Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2023 年 12 月 12 日）

新加坡 VLSFO 供应紧张；舟山LSMGO和HSFO供应良好；Fujairah燃油需求强劲。

Published

1 年 ago

15 12 月, 2023

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:：

 • 新加坡 VLSFO 供应紧张
 • 舟山LSMGO和HSFO供应良好
 • Fujairah燃油需求强劲

新加坡

本周到目前为止，新加坡的需求一直处于“低迷”。因此，该港口的 VLSFO 供应仍继续面临着压力，交货排期介于 6 至 14 天之间，差异较大。消息人士称，目前至少有七家燃油供应商正在努力应对该港口紧迫的交付排期。作为参考，上周的交付排期介于12-16天。

不过，本周该东南亚燃油中心的 HSFO 供应有所改善，交货排期已从上周的 14 天以上缩短至现在的 7-9 天。同时，LSMGO 供应依然良好，交货排期几乎保持不变，介于 3-5 天。

据新加坡企业发展局称，12 月第一周新加坡残渣燃料油库存较 11 月水平略有下降。而12月份到目前为止，该港口的燃油净进口量已大幅下降76%。本月，其燃料油进口和出口均出现下降。总体而言，本月迄今为止，其燃料油进口量已下降 57%，而出口量则下降了 2%。

另一方面，本月迄今为止，该港口的中间馏分油库存相比 11 月份平均下降了 11%。

中国、东亚和大洋洲

舟山的VLSFO供应已出现改善的迹象，建议向大多数供应商下单应提前5-7 天。作为比较，上周的VLSFO可用性有待询单。尽管供应有所改善，该类油品因一些供应商报价较高而导致其需求水平很低，对买家缺乏吸引力。

此外，该中国燃油中心的 LSMGO 和 HSFO 供应依然良好，交货排期介于2-5 天。

与此同时，中国北方的大连港有良好的VLSFO和 LSMGO 供应。并且，附近的天津港也有充足的 VLSFO 供应，但当地LSMGO 和 HSFO供应仍面临压力，交货情况有待查询。而在中国北方的青岛港，除了VLSFO 和 LSMGO 的近船期供应仍紧张，HSFO 供应也是有待询单。

VLSFO 和 LSMGO 在中国南方的上海港和厦门港无法获得即期供应。与最近几周一样，上海的 HSFO 供应继续面临压力。

同时，广州 LSMGO 供应紧张，但 VLSFO 供应仍然良好。这两类油品的供应在东南方的福州港有待查询。

另一方面，洋浦港VLSFO和 LSMGO 供应良好。

在中国香港，所有种类油品供应充足，建议保持提前 5-7 天下单。预计，中国香港周三和周六可能因天气恶劣而影响该港口的燃油交付。

预计，周二至周日，强风和巨浪将间歇性地侵袭韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口，并可能会阻碍这些港口的燃油交付。

与此同时，韩国港口所有种类油品的供应均有所改善，交货排期已从上周的 5-12 天缩短至现在的 3-9 天。

此外，日本东京所有种类油品的供货情况也有所改善，交货排期已从上周的 10-12 天缩短至 7-10 天。

消息人士补充道，日本大多数供应商将在 12 月 20 日之前，即圣诞节和新年假期前接受新订单。

同时，热带气旋“Jasper”向西北移动，正向澳大利亚Queensland海岸线移动，预计将于周三抵达Cooktown和Innisfail之间的区域。

据GAC Hot Port News报道，周二，由于飓风来袭，Cape Flattery、Cairns 和Mourilyan的港口运营已暂停，而Abbot Point 和Hay Point港口的码头也已暂停船舶运营。

当局已向Cape Flattery至Townsville之间（不包括Townsville在内）的地区（包括Palm Island港口）发布警告。同时，当局也密切关注Cape Melville和Cape Flattery之间的地区可能面临的影响。

预计，12月13日至15日菲律宾Subic Bay湾港口和12月12日至14日在新西兰Tauranga港口也会出现恶劣天气，并可能会妨碍相关地区的加油作业。

南亚

印度西北海岸Kandla的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，建议向一些供应商下单只需提前2-3 天。

VLSFO 和 LSMGO 在Mumbai、Chennai、Cochin、Visakhapatnam、Paradip和Haldia等印度港口的供应仍然紧张，交货情况视这些港口的库存而定。与最近几周一样，东南海岸Tuticorin的燃油交付情况仍有待查询。

预计，周三斯里兰卡的Colombo港天气条件恶劣，可能会影响其加油作业。

中东
由于港口燃油需求旺盛，Fujairah所有种类油品的即期供应都很紧张。一位消息人士称，所有油品建议提前7-10 天下单，但仍有一些供应商能够安排即期交付。

消息人士补充道，阿联酋另一个港口 Khor Fakkan 的大多数供应商最早可以在 12 月 15 日之前交付燃油。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2023 年 12 月 13 日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot:主要燃料的价格小幅下跌

鹿特丹的 B100 比 VLSFO 便宜 160 美元/吨；LNG 和 LBM 价格下跌 11-13 美元/吨；LBM 是鹿特丹双燃料船的最便宜选项。

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4 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 6 月 2 日

鹿特丹的 B100 比 VLSFO 便宜 160 美元/吨
LNG 和 LBM 价格下跌 11-13 美元/吨
LBM 是鹿特丹双燃料船的最便宜选项

在鹿特丹，B100 相对 VLSFO 的贴水几乎保持稳定，仅收窄 1 美元/吨至 161 美元/吨。

同时，这些价格已计入两个欧盟港口之间的燃料燃烧成本以及超合规船舶的预估联营池价值。此外，B100 价格也包含荷兰 HBE 系统的回扣。

在鹿特丹，化石燃料液化天然气 (LNG) 的价格比液化生物甲烷 (LBM) 高出 150-197 美元/吨，而后者则相对一周前下降了 2 美元/吨。

由于欧盟FuelEU Martime法规对甲烷排放规定了处罚，且不同 LNG 发动机的甲烷漏失量各不相同，目前，LNG相对LBM的升水幅度较大。

其中，价格区间低端的化石燃料LNG升水（150 美元/吨）适用于配备Diesel SS 发动机且甲烷漏失量为 0.2% 的船舶。而价格区间高端的化石燃料LNG升水（197 美元/吨），则适用于配备Otto MS发动机且甲烷漏失量为 3.1% 的船舶。

对于双燃料船东而言，目前用于Otto MS发动机的化石燃料LNG 比VLSFO贵 110 美元/吨，但，在用于甲烷漏失量较低的Diesel SS 发动机时，其将比VLSFO 便宜 55 美元/吨。

液体燃料

在连续三周上涨后，鹿特丹的VLSFO价格已有所回落，在过去一周下跌了9美元/吨。一位贸易商告诉ENGINE，ARA地区所有常规燃料的现货供应仍处于紧张。

在过去一周，鹿特丹的B100基准价格下跌了7美元/吨。同时，有迹象已表明，过去一周的生物燃料价格正在回落。目前，Prima Market评估的POMEME CIF ARA驳船价格与一周前相比下降了约20美元/吨，而其评估的船用B100燃料荷兰HBE回扣则上涨了3美元/吨。

此外，生物燃料油供应商在制定B100燃料价格时不一定会跟踪POMEME的价格，但POMEME（荷兰一种符合HBE回扣条件的主要船用生物燃料）价格的大幅浮动，可能将随着时间的推移影响B100价格变化。

同期，新加坡的VLSFO价格下跌了11美元/吨。一位消息人士告诉ENGINE，由于需求低迷，该类油品的交付周期保持稳定，介于8-15天。

在过去一周，新加坡的B100价格保持稳定。对于从新加坡航行至欧盟港口、需要计入50%排放量的船舶而言，B100的价格目前比VLSFO高出 528美元/吨。

液化气

在过去一周，鹿特丹的液化天然气（LNG）燃料价格下跌了13美元/吨。

同时，LNG燃料价格与近月荷兰TTF天然气合约的2%跌幅一致，其中，后者受欧盟天然气供应充足和挪威产量上升的影响而走低。

此外，在过去一周，新加坡的LNG燃料价格下跌了16美元/吨。

日本金属和能源安全组织（JOGMEC）表示，这一下降反映出“东亚各地终端的用户需求持续处于低迷”。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月3日

Biofuel

船燃供应商 BlackCoral Energy 与 Biofuel Express成立合资公司以供应生物燃料

该合资公司将通过卡车向丹麦、挪威南部、瑞典和德国北部的主要港口运送 HVO100 和 B100生物燃料，并在不久的将来通过驳船进行转运。

Published

4 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

燃料供应商和贸易商 BlackCoral Energy 与 100% 非化石燃料分销商 Biofuel Express 于周一（6 月 2 日）已宣布成立一家新的合资企业，以向航运业提供实物生物燃料供应服务。

其中，此次合作最初将重点关注丹麦、挪威南部、瑞典南部、德国北部以及欧洲其他部分地区的港口。

通过此次战略合作， BlackCoral Energy 在船用燃料和加注领域的网络与 Biofuel Express 在可再生燃料（例如 HVO100 可再生柴油和 B100 生物柴油 RME Premium）方面的专业知识将互补结合。

因此，通过整合双方的优势，两家公司正瞄准为正在向可持续发展转型的船舶运营商提供可靠、合规且面向未来的燃料解决方案。

“这家合资企业将增强我们的业务，更重要的是，它能为我们的客户带来附加值。”BlackCoral Energy 执行合伙人 Christoph Riecken 表示。

“凭借我们在海事行业的专业知识，再加上 Biofuel Express 的生物燃料能力，我们将为准备迎接 2025 年 FuelEU Maritime 法规要求的船东提供强大的解决方案。”

当下，首批生物燃料（HVO100 和 B100）将先通过卡车运输，并在不久的将来通过驳船转运，同时，混合船用燃料（例如： MGO 和 VLSFO 混合物）也将被纳入产品组合中。其中，这些燃料将可显著减少温室气体排放，与标准 0.1%硫 MGO 相比，HVO100 的二氧化碳排放量一般可减少高达 90%，而B100 的二氧化碳排放量则通常可减少高达 70%。

此外，每次交付都将包含附上一份可持续性证明 (PoS)，以支持 FuelEU Maritime合规报告。同时，该合资企业也将提供附加服务，包括：跟踪每艘船或每支船队的温室气体排放因子，以帮助运营商全年监控进度并做出明智的船用燃料决策。

Biofuel Express 合伙人/董事会成员 Clemen Rasmussen 表示：“通过持续的温室气体监测和提供咨询服务，我们可以帮助客户规划在哪个港口、何时使用哪种燃料，并确保在 2025 年符合 89.3368 克二氧化碳当量/兆焦耳的排放限值规范，以及同步控制成本。”

图片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2025 年 6 月 3 日

Bunker Fuel

普氏能源资讯将 “Southern Emperor”轮纳入新加坡燃料油货物和码头交付燃油收盘市价单流程

自 5 月 30 日起，普氏能源资讯（Platts）已将该船列为普氏新加坡市场MOC流程中的额外装货点，以用于评估 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的货物及码头交付船燃价格。

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1 天 ago

4 6 月, 2025

admin

标普全球大宗商品市场洞察（S&P Global Commodity Insights）旗下普氏能源资讯（Platts）于周五（5 月 30 日）已将“Southern Emperor”轮列为普氏新加坡市场收盘市价单（Market on Close,简称MOC）流程中的额外装货点，以用于评估 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的货物及码头交付船燃价格。

“Southern Emperor”轮（IMO 9294068）由 Southern Ace Marine Sdn. Bhd. 运营，是位于马来西亚龟咯（Kukup）的一个浮式储存装置(floating storage unit，简称FSU)。

同时，Platts 是最早于 4 月 22 日的订阅者说明中提议将该 FSU 列为额外装货点。

目前，获批准的FSU 已有 14 个，以作为 FOB（离岸价）新加坡货物和码头交付船燃 MOC（收盘市价单）流程中， 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的额外装货点。同时，根据适用于获批 FSU 的标准，卖方将被要求在向普氏能源资讯（Platss）提交报价以供发布时，具体指明作为装货点的船舶名称。

任何经认可船舶在提供符合新加坡 FOB（离岸价）货物以及码头交付船燃 MOC （收盘市价单）流程的 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 时，均需以 FOB FSU 价格为准。

卖方不得单方面指定经认可的船舶作为海峡离岸价 (FOB Straits) 贸易的装货点。

图片来源：Unsplash 的Justin Lim
发布日期：2025 年 6 月 2 日