Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2023 年 12 月 12 日）
新加坡 VLSFO 供应紧张；舟山LSMGO和HSFO供应良好；Fujairah燃油需求强劲。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:：
• 新加坡 VLSFO 供应紧张
• 舟山LSMGO和HSFO供应良好
• Fujairah燃油需求强劲新加坡
本周到目前为止，新加坡的需求一直处于“低迷”。 因此，该港口的 VLSFO 供应仍继续面临着压力，交货排期介于 6 至 14 天之间，差异较大。 消息人士称，目前至少有七家燃油供应商正在努力应对该港口紧迫的交付排期。作为参考，上周的交付排期介于12-16天。
不过，本周该东南亚燃油中心的 HSFO 供应有所改善，交货排期已从上周的 14 天以上缩短至现在的 7-9 天。同时，LSMGO 供应依然良好，交货排期几乎保持不变，介于 3-5 天。
据新加坡企业发展局称，12 月第一周新加坡残渣燃料油库存较 11 月水平略有下降。而12月份到目前为止，该港口的燃油净进口量已大幅下降76%。本月，其燃料油进口和出口均出现下降。总体而言，本月迄今为止，其燃料油进口量已下降 57%，而出口量则下降了 2%。
另一方面，本月迄今为止，该港口的中间馏分油库存相比 11 月份平均下降了 11%。
中国、东亚和大洋洲
舟山的VLSFO供应已出现改善的迹象，建议向大多数供应商下单应提前5-7 天。作为比较，上周的VLSFO可用性有待询单。尽管供应有所改善，该类油品因一些供应商报价较高而导致其需求水平很低，对买家缺乏吸引力。
此外，该中国燃油中心的 LSMGO 和 HSFO 供应依然良好，交货排期介于2-5 天。
与此同时，中国北方的大连港有良好的VLSFO和 LSMGO 供应。并且，附近的天津港也有充足的 VLSFO 供应，但当地LSMGO 和 HSFO供应仍面临压力，交货情况有待查询。 而在中国北方的青岛港，除了VLSFO 和 LSMGO 的近船期供应仍紧张，HSFO 供应也是有待询单。
VLSFO 和 LSMGO 在中国南方的上海港和厦门港无法获得即期供应。与最近几周一样，上海的 HSFO 供应继续面临压力。
同时，广州 LSMGO 供应紧张，但 VLSFO 供应仍然良好。 这两类油品的供应在东南方的福州港有待查询。
另一方面，洋浦港VLSFO和 LSMGO 供应良好。
在中国香港，所有种类油品供应充足，建议保持提前 5-7 天下单。 预计，中国香港周三和周六可能因天气恶劣而影响该港口的燃油交付。
预计，周二至周日，强风和巨浪将间歇性地侵袭韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口，并可能会阻碍这些港口的燃油交付。
与此同时，韩国港口所有种类油品的供应均有所改善，交货排期已从上周的 5-12 天缩短至现在的 3-9 天。
此外，日本东京所有种类油品的供货情况也有所改善，交货排期已从上周的 10-12 天缩短至 7-10 天。
消息人士补充道，日本大多数供应商将在 12 月 20 日之前，即圣诞节和新年假期前接受新订单。
同时，热带气旋“Jasper”向西北移动，正向澳大利亚Queensland海岸线移动，预计将于周三抵达Cooktown和Innisfail之间的区域。
据GAC Hot Port News报道，周二，由于飓风来袭，Cape Flattery、Cairns 和Mourilyan的港口运营已暂停，而Abbot Point 和Hay Point港口的码头也已暂停船舶运营。
当局已向Cape Flattery至Townsville之间（不包括Townsville在内）的地区（包括Palm Island港口）发布警告。同时，当局也密切关注Cape Melville和Cape Flattery之间的地区可能面临的影响。
预计，12月13日至15日菲律宾Subic Bay湾港口和12月12日至14日在新西兰Tauranga港口也会出现恶劣天气，并可能会妨碍相关地区的加油作业。
南亚
印度西北海岸Kandla的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，建议向一些供应商下单只需提前2-3 天。
VLSFO 和 LSMGO 在Mumbai、Chennai、Cochin、Visakhapatnam、Paradip和Haldia等印度港口的供应仍然紧张，交货情况视这些港口的库存而定。 与最近几周一样，东南海岸Tuticorin的燃油交付情况仍有待查询。
预计，周三斯里兰卡的Colombo港天气条件恶劣，可能会影响其加油作业。
中东
由于港口燃油需求旺盛，Fujairah所有种类油品的即期供应都很紧张。 一位消息人士称，所有油品建议提前7-10 天下单，但仍有一些供应商能够安排即期交付。
消息人士补充道，阿联酋另一个港口 Khor Fakkan 的大多数供应商最早可以在 12 月 15 日之前交付燃油。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2023 年 12 月 13 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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