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Endress+Hauser 工厂参观系列:将设计变为现实

Endress+Hauser Flow 研发部主管 Martin Anklin 和质量经理 Benedikt Löffler 带领 《满航时报》代表参观了工厂的原型设计与生产线。

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今年 2月,《满航时报》(Manifold Times)代表到访了位于瑞士赖纳赫(Reinach)的 Endress+Hauser Flow 质量流量计 (MFM) 生产工厂。而此内容,将是五篇独家系列文章中的第二篇,旨在介绍完善 MFM系统设计的复杂过程。
以下为参访过程的关键内容,可帮助您进一步了解 MFM 的设计与生产:

将想法转化为现实对于任何企业都是其中最具挑战性的事,因此,基于这一点, 《满航时报》进一步了解了瑞士赖纳赫(Reinach)质量流量计 (MFM) 制造商—— Endress+Hauser Flow注重细节和专注性的瑞士工艺精神。

此次,Endress+Hauser Flow 研发部主管 Martin Anklin 热衷于分享 Endress+Hauser Flow全球工厂如何设计和生产大量 MFM设备,并同时保持其保管转移设备所需的精度水平。

而这一切都始于……

新型 MFM 原型设计

包括海事行业在内,MFM 系统的应用已广泛渗入各行各业,其中,该设备可测量远洋船舶上的燃油和发动机燃料消耗。

当下,新的保管转移(custody transfer)规则等因素,都可能造成需根据市场需求对新型 MFM 设计进行原型设计,并且,每个 MFM 模型的原型数量将取决于项目所需的公称直径(也称为内部管径尺寸,以毫米为单位)。

“通常,以介于DN 15 到 25 之间的小管径尺寸为例,您可以非常快速地制作原型,并且,原型与模拟测试都可以在一天内并行完成。”Anklin 说道。

“快的话,相关实验可以在一夜之间完成,并且,根据结果,我们可以鉴于早期发现随后 [在第二天] 构建新的原型。”

“但是,当涉及到 DN 80、100 和 250 等更大尺寸时,原型数量会相对更少,并通常只有两到三个单元,因为构建更大的设备需要增加成本和时间。”

“而在最终原型开发完成后,下一步就是审核质量的重现性(Reproducibility)。”

技术工业化和“看板”管理

Anklin 表示,在生产之前必须考虑几个因素,以确保生产的仪表与开发过程中测试的原型具有相同的质量。

这其中,除了得确保有合适的工具构建 MFM,也需确定工具本身经过定期检查,以确保能够正常运行。

“在生产线上,我们确实有几个质量检查关口,以查看仪表是否按我们预期的方式运行,而最后一个关口就是校准,旨在确保稳定的零点基准,并同时满足所有保管转移操作要求。”他解释。

Anklin 还指出,Endress+Hauser Flow 采用了“看板”库存控制系统。这种生产管理方法源自日本,旨在跟踪生产流程和新零件与材料的采购。

“我们有一条预生产线,旨在制造没有程序连接和变送器的仪表。”他表示。

“当客户下单时,我们会将预制的传感器与电子设备进行‘组装’,并焊接工艺连接件,在发货前校准设备。”

“其中,我们的热门型号都在单独的生产线上生产,并且,Endress+Hauser Flow也能够在 24 小时内完成从订单到发货的整个过程。”

MFM 生产 – 在工厂生产线上延续瑞士工艺精度

Endress+Hauser Flow 质量经理 Benedikt Löffler 在现场向《满航时报》代表提供了有关设备生产前和生产后的更多细节。

据他介绍,每套 Endress+Hauser MFM设备在出厂前都要经过水校准,以确定校准系数,并需使用经瑞士认证服务机构认可的可追溯校准装置,以确认高达 0.05% 的指定精度。

此外,每套 Endress+Hauser MFM 系统都配备了完全在瑞士生产的传感器。

“每年,Endress+Hauser 都会进行 30 多次认证审核,以确保出厂产品符合规格,并且,我们的努力不仅止于此。”Löffler 说道。

“其中,供应商对我们的质量影响很大,因此,我们一直都与供应商密切合作进行审核,而其中重要的一点,就是要建立长期的合作关系。

“此外,MFM 产品的高度可变性和生产线内的人为因素,都意味着员工培训是一个关键因素。因此,通过将生产信息数字化我们将确保其可方便获取和具可追溯性,同时,我们也努力长期留住我们的员工及其专业知识。”

此外,他表示, 在离开生产线后MFM 设备的瑞士品质仍将受关注,并同时强调当地第三方供应商和当局提供定期服务的重要性,以确保瑞士品质在船用燃料价值链中被传承下去。

“相对于机械仪表,MFM 没有所谓的可能会改变校准系数的 ‘移动部件’,而无需随着时间的推移更换测量系统的组件。因此,这也意味着 MFM 不需频繁地进行维护。”他指出。

“但加油操作是一个保管转移过程,并意味着当地当局必须定义 MFM 系统完整性的频繁验证。其中,这也包括必须确认有否测量不确定度,并检查系统是否被篡改。”

“通过零点检查可以对主仪表进行验证,并在不同的置信度水平下确认 MFM 的测量性能。”

“凭借内置的心跳机制,Endress+Hauser 提供了一种独特的 MFM 验证方法,以弥补官方验证间隔之间的时间差距。因此,这也对该产品的应用增添了一层信心。”

“但最终,唯有将主表验证与频繁的零点检查和心跳验证相结合,才能确保提高对产品的信心。”

相关文章: Endress+Hauser 工厂参观系列:研发部门解释 MFM 设计细节
 
图片来源:Endress+Hauser
发布日期:2024 年 8 月 5 日

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Marine Fuels 360:人工智能、e-BDN、船燃采购平台助力推进数字航运未来

Ofiniti、Ocean Network Express 和 AuctionConnect 代表在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上分享了各自的观点。

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在周二(10月7日)于新加坡举行的Marine Fuels 360峰会上,与会嘉宾表示,在人工智能 (AI)、电子燃料交付单 (e-BDN) 和在线船用燃料采购平台等技术进步的支持下,数字化将在航运业的未来发展中发挥日益重要的作用。

其中,海上燃料业务数字解决方案提供商 Ofiniti 的首席执行官 Tue Nielsen 主持了涵盖船东和在线燃料采购平台的“e-BDN”会议,以下为会议洞察记录。

Tue Nielsen,Ofiniti 首席执行官

“我们都喜欢谈论人工智能、自动化和数字化工作流程,但,在燃料加注过程中,我们经常跳过第一步:文档数字化。要知道,e-BDN 不仅仅是在取代纸张,更背负着信任——对数据、运营以及整个供应链的信任。”Nielsen 表示。

“我们 Ofiniti的座右铭是“好”(HAO)——代表着谦逊、野心和执着。其中,我们秉持谦逊,承认改进的必要性;同时,我们追求愿景,力求超越纯粹的合规要求;最后,我们专注于细节,以确保我们行事正确无误。”

Nielsen 指出,新加坡在全球率先强制实行、且如此大规模地推行电子燃料交付单 (e-BDN)举措,也意味着需要处理新的工作流程、进行培训,并协调各利益相关方。

然而,推行e-BDN将不仅仅是在勾选一个合规复选框。因为,他预计,在航运业的多燃料未来中,当LNG(液化天然气)、甲醇和氨等更环保燃料加入船用燃料组合后,燃料采购将变得更加复杂。

此外,Nielsen 也表示,航运业不能指望人工智能来解决尚未数字化的问题。

“e-BDN 是第一步,也是后续工作的基础。”

秉承“好”的原则,他敦促船用燃料与航运业应:

  • 保持充分谦逊,以改进不足之处;
  • 拥抱愿景,超越合规要求;
  • 执着于为所有人(从驾驶台到驳船)做好事。

Richard Ho,海洋网联船务(ONE) 船用燃料部总经理

Richard Ho指出,新加坡海事及港务管理局 (MPA) 自 2025 年 4 月 1 日起实施强制性的电子燃料交付单 (e-BDN)举措,为 ONE 的数字化战略奠定了可靠的基础。

“在e-BDN举措强制实施前,我们进行了许多试验。其中,整个燃料加注和文档流程成了必须重新学习的内容,而构成了最大的挑战。”他分享道。

“如今,船员们对新系统非常满意,并相应分享了积极的体验和反馈。相信,e-BDN在全球范围内被进一步采用将会对行业带来很大的效益。”

“其中,从传统文档向更可靠的数字化方法转变非常重要。以前,手动数据录入容易出错,但现在,随着文档进一步改进,这些问题已得到解决。而通过这一转型,ONE也得以进一步探索人工智能,并重塑了我们的数字化战略。”

Kenneth Juhls,AuctionConnect 首席执行官

同样地,Juhls 也认为,e-BDN是帮助航运业实现数字化转型的重要因素。

“在将复杂的多燃料交付流程进行数字化方面,e-BDN 极其重要。而当下,我们正在收集大量对于燃料供应商和买家都很有价值的数据。”他指出。

“对于燃料买家来说,业务运营是最重要的事项之一;其中,他们需要确保合适的船用燃料将准确、按时交付。因此,他们愿意为燃料供应商提供的增值服务承担升水。”

“我们相信,利用这些数据可以建立一个积极的反馈循环。不过,尽管通过建立关系将继续推动这个行业的发展,但在这过程中,您也需要一个强大的副驾驶员——软件为您导航。”

展望未来,Juhls 表示,像 AuctionConnect 这样的在线船用燃料采购平台面临的最大挑战,就是建立信任和透明度。

“燃料供应商通常不愿在平台上分享价格,而更倾向于使用 WhatsApp 等传统方式。然而,我无法想象在十年后航运业仍会沿用WhatsApp每年交易价值达2000亿美元的石油。因此,这其中必须有所改变。”他强调。

“当然,这并不意味着建立关系不再重要;而只是预示着,这当中将出现一种替代性的、更智能的交易方式,就像其他成熟的大宗商品市场那样。对我而言,最激动人心的挑战,在于如何通过开展合作解决现实世界的问题,并同时让每个人都能以更智能的方式维护自己的利润并赢得业务。”

相关文章: 新加坡瞄准成为全球首个使用电子燃料交付单的港口
 
图片来源:Informa
发布日期:2025年10月13日

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Digital platform

VPS 推出数字船用燃料与排放平台 VeriSphere

VeriSphere 提供数据驱动的船用燃料采购和管理决策解决方案,旨在优化燃油和润滑油消耗,以及进行排放监测与报告。

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船用燃料测试公司 VPS 于周三(10 月 8 日)宣布已正式推出其最新的数字平台—— VeriSphere,一个生态系统计划与数字市场,旨在为整个船用燃料和排放价值链提供数字解决方案。

通过 VeriSphere,VPS 及其合作伙伴提供的一系列数字解决方案可通过单一、直观的环境连接起来,以统一涵盖船用燃料和排放的应用程序。

如今,VeriSphere 已包含针对下例应用的广泛解决方案:

  • 使用全球其中最全面的船用燃料质量数据平台 VPS PortStats 进行数据驱动的船用燃料采购与管理决策;
  • 使用领先的离岸船舶数字脱碳平台 VPS Maress 监测主机和排放设备的性能;
  • 使用 VPS Emsys 和 VPS 测试与检验服务优化燃料和润滑油消耗以及船队性能;
  • 使用 Maress MRV 简化排放监测、报告与合规性;
  • 使用 VPS CORE 规划面向可持续未来的脱碳路径和方案。

基于其模块化设计和持久的身份管理,用户可以轻松地在应用程序之间切换,而省去处理多个帐户的麻烦。

VPS 数字与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示:“数字工具应赋予用户权力,而不是使他们的工作复杂化。”

“客户经常告诉我们,他们已厌倦为了完成日常工作而必须掌握各种不同的用户界面。因此,VeriSphere 通过提供一个智能、互联且易于使用的平台解决了这个问题,将帮助我们的客户专注于执行他们的使命。”

当下,随着海事行业加速数字创新应用,VeriSphere的推出也提供了一个生态整合系统,除了简化领域复杂性、提高员工工作效率,它也支持海事和近海工程领域迈向更可持续、更互联的未来。

VPS 运营副总裁 John Oosthoek 表示:“从 VeriSphere Marketplace 开始,我们未来几个月将陆续发布新的模块。通过整合硬件、软件、数据、人工智能和领域专业知识,VPS 及其合作伙伴将为整个航运业的利益相关者提供数据驱动的洞察力。目前,我们的团队已经开始开发整体的 KPI 仪表盘(KPI Dashboard)、人工智能顾问(AI Advisor)和自助式网店(Webshop)模块,同时,我们也非常高兴能向您展示未来的发展方向!”

VPS 首席执行官 Malcolm Cooper 博士补充道:“通过投资一个足够开放、允许第三方加入、充分安全、任何人都可以轻松上手的生态系统平台,VPS 再次展现了其致力于促进航运业脱碳和提高船用燃料行业透明度的承诺。”

VeriSphere 现已向所有 VPS PortStats 平台用户开放,并将于今年第四季度向所有其他 VPS 客户推出。

图片来源:VPS
发布日期:2025年10月9日

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StormGeo 将 Imarex Traffic Light系统集成到其船用燃料管理平台

StormGeo 全球船用燃料销售主管 Julie Nielsen 表示:“我们的平台此前已能够告知运营商应往哪里加注燃料以及加注什么燃料;而现在,借助 Imarex 可靠的预测功能,我们也可以告诉他们应在何时加注燃料。”

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气象情报和决策支持解决方案提供商 StormGeo 于周三(10 月 8 日)宣布其 s-Insight船用燃料管理平台(s-Insight Bunker Management)已集成 Imarex Technology 的Traffic Light System,将为航运公司提供优化船燃采购决策的全面集成解决方案。

StormGeo 的船燃管理解决方案此前已对整个船用燃料生命周期提供支持,并涵盖事前规划和优化的询价处理、文档编制和进行索赔。而现在,通过嵌入 Imarex Traffic Light 的预测信号,用户已可以直接在同一工作流程中额外获得关于市场时机的情报。

StormGeo 全球船用燃料销售主管 Julie Nielsen 表示:“此次系统集成将推进 StormGeo 的船用燃料管理平台成为市场上其中最全面的船燃决策支持工具。”

“我们的平台此前已能够告知运营商应往哪里加注燃料以及加注什么燃料;而现在,借助 Imarex 可靠的预测功能,我们也可以告诉他们应在何时加注燃料。因此,这也构成了一种独特的端到端功能,可提高效率、透明度并节省成本。”

Imarex Traffic Light System自 2018 年开始开发,旨在致力帮助船东做出更精准的采购决策。其中,该系统已能将决策准确率提升至市场平均水平的 60% 以上,并在 2025 年为客户平均节省了每吨 7 美元以上的成本。同时,其 KPI 应用程序也记录了每项采购决策的结果,以支持更清晰的流程和问责制。

对于 StormGeo 而言,将这些预测信号直接集成到船燃管理中,将增强StormGeo作为船燃采购、航线规划和合规性核心平台的价值。

Imarex Technology 首席运营官 Lars Christian Jacobsen 表示:“我们很高兴能与 StormGeo 合作,并将Traffic Light System集成到他们的平台中。”

“通过此次合作,我们久经考验的市场时机把握能力已被引入更广泛的运营环境,以助力确保采购团队能够自信且透明地采取行动。简单而言,我们携手为船东提供了一个强大的工具,以帮助他们降低成本、简化采购流程并提高收益。”

同时,此次合作正逢船用燃料成本上涨和新环保法规迫使船东重新思考船燃策略,因此,预计,随着针对整个价值链透明度和效率的需求不断提升,StormGeo 与 Imarex 的合作很大可能将吸引那些寻求在动荡的市场中占据优势的采购团队和船队经理。

图片来源:StormGeo
发布日期:2025 年 10 月 9 日

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