ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2023 年 11 月 7 日）

新加坡 VLSFO 和 HSFO 供应面临压力；舟山可能面临天气干扰；Fujairah需求强劲。

Published

2 年 ago

10 11 月, 2023

admin2023

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡 VLSFO 和 HSFO 供应面临压力
 • 舟山可能面临天气干扰
 • Fujairah需求强劲

新加坡

一位消息人士称，本周到目前为止，新加坡的需求一直处于“平均”水平。该石油码头的油品装载延迟导致了当地VLSFO 供应处于紧张，因此，建议向大多数供应商订购VLSFO 应提前10-12 天，与上周相比几乎没有变化。

同样，该港口的 HSFO 供应仍然面临压力，建议提前10-12 天下单。不过，当地LSMGO供应仍然可以，并能够获得即期供应。

新加坡企业发展局的数据显示，10 月份新加坡残渣燃料油库存平均比 9 月份下降 6%。同期，该港口的燃油净进口量下降了6%。但总括而言，其燃料油进、出口双双增长，其中，该港口的燃料油进口量小幅增长 1%，但燃料油出口量却猛增 23%。

该港口的中间馏分油库存也有所下降，10 月份下降了 5%。

中国和东亚

舟山的VLSFO和HSFO供应面临压力，因为，有一些供应商的库存不足，再加上新货也已推迟抵达。因此，向大多数供应商订购VLSFO和HSFO建议提前5-7 天，高于上周的 3-5 天。

LSMGO在中国加油中心仍然供应充足，并可获得近船期供应。

预计周五至周六舟山将迎来21-29节的强风和接近一米的海浪，并可能因此扰乱该港口的加油作业。

中国北方大连港的VLSFO和LSMGO供应充足，而附近的天津港也是VLSFO供应充足，但LSMGO和HSFO供应紧张。在青岛港，所有三种船用燃料均面临供应压力。

中国东部上海港和厦门港 VLSFO 和 LSMGO 供应处于紧张。同时，上海的 HSFO 供应情况仍有待查询。

该国东南福州港VLSFO和LSMGO供应紧张，交货排期目前有待查询。然而，这两类油品在洋浦港仍供应充足。

本周广州港的 VLSFO 供应充足，但 HSFO 供应仍面临压力，建议向多家供应商订购 HSFO应提前5-7天。

中国香港所有种类油品供货情况良好，建议只需提前5-7天下单，与上周差不多。

预计周三至周四以及周六中国香港将迎来恶劣天气，并可能影响当地加油业务。

预计到周日为止，韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口会出现间歇性恶劣天气，并可能因此扰乱这些港口的燃油交付。

韩国港口所有种类油品的供应均有所改善，其中，VLSFO 和 LSMGO 的交货排期已从 6-12 天缩短至 5-8 天。其中，HSFO只需大约 4 天时间交付，比上周的 6-12 天大幅缩短。

预计周三菲律宾Subic Bay港口也将受恶劣天气影响，并可能因此导致该港口的燃油交付受影响。

南亚

在印度西北海岸的Kandla和南部海岸的Cochin，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，仅需提前2-3 天下订。

VLSFO 和 LSMGO 在Mumbai、Chennai、Visakhapatnam、Paradip和Haldia等印度港口的供应仍然紧张，各港口的供应情况视库存而定。另一边，印度东南海岸Tuticorin港的 VLSFO 和 LSMGO供应仍有待查询。

中东

一位消息人士称，强劲的燃油需求对Fujairah所有种类燃料的即期供应带来了压力，因此，建议向大多数供应商下单应提前5-7天。然而，仍有一些供应商可以安排所有种类油品的近船期供应。

阿联酋的另一个港口Khor Fakkan所有种类油品供应良好，建议提前5-7 天下单，与上周差不多。

LSMGO 在Muscat、Salalah、Sohar和Duqm等阿曼港口的供应情况仍然非常好，并能够获得即期供应。

作者：Tuhin Roy
照片出处和来源： ENGINE

发布日期：2023 年 11 月 8 日

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为领导此次转型，Pacific Basin 公司已任命此前任职于DS Norden公司的Henrik Røjel为可持续能源解决方案主管，并将从2026年2月生效。

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7 小时 ago

11 12 月, 2025

admin

在中国香港上市的干散货航运公司Pacific Basin Shipping Limited (太平洋航运集团）周一（12月8日）宣布了一项战略举措，将让其船燃供应团队转型成为新的可持续能源解决方案团队，以提升公司在快速变化的航运和能源领域的竞争力。

该公司表示，此举符合Pacific Basin 的脱碳和优化战略，旨在让公司在航运脱碳合规及相关商业化机遇方面处于领先地位，并同时让公司能够根据客户需求的变化提供更广泛的增值服务。

此次转型恰逢Pacific Basin 船燃供应团队负责人Rakesh Sharma于2026年夏季退休，此前，他已成功领导该团队长达15年。

而当下，为引领这一转型，Pacific Basin 已任命Henrik Røjel 为可持续能源解决方案主管，并从 2026 年 2 月起生效。

Røjel 此前就职于 DS Norden 公司，在未来燃料与脱碳领域拥有丰富的经验。预计，他将帮助Pacific Basin 加快提升各项能力，例如：通过“先预订后申报”（book and claim）方法和碳信用交易推进替代燃料商业化，并同时优化其与国家、区域和全球海事温室气体减排法规保持一致的实践。

而除了丰富的运营经验外， Røjel也曾担任董事会成员职位，并目前是马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心顾问委员会成员。这些资历对于Pacific Basin 拓展其创新能源相关产品和服务、确保业务面向未来以及巩固其在可持续航运领域的领先地位都极其重要。

运营总监James Chesman表示：“当下，成立可持续能源解决方案团队，标志着我们在为客户提供可持续航运解决方案的道路上迈出了重要一步。

“凭借Henrik Røjel 在未来燃料和脱碳项目商业化方面的丰富经验，再结合我们现有船燃供应团队的才能和经验，Pacific Basin将推进开拓新的机遇，并巩固我们在海事能源转型领域的领导地位。”

图片来源：Pacific Basin Shipping
发布日期：2025年12月9日

澳大利亚NH3公司与日本伊藤忠商事携手推进亚太地区清洁氨加注业务

该谅解备忘录概述了双方的合作计划，将支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉地区以及亚太地区发展清洁氨加注业务。

Published

7 小时 ago

11 12 月, 2025

admin

澳大利亚公司NH3 Clean Energy Limited（简称NH3）于周一（12月8日）与伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署了一份谅解备忘录（MoU），以共同发展亚太地区的清洁氨加注业务。

该备忘录概述了未来两年的合作计划，将瞄准支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉（Pilbara）地区发展清洁氨加注业务，并为伊藤忠商事在亚太地区发展的加注业务供应清洁氨。

同时，该备忘录的目标包括整合30万吨/年的氨需求，其中，这些氨将由NH3计划中的WAH2项目供应。

此外，该谅解备忘录也旨在探讨整个供应链的商业模式，包括股权参与和融资，并支持WAH2项目预计将于2026年底确定的最终投资决定（FID）。

当下，该谅解备忘录建立于此前NH3与皮尔巴拉港务局（Pilbara Ports）和Oceania Marine Energy签署的联合开发协议（JDA）以及与商船三井（MOL）和Oceania Marine Energy签署的谅解备忘录。其中，联合开发协议（JDA）的目标，是要到2030年在丹皮尔（Dampier）港建立清洁氨加注业务，为铁矿石散货船提供服务，并支持皮尔巴拉-亚洲海上走廊的脱碳努力。

与此同时，随后与商船三井签署的谅解备忘录，则让合作范围扩大至涵盖商船三井，并瞄准为清洁氨燃料航运与加注制定一个单一的综合方案，向澳大利亚矿业公司的清洁氨燃料航运转型提供强有力的案例，帮助澳大利亚铁矿石出口实现脱碳。

此外，伊藤忠商事也一直在积极构建其氨供应链和加注业务组合。此前，该公司已签署建造一艘5000立方米氨加注船的造船合同，并与商船三井（MOL）签署联合开发协议（JDA）以在新加坡开展船对船氨加注示范项目，以及，与东丽株式会社（TORAY Industries）和Uyeno Transtech签署联合开发协议，在日本建立氨加注中心。

NH3公司董事长Charles Whitfield 表示：“伊藤忠商事始终展现出引领海运业向清洁氨转型的决心。其中，他们已订购一艘氨加注船，并计划在新加坡开展首单船对船氨加注，以及宣布了在日本开展氨加注业务的联合开发协议。作为亚太地区清洁氨项目的领先者，NH3和伊藤忠商事是释放亚太地区巨大市场潜力的理想合作伙伴。”

伊藤忠商事的Takeo Akamatsu 表示：“NH3公司与澳大利亚主要利益相关方建立了稳固的合作关系，并引入了全面的清洁氨供应链理念。当下，我们很高兴能够支持在皮尔巴拉港口群引入氨加注作业，而这些港口，都因出口量庞大而闻名。”

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图片来源：Scott Graham
发布日期：2025年12月9日