Wind-assisted
DNV 向 Anemoi 转子帆设计颁发型式认可证书
Anemoi 在德国汉堡国际海事展览会(SMM)上获 DNV 颁发转子帆设计型式认可证书,该设计直径为 5 米,高 35 米。

英国转子帆开发商 Anemoi Marine Technologies 周二 (9 月 10 日) 表示,其直径 5 米、高 35 米的转子帆设计已获船级社 DNV颁发型式认可证书。
2024 年 9 月 5 日,在德国汉堡国际海事展览会(SMM)举行的特别仪式上,Anemoi 被颁予了型式认可证书 (Type Approval Design Certificate,简称TADC)。
该证书证明 Anemoi 的 5x35m 转子帆设计符合 DNV 的风力辅助推进系统 (WAPS) 技术标准 (ST-0511)。
Anemoi 首席执行官 Kim Diederichsen 表示:“我们很高兴能获DNV 颁发这一重要的型式认可证书,这证明了我们团队所付出的严谨设计与工程努力。”
“此项认证,为船东和运营商提供了投资于我们 5x35m 转子帆解决方案所需的保证,目前,该解决方案已是即将在多艘船舶上安装的解决方案。”
DNV Maritime 高级首席工程师 Hasso Hoffmeister 表示:“在过去几年中,WAPS 技术不断发展壮大,根据 IWSA 的估计,仅去年一年安装数量就增加了两倍。”
“而这种增长,也建立在创新、安全和值得信赖的专业知识基础上。因此,我们很高兴能通过颁发此证书与 Anemoi 建立良好的合作关系。”
“我们将共同继续开发技术标准和船级符号,并将推动 WAPS 的发展势头继续前进,以及增强航运业迈向更大可持续性的驱动力。”
在2024 年 5 月,Anemoi 的5x35m 转子帆就已安装在 Berge Bulk所拥有的入 DNV级散货船“Berge Neblina”;这是该尺寸的产品首次进行商业部署。
而此前,Anemoi也获得了 5x35m 转子帆的完整设计评估报告,并计划在今年晚些时候和 2025 年进行更多安装,其中安装对象包括由淡水河谷(Vale)运营的 400,000 DWT VLOC(超大型矿砂船)“Sohar Max”轮。
转子帆或旋翼帆,也被称为“弗莱特纳转子”,是垂直的圆柱体;当驱动其旋转时,可利用可再生能源——风推动船舶。通过利用称为马格努斯效应(Magnus Effect)的空气动力学现象,这些高效的机械帆能为船舶提供额外的推力。
通过利用风能,“Berge Neblina”轮将在保持速度的同时降低主发动机所需的功率,并因此提高效率和大幅降低燃料消耗,以及减少其温室气体排放。
当下,该技术已越来越受船东欢迎,并以散货船和油轮领域为主,而他们的目标,不外乎实现净零航运排放。
毫无疑问,转子帆已成为增强和提高船舶能源性能的首选技术之一。作为一种紧凑型技术,转子帆可提供巨大的推进力推动船舶,并同时对能见度、稳定性和港口运营影响最小,以及能帮助船舶遵守碳强度指标 (CII) 和 EEDI/EEXI 等关键的国际减排基准。
图片来源:Anemoi
发布日期:2024 年 9 月 11 日

风力推进解决方案提供商 Anemoi Marine Technologies 于周二(7 月 8 日)正式在中国启用新的旋筒风帆 (Rotor Sail) 生产基地。
当下,该生产基地地理位置优越,位于江苏省靖江市的长江之畔,属于大明重工制造基地园区内。
因此,该生产基地可直接连接港口基础设施,而实现无缝进出口与交付物流。
此外,由于该基地提供驳船运输,旋筒风帆将可以被高效运输并直接在附近的主要造船厂安装,而简化了操作流程和最大限度地减少了对环境的影响。
Anemoi 首席执行官 Clare Urmston 表示:“这不仅仅是一个新基地,更是一个完全集成的端到端生产中心,从钢铁制造和精密组装到严格的测试和质量保证,每个阶段都在同一个生产基地内完成。”
“这意味着更快的周转时间、毫不妥协的质量保证,以及,我们专家团队从始至终在现场进行全面的监督。当下,Anemoi 以质量至上为战略,而这一设施,正是实现这一目标的典范。”
新基地年产能达 250套旋筒风帆,并具备进一步扩建和储存设备以实现快速周转的选项,以帮助 Anemoi 满足不断增长的全球需求,支持其客户实现关键的脱碳目标。
图片来源:Anemoi Marine Technologies
发布日期:2025 年 7 月 10 日
Wind-assisted
LDA滚装船通过采用bound4blue eSAIL系统实现每日节省1.7吨燃料
2024年,该船安装了三套bound4blue吸力帆装置,并由BVS对一年来的节油效果进行了评估,其中,相关结果显示了该船平均每日可节省1.7吨燃料,并且,节油量峰值更高达5.4吨/天。

bound4blue 于周三(6 月 25 日)发布了BVS针对 Louis Dreyfus Armateurs (LDA) 旗下 Ro-Ro(滚装船) “Ville de Bordeaux”轮的运营燃料节省评估报告,并因此凸显了 eSAIL® 风力推进技术的商业案例。
这艘由Airbus租用的船舶于 2024 年安装了三套 22 米长的 bound4blue 吸力帆装置 eSAIL® 。而在这一年以来,BVS则对其节油情况进行了评估,并从结果证明其平均每日可节油 1.7 吨 (mt),且节油量峰值高达 5.4吨/天。
同时,这些节油量与 bound4blue的初步预测以及 LDA通过自己的方法获得的结果一致;其中,LDA的方法基于实时测量数据(包括燃油消耗数据),并结合了实际天气条件以确保其准确性。
此外,这艘船用于将Airbus部件从欧洲运到美国,而所报告的节油量,也是在没有依赖气象航线的情况下所实现,并同时也没有纳入采用风力推进的显著监管优势。
bound4blue首席技术官David Ferrer表示,最新评估结果证明了eSAIL®对行业转型的切实影响。
Ferrer指出:“我们很高兴看到这艘辛勤工作的船舶每天节省大量能源,同时,其所实现的峰值数据更是令人鼓舞,展现出了巨大的潜力。”
“当下,这些结果都表明了现有的船舶(而不仅仅是专为节能和风力推进而设计的新建船),将能够利用这种清洁、可再生且易于获取的能源带来变革性效益。”
“‘Ville de Bordeaux’轮是一艘执行专门任务的滚装船,旨在为航空业提供持续的物流解决方案;其中,eSAIL®在该船上从小角度产生动力,也意味着该风力系统正日复一日地产生令人信服的效果。毫无疑问,这是一个伟大的项目,同时,我们也感谢所有合作伙伴提供的支持与合作。”
图片来源:bound4blue
发布日期:2025年6月27日
Wind-assisted
叠风新能源将为新加坡的Hung Ze Shipping 旗下化学品船配备旋筒风帆
该项目是叠风新能源科技(天津)有限公司首个风力推进技术海外商业合同,并涵盖为Hung Ze Shipping一系列新型14,000载重吨化学品船配备旋筒风帆。

中国风力推进系统供应商——叠风新能源科技(天津)有限公司(Dealfeng)周二(5月20日)宣布已与新加坡船东Hung Ze Shipping签署合作协议。
根据该合作协议,叠风新能源将为Hung Ze Shipping新系列14,000载重吨化学品船配备旋筒风帆。
其中,每艘船都将在其艏楼甲板上安装一个5米 x 24米的叠风新能源(Dealfeng)旋筒风帆。同时,该项目将与海事软件领导者NAPA合作,以利用航线优化系统最大限度地提高风力辅助航行效率,而进一步节省燃料、减少排放,以及提高整体能源性能。
叠风新能源在社交媒体上表示:“该系列第一艘配备旋筒风帆系统的船舶已计划于2025年第四季度交付。初步计算表明,该技术将让船舶在其贸易航线上节省约8%的燃料。”
同时,该项目也是叠风新能源风力推进技术获得的首个海外商业合同。
当下,叠风新能源科技(天津)有限公司(Dealfeng)是一家专注于船舶节能系统研发、制造及EPC服务的清洁能源科技公司,并长期专注于风力辅助推进系统(WAPS)的研发,其核心旋筒风帆产品可通过马格努斯效应为船舶提供辅助风能推进力。
根据不同船型进行定制,该风力系统可减少5%至25%的燃料和碳排放,并在风力条件良好的情况下达到更高效率。目前,叠风新能源的旋筒风帆技术已获得多家船级社认证,并已成功应用于众多船舶,因此,通过积累多年的运营经验,其已被证明具备安全性、可靠性和有效性。
与此同时,Hung Ze Shipping运营着一支多元化的船队,涵盖5000载重吨的船舶到MR型成品油轮,能提供广泛服务。
图片来源:Hung Ze Shipping
发布日期:2025年5月22日
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