新加坡的全球绿色燃料中心 (Global Centre for Green Fuels，简称GCGF) 于周一（10 月 13 日）宣布成立海上乙醇和甲醇联盟 (Maritime Ethanol & Methanol Alliance，简称MEMA)，一个全新的全球平台，旨在联合乙醇和甲醇领域的利益相关者，通过协调一致的政策对话、燃料标准化和技术合作推动低碳船用燃料的部署。

MEMA 总部位于新加坡，汇聚了船东、燃料生产商、发动机制造商、监管机构、港口和船级社，并旨在建立一个共享框架，以在整个海运价值链中实现安全操作、燃料规格协调和生命周期碳减排。

GCGF 董事总经理 Clarence Woo 表示：“航运脱碳需要一系列实用且可扩展的解决方案。其中，乙醇和甲醇是少数能够利用现有基础设施，并同时显著降低碳强度的液体燃料之一。因此，MEMA 的职责在于提供架构、标准和汇聚行业集体声音，以加速在全球范围内推动这一转型。”

其中，通过GCGF参与国际标准化组织 (ISO) 工作组并与国际海事组织 (IMO) 和欧盟监管路径保持一致，MEMA 旨在帮助协调标准、验证新型发动机技术，并在港口和船队中以经济高效的方式推广低碳燃料。

GCGF 海事顾问 Chris Chatterton 表示：“MEMA 将连接技术和政策界，以确保从发动机试验和燃料质量规程，以至船员培训和加注实践将准备就绪。我们的目标，是要帮助该行业从孤立的试点转向协调一致的可扩展部署。”

当下，MEMA 欢迎所有致力于打造更清洁、更具韧性航运未来的利益相关方【包括燃料生产商、贸易商、船东、港口运营商、监管机构和原始设备制造商 (OEM)】参与其倡议。

图片来源：Global Centre for Green Fuels
发布日期：2025 年 10 月 14 日

据 T&E（运输与环境）组织周一（10 月 13 日）报道，20 多家电子燃料生产商正呼吁各国领导人采用国际海事组织 (IMO) 的净零框架（Net Zero Framework，简称NZF），并为绿色电子燃料提供具体激励措施。

在本周的特别会议上，各国领导人将齐聚伦敦，讨论今年 4 月初同意采用国际海事组织净零框架 (NZF) 的审批发展。同时，相关最终投票预计将于周四或周五进行。

因此，包括European Energy、Liquid Wind、ET Fuels、HIF Global 和 Zero Waste 等公司在内的多家公司联名致信国际海事组织呼吁其通过该协议，并为目前相对LNG和生物燃料处于劣势的绿色电子燃料提供具体激励措施。

尽管氢基电子燃料能够提供更大的减排量，其目前却是唯一无法通过现有机制获得相应激励的燃料。

此外，签署国在非洲、南美和北美洲、欧洲、南亚以及大洋洲都拥有相关的项目。

运输与环境（T&E）组织IMO（国际海事组织）经理Dr Alison Shaw表示：“电子燃料生产商需要政策确定性才能进一步推广相关绿色航运燃料。其中，航运业有望成为全球数百个项目的主要采购方，但前提是需遵守正确的规则。”

“现行国际海事组织净零框架，将导致电子燃料不得不与化石天然气和第一代生物燃料等更便宜、更不可持续的能源选项竞争。而针对这一点，生产商已发出很明确的信息：要大规模实现航运脱碳，对绿色电子燃料提供激励措施极其重要。如果没有针对性的激励措施，航运能源转型可能会在启动之前就停滞不前。”

注：电子燃料生产商的完整公开信可在此处查看。

图片来源：Unsplash的william william
发布日期：2025年10月14日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：
2025年10月13日

• 鹿特丹B100价格相对VLSFO价格已下跌
• 新加坡B100价格上涨
• 对于低甲烷泄漏发动机，LBM相对B100的成本优势已扩大

鹿特丹B100价格相对VLSFO和LSMGO的贴水分别扩大了5-6美元/吨，至192美元/吨和369美元/吨。

同时，鹿特丹B100价格较LNG价格低97-253美元/吨，并具体取决于发动机类型。

在新加坡，B100价格相对VLSFO的升水在过去一周扩大了10美元/吨，至463美元/吨。

目前，用于低甲烷泄漏双燃料发动机的液化生物甲烷 (LBM) 比 B100 便宜 80 美元/吨，相对上周贴水已扩大 32 美元/吨。

在鹿特丹，LBM 相对于化石LNG的贴水一直稳定在 173-177 美元/吨。

在鹿特丹和新加坡，用于奥托中速(Otto MS)发动机的LNG价格分别比VLSFO高出 44 美元/吨和 25 美元/吨。但用于柴油中速（diesel medium-speed）发动机时，LNG相对VLSFO的贴水在鹿特丹和新加坡分别为 95 美元/吨和 40 美元/吨。

液体燃料

鹿特丹的VLSFO 价格在过去一周下跌了 9 美元/吨，而 B100 价格则下跌了 14 美元/吨。

一位贸易商表示，VLSFO 需要提前 5-7 天预订，才能从鹿特丹众多供应商处获得供应。

一位消息人士告诉ENGINE，上周瑞典加氢植物油基生物燃料（HVO100）报价1975美元/吨。该消息人士补充道，HVO可立即交付，而脂肪酸甲酯（FAME）基B100生物燃料的交货时间则略长。

在新加坡，VLSFO价格基本保持稳定，本周下跌2美元/吨，而B100价格则上涨了9美元/吨。
尽管燃料需求“缓慢”，新加坡的VLSFO供应目前仍保持紧张。一位贸易商表示，过去一周，VLSFO交付周期已从7-10天延长至8-14天。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周下跌了12-46美元/吨，并具体取决于发动机类型和甲烷泄漏率。

受欧洲“气候转暖”以及美国德克萨斯州Golden Pass LNG项目启动后全球供应预期增加拖累，该价格目前已承压。

上周，西班牙能源公司 Molgas 在勒阿弗尔（Le Havre）港向一艘 UECC 集装箱船交付了 LBM。同时，Molgas 也宣布已完成对荷兰LNG供应商 Titan Clean Fuels 的收购，以扩大其在欧洲的LNG和 LBM 加注网络。

新加坡LNG加注价格在过去一周下跌了 1-18 美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 10 月 14 日