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Endress+Hauser 工厂参观系列:研发部门解释 MFM 设计细节

《满航时报》(Manifold Times)代表参观了位于瑞士巴塞尔(Basel)附近雷纳赫(Reinach)的 Endress+Hauser Flow 工厂,以了解如何开发和生产在新加坡船用燃料市场被广泛使用的保管转移作业用 MFM(质量流量计)。

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今年 2月,《满航时报》(Manifold Times)代表到访了位于瑞士雷纳赫(Reinach)的 Endress+Hauser Flow 质量流量计 (MFM) 生产工厂。这将是五篇独家系列文章中的第一篇,旨在介绍完善 MFM设计的复杂过程。

以下为参访过程的关键内容,可帮助您进一步了解 MFM 的设计与生产:

新加坡船用燃料行业在新加坡海事及港务管理局 (MPA)的引导下,自2012年起就已逐步实行采用质量流量计 (MFM)的计划, 旨在为海上加油业务创造公平的竞争环境。

到 2023 年底,大约有超过 3.4 亿吨 (mt) 的被交付船用燃料都通过了被安装在新加坡加注船上的 MFM系统。

可以说,MFM 技术带来的更高透明度和完整性,进一步巩固了新加坡作为世界首屈一指加油港的地位。

而这一发展,也促使《满航时报》代表远赴瑞士雷纳赫(Reinach)进一步了解 Endress+Hauser Flow 的 MFM生产技术;而 Endress+Hauser Flow ,也是新加坡加油行业首选的 MFM 供应商。

身为Endress+Hauser Flow 科里奥利传感器部门的负责人,Martin Anklin 是一名历经训练的物理学家,已在该公司工作超过 20 年,并对新加坡船燃资讯平台《满航时报》代表光临其雷纳赫工厂表示欢迎。

他认为,每款由该公司生产的优质瑞士产品都建立于人才基础上。

“我深信,当您想弄清楚科里奥利测量原理的可行性时,您需要经验丰富、积极主动的优秀人才。”他指出。

研究与开发——船用燃料MFM系统的“弯曲”路

Anklin 分享了用于加油流程的 MFM,例如:已广泛安装在新加坡加注船上的 Proline Promass F 科里奥利流量计,其产品理念源于市场需求。

面市前,该产品历经了数年的预开发和工业化过程,期间考虑了测量不确定性、环境条件、所需流量、应用条件、行业标准和安全性等因素。

对于加油流程适用的 MFM,使用科里奥利技术非常重要,因为,与其他测量技术相比它受曝气影响较小,同时,与机械仪表相比,它具有长期的稳定性。

而MFM 设计师面临的挑战,在于平衡弯曲量和设备内所需引入的振荡流管数量。

“一般来说,与单管 MFM相比,采用多管测量系统可让 MFM更具平衡性,从而带来更高的重复性和零点稳定性。若采用单管设计,一般无法提供各种燃油所需的重复性和零点稳定性。”Anklin解释。

“弯曲程度越大,用于测量的科里奥利力(Coriolis force )就越大。然而,弯曲程度大也往往会让空气滞留,而导致测量性能不佳。此外,弯曲程度越大,MFM 体积也就越大,因此,这可能会造成占用燃油船上的更多空间,并同时增加管道成本。”

“在这方面,Promass F具备一种紧凑的解决方案,因为,它只有轻微的弯曲,并同时有两个确保精度的振荡流管,使其成了一款非常平衡、且占地面积小的 MFM。”

瑞士内部质量检查——丰富的测试设备

接下来,《满航时报》代表被带往 Reinach 生产工厂的地下室,并惊讶发现该地点有大约 100 个专门为“滥用”MFM 原型而设计的硬件测试设备。

“我们确实拥有许多用以进行鉴定的设备,因为,我们的目标是要在仪表投入市场前对其进行严格测试。”Anklin 透露。

原型经过压力测试直至变形的测试阶段,旨在评估运行过程中其性能可保持多长时间,并且,其测试程度也远远超出了规格范围。此外,工程师也会测试设备的温度冲击、耐盐水性、振动、湿度等方面。

“加油流程对 MFM系统来说是一项具有挑战性的应用方式。因为,安装在加油船上的设备暴露在高湿度、腐蚀性盐分空气和振动影响中,与此同时,安全性也是加油船的一个关键层面;因此,MFM 的机械完整性将担起重要的作用。”他说。
“我们的MFM根据船级标准进行设计与测试,以确认其适用于这种恶劣环境。需知道,用于保管转移操作的流量计性能必须良好,并且,其安装影响必须近于零。”

验证内部的加油流程MFM 算法

Anklin强调,加油流程因需处理充气燃油挑战而闻名业界。因此,Endress+Hauser Flow 开发了一种智能算法,在测量充气燃油之际,也保持保管转移精度。

“开发加油流程算法是一项挑战,因为,这需根据充气条件背后的理论、物理原理以及实际的现实条件产生可重复的结果。而这一点,也是 Endress+Hauser 与新加坡港口的加油船运营商开展合作,在商业部署之前测试该算法的原因。”他分享道。

“我们必须从各个方面测试该算法,包括在加油船上进行现场测试,以了解采用该算法的仪表在各种情况下的表现。”

“其中,这也意味着大量的合作和沟通,因为,在陆地上进行测量的人与在海滨进行测试的人不同。此外,这两者也都不同于进行物理、分析计算的人。

“因此,对于我们集团而言,至关重要的,就是建立良好的合作关系并在知识基础上为加油行业打造一款功能齐全的产品。”

图片来源:Endress+Hauser
发布日期:2024 年 7 月 15 日

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IBIA 和 BIMCO 启动关于船用燃料许可证和 MFM 采用情况的后续调查

该倡议以 2022 年进行的全面调查为基础,其中,该次调查为与 MFM 采用相关的行业挑战提供了宝贵的见解。

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在波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 的支持下 ,国际船燃工业协会 (IBIA)于周四(10 月 2 日)启动了一项后续调查,旨在评估船用燃料许可制度 (bunker licensing schemes,简称BL) 和质量流量计 (Mass Flow Meter,简称MFM) 技术对整个航运业透明度、船燃质量和监管协调性的影响。

此项举措以 2022 年进行的全面调查为基础,其中,该2022调查为行业在船燃质量、数量差异以及 MFM 技术采用对运营影响等方面的挑战提供了宝贵的见解。

此外,2022 年的调查结果也强调, 采用 MFM(尤其是在新加坡)显著减少了燃油数量纠纷,但是,人们对燃油质量及其对机械设备的影响仍普遍感到担忧。并且,调查还显示,业界强烈支持更广泛地实施 MFM 和许可制度,并以此作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。

而当下,这一次的后续调查由IBIA船燃许可和MFM(Bunker Licensing & MFM Working Group,简称BL MFM)工作组牵头,旨在基于这些调查结果了解2022年以来取得的进展,并识别持续存在的挑战,以及,针对强制性MFM技术的潜在采用、将许可计划扩展到更多港口以及全球加注作业标准化和数字化效益等方面收集行业的看法。

IBIA执行董事Alexander Prokopakis 表示:“我们2022年调查的反馈表明,业界明确希望提高燃料加注流程的透明度和可信度。因此,此次后续调查将使我们能够更好地了解行业现状,并确定保障全球范围内安全、可靠且面向未来的加注作业所需的措施。”

BIMCO秘书长兼首席执行官David Loosley 补充道:“随着生物燃料和其他昂贵替代燃料被逐步推广,确保所交付燃料的数量、质量具准确性和透明度的需求已日益明显。其中,新加坡港以及鹿特丹港和安特卫普港正在履行其强制性采用质量流量计的承诺;因此,我们相信,在行业倡议的支持下,这对于未来航运业的燃料供应而言,是向前迈进的非常积极一步。”

调查链接:https://bit.ly/IBIABS102025

相关文章: IBIA 和 BIMCO 合作应对船用燃料与海事行业挑战
 
图片来源:Manifold Times
发布日期:2025年10月3日

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鹿特丹港务局提醒业者注意基于MFM举措的加注许可证突击检查

该港口表示,即使使用了MFM,转运燃料仍需持有有效的燃料加注经营许可证,且必须遵守特定法规,并接受港口当局的定期监控,以及面对无预警的突击检查。

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鹿特丹港周五(8月8日)提醒航运业,从2026年1月1日起,该港将与安特卫普-布鲁日港共同执行新的船用燃料加注规定。

从该日起,所有在鹿特丹港(Rotterdam)和安特卫普-布鲁日港(Antwerp-Bruges)运营的加注船在运送残渣馏分油和生物燃料时都必须使用质量流量计 (MFM)。其中,MFM技术旨在确保燃油量的测量精确无误,以实现更透明、高效和可靠的船燃作业。

因此,鹿特丹港警告称,港务局将定期(以及有时不定期)进行检查,以确保业者符合其许可要求。

鹿特丹港在社交媒体上表示:“运送这些燃料仍必须持有有效的燃料加注经营许可证。因此,业者必须遵守特定法规,并接受港务局进行定期监控,以及,有时不定期或根据市场信号进行的监控。”

该港表示,即使使用了质量流量计 (MFM),燃料测量师的作用仍至关重要。

“港口强烈建议聘用熟悉该系统的合格、获认可测量师。”该声明补充道。

此外,该声明强调,MFM系统必须在2026年1月1日之前获得港务长的认证并完成注册。

“不遵守规定可能会导致被罚款或吊销执照。如果您是加注驳船使用者,请确保您拥有所有的相关文件。”

2023年,鹿特丹港曾宣布,从2026年1月1日起,安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港的加注船将强制性使用燃料测量系统。

相关文章: 安特卫普-布鲁日和鹿特丹将强制实施MFM 燃油测量系统
 
图片来源:鹿特丹港
发布日期:2025年8月11日

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TFG Marine为美国墨西哥湾加油驳船安装首套经ISO认证的质量流量计

该公司已设下目标,到2026年为其全球90%的燃料加注船队安装质量流量计。

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TFG Marine 周五(7 月 11 日)表示,其全球数字化计划已达到一个关键里程碑,因其已为美国燃料加注驳船公司 Buffalo Marine Service Inc. 定期租用的驳船“Buffalo 404”安装了符合 ISO 22192 标准的质量流量计 (MFM)。

这是第一艘在美国墨西哥湾运营并安装经 ISO 认证 MFM 的燃料加注驳船,将为该地区船用燃料配送的透明度、准确性和运营效率树立新的标杆。

同时,此次安装任务也是 TFG Marine 更广泛战略的一部分,该战略旨在到 2026 年为其全球近 90% 的船燃加注船队配备 MFM,以履行承诺提高数据完整性、简化操作,并增强对船用燃料交易的信心。

TFG Marine 全球船用燃料主管 Kenneth Dam 表示:“我们对质量流量计技术的持续投资,彰显了我们致力于引领船用燃料供应链现代化转型的承诺。”

“我感到很自豪,因为,我们驳船船队有超过60%的船舶已经安装质量流量计,接下来,我们将继续在此基础上推进发展。”

“通过确保交付数量的更高准确性并消除人工测量差异,我们正在帮助全球船东和运营商打造更透明、可靠和高效的船燃加注流程。”

图片来源:TFG Marine
发布日期:2025年7月14日

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