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ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2023 年 11 月 23 日）

休斯顿需求低迷；美国西海岸港口即期供应紧张；天气状况影响了 GOLA 和 Zona Comun加油作业。

Published

2 年 ago

28 11 月, 2023

admin

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿需求低迷
 • 美国西海岸港口即期供应紧张
 • 天气状况影响了 GOLA 和 Zona Comun加油作业

北美

休斯顿的船用燃料需求继上周激增后本周有所下降。目前，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况都很好，一些供应商可以在 3-5 天内交付这两类油品。同时，当地可获得近船期HSFO 供应安排，并建议提前4-5 天下单。

Norton Lilly公司表示，预计周末Corbus Christi周围将出现中度至高度的大雾且可能导致能见度降低，这都可能会延误该地区周围和休斯顿船舶航道的交通。

美国墨西哥湾沿岸的雾季通常会持续到 3 月，其中，12 月至 1 月期间，由于能见度差，航道关闭的情况会更为频繁。

在Beaumont可以获得即期的 VLSFO 和 LSMGO供应。一家供应商可在 2-3 天内交付VLSFO 和 LSMGO。此外，这两类油品均可在Bolivar Roads获得即期供应。其中，一些供应商可以安排五天内在那儿交付 VLSFO 和 LSMGO。

加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的加油作业自周一暂停以来已恢复。预计周四至周五上午将迎来一段平静天气，并可能让GOLa的加油作业能够在情况再恶化前恢复运营。

一位消息人士称，由于天气原因，GOLA 的燃油需求有所下降，而这也避免了让等待加油的船舶数量进一步积压。

在新奥尔良外锚地 (NOLA) 可以获得近船期的VLSFO 和 LSMGO供应。一些供应商能够提供这两类燃料，只需提前3-5 天下单。本周该锚地的整体燃油需求有所缓下。

与过去两周一样，美国西海岸长滩和洛杉矶港口所有种类燃油需求一直处于很低水平。尽管需求较低，所有种类油品在西海岸港口的即期供应仍然紧张。

纽约东海岸港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应有所改善。由于本周港口需求缓下，这两类油品均可在 3-4 天排期内拿货。

加勒比海和拉丁美洲

过去一周，巴拿马Balboa港和Cristobal港所有种类燃油需求一直处于稳定。其中，VLSFO 和 LSMGO 的供货情况非常好，大多数供应商能够安排在 3-4 天内于Balboa交货。而HSFO在当地则建议提前约7 天下单。

消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 可以在Trinidad附近的获得即期供应，但这类供应通常取决于个别询单。

在阿根廷 Zona Comun 锚地，VLSFO 和 LSMGO 的近船期供应正常。大多数供应商都可以安排在五天内交付油品。然而，预计周末会迎来阵风，该锚地的加油作业可能会受到干扰。

VLSFO 和 LSMGO 可以在Salvador、Rio de Janeiro、Itaqui和Rio Grande等巴西港口获得即期供应。其中，有一家供应商可以安排在 4-6 天内交货。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 11 月 24 日

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Asia Pacific Shipping接收越南首艘甲醇双燃料化学品船

APS从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。

Published

7 小时 ago

8 12 月, 2025

admin

越南船东Asia Pacific Shipping（简称ASP）周二（12月2日）宣布已从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。

为庆祝这一里程碑，ASP于11月20日举行了“ASP Rainbow”（49,500载重吨）的正式交付仪式，并与其姊妹船“ASP Sunshine”共同完成命名。

“这两艘分别命名为‘ASP Rainbow’和‘ASP Sunshine’的船舶，不仅是ASP订购的一系列新船中的首批，也是越南首批采用双燃料技术的商用船舶。”该公司表示。

“这两艘新型油轮既可使用传统燃料，也可使用甲醇，它们投入运营将使ASP成为越南首家拥有清洁燃料船队的公司。”

“同时，这项技术不仅提供了最大的运营灵活性，也让这些船舶更加环保。”

ASP补充道，此举具有重要的战略意义，尤其是在国际海事环境法规日益严格的发展背景下，因为，这些法规将直接影响甲醇作为替代燃料的普及应用。

此外，ASP指出：“投资于甲醇双燃料技术有助于ASP应对未来的环境挑战，并同时保持其在全球业务运营中的竞争优势。”

同时，这是ASP与GSI于2024年签署甲醇动力MR2系列造船协议后完成首次交付。

图片来源：Asia Pacific Shipping
发布日期：2025年12月4日

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联合体获DNV颁发21700标准箱氨动力超大型集装箱船设计AiP证书

DNV向MSC、舟山长宏国际船舶修造有限公司和中集船舶海洋工程设计研究院所组成联合体的新型氨双燃料超大型集装箱船设计授予了证书。

Published

7 小时 ago

8 12 月, 2025

admin

船级社DNV于周三（12月3日）宣布其已向MSC、舟山长宏国际船舶修造有限公司和中集船舶海洋工程设计研究院(CIMC ORIC)所组成联合体的新型21,700标准箱氨双燃料超大型集装箱船设计授予原则性认可（AiP）证书。

当下，该原则性认可标志着下一代零碳干线集装箱航运发展进程的又一里程碑。

该21,700标准箱集装箱船采用最新一代氨双燃料主机和超大容量C型氨储罐，同时，其船体设计采用新型垂直艏柱、已优化船尾及型线，并结合低阻力涂层、高效螺旋桨及节能水动力特性，旨在提高燃料效率，并已通过CFD模拟和模型试验进行验证。

中集船舶海洋工程设计研究院总经理Yin Xunbin（尹逊宾）先生 表示：“我们非常荣幸我们的21,700标准箱氨双燃料船舶设计方案获得了DNV船级社的认可。该船舶概念将为船东提供一种高运力、高能效、零碳排放的集装箱船选择，可作为下一代可持续全球班轮服务的一部分。同时，这一里程碑验证了我们致力于提供面向未来的船舶以满足全球贸易需求、减少排放的承诺。”

DNV船级社的专家已根据相关的DNV和国际标准对该概念设计进行了审查，包括燃料系统（氨气舱和处理）、推进装置、氨安全和减排系统。同时，获得认可，也为开展更详细的工程研究以及最终按照DNV船级社规范进行商业建造奠定了基础。

DNV高级副总裁兼大中国区海事总经理Norbert Kray 补充道：“氨双燃料方案在脱碳竞赛中占据重要地位，目前，我们已从概念阶段发展到接受订单的阶段，并将交付首批船舶。一直以来，DNV都在持续完善规则和标准，以支持这些新技术，并提供相关指南和实用决策支持。”

“此次AiP认证表明了，该设计符合行业领先的安全和设计标准，并进一步增强了人们对氨作为大型集装箱船可行燃料的信心。在此，我们祝贺MSC、舟山长宏国际和CIMC ORIC，并非常荣幸能够成为该项目的船级合作伙伴，通过该项目支持航运业大规模推进可持续航运。”

该船舶设计经过优化，能实现高装载率和高效的货舱利用率。此外，其双岛式甲板布局及前甲板设计也扩展了额外的40英尺集装箱舱位，将在保持港口和运营兼容性之际提升货物装载能力。而随着项目推进，该联合体也在着手进行更详细的设计和安全分析（包括氨排放控制和气体处理），并将其集成到燃料系统中。

图片来源：DNV
发布日期：2025年12月4日