DNV 的Erik Carlberg强调了海上浮动装置在脱碳方面的重要性，以及 DNV 如何通过谅解备忘录与运营商合作以实现其可持续发展目标。

挪威船级社DNV 海事浮动能源生产业务总监 Erik Carlberg 向《满航时报》分享了一篇文章，讲述了 DNV 针对浮动离岸装置的 Abate （减排）船级符号。

本文强调了海上浮动装置在减排方面的重要性，以及 DNV如何通过谅解备忘录与运营商合作以实现其可持续发展目标，并同时获得更多资金和竞争市场优势：

早在 2021 年，DNV 就已是针对海上浮动装置温室气体 (GHG) 减排推出船级符号的第一家船级社。如今，自愿性的模块化概念Abate（减排）船级符号将为海上设施的温室气体减排制定新标准。

当国际海事组织于 2023 年 7 月宣布其更具愿景的航运脱碳新目标时，这一决定受到了世界各地政界人士和公众的赞扬。但为实现这些目标而制定的法规，例如能效设计指数（EEDI）、现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）仅适用于商船队。

在IMO 所描述的碳强度计算中，有一项关键参数为运输工作（Transport work）；因为如此，不运输任何货物的海上浮动装置并不受这些规定约束。

在运营过程中，海上浮动装置会排放大量温室气体，因此，其实际安装、钻井与生产的类型和功能其实都会影响相关的温室气体排放源。

根据英国石油和天然气管理局 2021 年的《排放监测报告》，一个生产装置的总排放量 88% 为 CO2，其次是 CH4（甲烷），占 10%，而N2O（一氧化二氮）则占 2% 。 甲烷是一种强大的气候气体，大部分排放自通风和火炬燃烧，而大部分二氧化碳和氧化亚氮的排放则来自燃气轮机中的燃料燃烧和火炬燃烧。

与此同时，越来越多的大型石油和天然气公司正为其运营制定具愿景的环境和脱碳目标，以表明他们致力于做出改变，并愿意接受ESG标准和17项联合国可持续发展目标。

通过采取有效的碳减排措施，签署谅解备忘录的运营商不仅可以改善其公众形象，更可以改善他们获得资本来源的机会，因为，金融机构正日益寻求更大或最大限度地减少对化石燃料行业的投资，并有意进入可再生能源领域。 更重要的是，碳交易计划的实施将对碳排放施以惩罚，并成为运营商努力最大程度减少碳足迹的经济激励，以避免盈利能力面临损失。

能证明碳减排成功的船级标志

海上石油和天然气装置脱碳技术复杂且成本高昂。为了帮助已签订谅解备忘录的运营商，并最终为他们提供一种可靠方案以证明其业务运营致力于温室气体减排，DNV 于 2021 年 7 月推出的新船级符号Abate （减排）定义了一个用于识别、评估和实施有效温室气体减排措施的框架。 Abate符号涵盖管理层面（“Abate Ready”符号或“减排预留”符号）以及许多可以单独采用的技术限定附加符号，可授予新建项目或现有资产。而所需的排放管理体系与 ISO 质量保证、环境和能源标准非常相似，因此，任何业内组织都会有一定的熟悉度。

减排要求的基本范围包括对排放管理体系的评估，也包括基于对资产及其排放源的全面分析对潜在减排措施的评估。两者都是获得 Abate(Ready) 符号的必需条件，也是获得任何其他 Abate 限定符号的先决条件。因此，相关者必须有专门的人员或团队负责排放管理体系，并且，必须制定减排政策，以设定现实的减排目标以及制定如何实现这些目标。

更详细的技术范围将反映在针对特定排放源的附加技术限定要求。 这些限定条件将增加离岸浮动装置功能性特定特征的规定要求，例如发电（P）、碳捕获（CC）、火炬燃烧（F）等。

船级符号的采用者预计将应用最先进的减排技术，并根据安装功能可采取多种措施，例如减少船上能源需求、提高能源效率、优化系统配置、升级设备和控制系统、改善余热回收、减少火炬燃烧、捕获伴生气用于生产用途 ，最大限度地减少工艺和储罐通风以及泄漏，同时，也涵盖优化监控、检查和维护制度，和/或安装碳捕获和存储设备。

是否实施部分或全部此类措施将取决于对技术可行性、对减排的贡献以及成本/效益概况等参数的评估。

DNV 将通过定期调查来验证它们是否符合商定的要求范围，包括排放管理系统的实施、减排装置的正常运行、潜在的进一步减排措施，以及对最佳可用减排技术的评估。

早期采用者正在展示他们的承诺

第一个采用 DNV Abate 船级符号的 FPSO(浮式生产、存储和卸载装置) 船东是 Altera Infrastructure，其于 2021 年推出了 FPSO“Petrojarl Knarr”轮。这个开创性项目帮助 DNV 与客户密切合作，根据现实观察进一步开发和微调 Abate符号规范。

此外，第一个获得 DNV Abate-Ready 标志的自升式钻井平台是自航式船舶“ Vahana Aryan”，它是迪拜Vahana Marine Solutions DMCC 的旗舰船，于 2023 年春季推出。

Abate Notation（减排符号）通过提供一种结构化方法来识别潜在的减排措施，然后，再将其纳入新建设计中。

与整个社会一样，我们的客户也意识到当前的环境挑战，因此，他们通常会在不同的发展阶段制定内部流程，以通过制定自己的理念解决他们认定的挑战。

在许多情况下，对于现有装置，Abate 符号可以提供一种方法，以通过独立评估对公司根据自己减排理念已采取的措施给予认可，然后识别可能可行的潜在额外措施。

由于Abate 符号是一种模块化方案，其管理体系评估和最佳可用技术评估的初始阶段，可能代表着得记录当前的状态并朝未来发展意图前进。 这可通过授予 Abate（预留）符号来表彰进行此评估。

通过减少海上浮动设施对环境的影响，屡获殊荣的 Abate-Ready 船级符号意味着DNV正向行业、公众和金融板块履行其承诺采取必要的措施。

许多其他签订谅解备忘录的业主都即将遵循或已对 Abate 船级符号表现出浓厚的兴趣。 亚洲地区的 FPSO 业主和运营商尤其展现了其迈向最前沿发展的兴致，并展示了他们正认真对待大家都面临的气候挑战。目前，DNV 正与许多此类业主合作展开进行中的项目，以通过实施 Abate 框架支持他们迈向目标让业务运营实现温室气体减排。

关注联合国可持续发展目标

通过基于客户因素驱动的船级规则和符号开发，DNV响应了市场在努力减缓气候变化时的真正需求。 在实现联合国可持续发展目标时，“减排”（Abate）充分描述了这一类别符号的含义：确保负担得起的清洁能源（目标 7）； 建设有复原力的基础设施，促进包容性和可持续的工业化，并促进创新（目标9），以及采取果断的气候行动（目标 13）。

照片来源：DNV
发布日期：2023 年 9 月 19 日