ElbOil 希望在中国市场继续增长
Nunchi Marine：船用燃料贸易行业面临巨大机遇和挑战
新MI 研究：欧盟法规将为船用甲醇燃料创造公平的竞争环境
StormGeo在新加坡活动上介绍燃料管理模块
UCL 探讨MEPC 82：MARPOL 附则 VI 新文本的谈判仍在按计划进行
新加坡：DNV 和OCBC携手打造可持续海事融资、共创绿色未来
