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Alternative Fuels

DNV 发布围绕于安全地规模化采用氨和氢燃料的白皮书

在其最新白皮书中,DNV通过入级规范和与船旗国管理机构的早期探讨提升可预测性,以进而支持客户推进相关燃料应用。

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船级社 DNV 于周四 (3 月 13 日) 发布了其最新白皮书,以为船东提供见解和工具,帮助他们应对不断变化的监管环境,以安全地使用氨和氢作为船用燃料。

其中,氢和氨都具有伴随新安全风险的特性,并因此需要更注重于船舶设计、建造与运营安全性。

DNV 表示:“然而,针对使用这些燃料的船舶却缺乏具体的强制性国际法规,而阻碍了这些燃料的广泛采用。”

当下,DNV的最新白皮书《安全引入替代燃料 – 聚焦船用氨和氢燃料》(Safe introduction of alternative fuels – Focus on ammonia and hydrogen as ship fuels)旨在通过入级规范和与船旗国管理机构的早期探讨提升可预测性,以进而支持客户推进相关燃料应用。

其中,该文件也概述了相关的安全挑战,并考量了业界为确保在海上安全采用和操作这些燃料所进行的努力。

DNV 海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示:“在海事脱碳进程中没有一刀切的解决方案。当下,氢和氨正成为可能的解决方案,因为,我们已经看到相关新造船订单在不断增长。因此,为了扩大规模并获得零碳燃料的好处,我们需要加强周密规划、技术专长、提高海员技能以及建立跨行业且更广泛的更深入合作。”

目前,DNV 正在领导多项举措,以支持以氨和氢作为船用燃料的开发与应用。其中,这些努力也包括北欧未来燃料路线图项目、绿色航运计划和 MarHySafe 联合开发项目。

DNV 首席工程师、白皮书的主要作者 Linda Hammer 表示:“为了安全操作使用氢或氨作为燃料的船舶,至关重要的,就是要确保船员了解这些燃料的具体危害,以及在设计中嵌入安全功能。”

“其中,这将需要对安全管理系统进行更新,并建立详细的操作程序,以及基于技能的提升进行全面人员培训和可能需进一步调整组织架构。可以说,所有这些因素对于在整个组织中建立强大的安全文化至关重要。”

当下,DNV已尽可能完善地制定了入级规范,以帮助船东、设计师和造船厂提升可预见性。其中,氨燃料船入级规范第一版早于 2021 年发布,而氢燃料船规范则已于 2024 年 7 月发布。

注:完整的白皮书可以在这里阅读,而 DNV 的规则和标准则可以在这里找到

图片来源:DNV
发布日期:2025 年 3 月 13 日

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Uniper与Five Bioenergy签署长期生物甲烷供应协议

Uniper与西班牙三家最大的生物甲烷工厂签署了一份为期七年的生物甲烷采购协议,旨在加速道路和海事领域的脱碳进程。

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德国能源公司 Uniper 于周一 (10 月 6 日) 表示其与西班牙开发商 Five Bioenergy 签署了一份为期七年的生物甲烷购买协议,以从位于穆尔西亚(Murcia)的西班牙三家最大生物甲烷工厂购买生物甲烷。

Uniper 表示,该协议将助力公司处于有利地位,以低碳能源补充持续增长的可再生能源份额,并加速道路和海事领域的脱碳进程。

为了支持可再生和低碳气体的进口,Uniper 正在相应地扩大其产品组合。而除了氢及其衍生物之外,生物甲烷在实现可持续能源结构方面也预计将发挥重要作用。

Uniper 首席商务官 Carsten Poppinga 表示:“我们非常自豪能与西班牙领先的生物甲烷开发商 Five Bioenergy 合作。其中,该供应协议凸显了我们扩大和让低碳能源组合多样化的愿景。”

“通过采购高质量的生物甲烷,我们不仅加强了我们的供应来源,而且,也推进了我们运营的脱碳进程。因此,我们期待与 Five Bioenergy 建立富有成效和创新的合作伙伴关系,并共同把握新的低碳机遇,打造更清洁、更具韧性的能源未来。”

同时,与 Uniper 签署协议也是 Five Bioenergy 的一个重要里程碑,巩固了其作为欧洲大型生物甲烷项目领先开发商的地位。其中,通过这一长期合作伙伴关系, Five Bioenergy体现了其致力于推进创新、可持续能源解决方案的承诺。

Five Bioenergy 首席信息官 Ivan Copin 表示:“与 Uniper 的合作验证了我们将尖端技术与工业规模生产相结合的战略。其中,在确保我们的生物甲烷拥有稳定的市场之际,这也同时强化了我们以可再生能源为动力实现欧洲脱碳的愿景。”
“这项合作伙伴关系不仅仅是一项商业协议,更是加速能源转型和推进循环经济的决定性催化剂。”

图片来源:Uniper
发布日期:2025年10月10日

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IAPH 与 GCMD 合作助力港口做好准备采用替代燃料

IAPH 将与 GCMD 合作完善其现有工具套件,并同时共同开发新工具,以协助港口、船东和运营商安全高效地采用新燃料。

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全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation,简称GCMD) 和国际港埠协会 (International Association of Ports and Harbours,简称IAPH)于周三 (10 月 8 日) 宣布双方已签署了一项为期两年的联盟合作协议,以加速航运业的脱碳进程。

通过此次合作, GCMD 在弥合航运价值链运营、安全和技术差距方面的专业知识将与 IAPH 的清洁船用燃料和港口准备水平专家工作组携手合力,并构成其全球港口网络(由超过85 个国家的 200 多个港务局和运营商组成)的一部分。

当下,GCMD 和 IAPH 旨在共同应对挑战、抓住机遇,并推进替代燃料加注、发展港口基础设施和制定持续发展的监管框架,以助力行业对航运燃料转型加强准备。

通过其清洁船用燃料工作组(Clean Marine Fuels Working Group),IAPH 已为港口与航运业创建了实用工具,以助力针对所有现有、即将推出的清洁船用燃料进行安全高效的加注操作。

同时,IAPH 将利用其全球港口网络与 GCMD 开展合作,以完善其现有工具套件并共同开发新工具,在协助港口、船东和运营商安全高效地采用新型燃料之际,也推进低碳与零碳燃料运输。

通过建立此次联盟合作,GCMD 和 IAPH 将进一步推进双方共同的目标,将航运定位为低碳燃料生产、运输与应用的关键推动因素。

GCMD首席执行官Lynn Loo教授 表示:“在几乎所有GCMD的试点项目中,港口群都发挥了关键作用,无论是在皮尔巴拉地区实现全球首个船对船氨转运,还是在新加坡或鹿特丹港为六条生物燃料供应链提供燃料加注,又或者在中国展示船上二氧化碳捕集的完整价值链。可以说,我们与IAPH的合作带来了全球影响力,并将有助于我们深化与港口的合作,将试点经验转化为能源转型所需的可扩展运营。”

IAPH董事总经理Patrick Verhoeven 表示:“我们期待与GCMD的专家合作,其中,他们将与我们的港口成员共同开发工具,进一步加速航运业的脱碳进程,并降低港口基础设施的长期投资风险,因为,这对于行业能源转型极其重要。”

相关文章: IAPH 新产品门户网站为港口提供新型船燃安全工具 
图片来源:Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期:2025年10月9日

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IAPH 新产品门户网站为港口提供新型船燃安全工具

其清洁船用燃料工作组已制定业界首个公开可用的船用氨燃料清单,并也更新了涵盖液化天然气 (LNG) 和液化氢 (LNG) 的LNG船用燃料清单。

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国际港埠协会 (International Association of Ports and Harbors,简称IAPH) 于周二 (10 月 7 日) 表示其清洁船用燃料工作组已制定了业界首个可公开获取的氨燃料加注清单。

同时,该工作组也更新了涵盖液化天然气 (LNG) 和液化氢的液化气加注清单,以及一份适用于船岸作业的燃料中性终端停靠清单,并为所有将迎接新燃料船舶的码头开发了清洁船用燃料准备工具(Clean Marine Fuels Ready Tool)。

其中,清洁船用燃料准备工具已为协调安全管理系统、人员培训和审查船-码头接口协议提供了蓝图。
通过遵循此类指导,码头可以满足各种燃料的运营与技术安全要求。

此外,现有、涵盖甲醇加注的酒精类燃料清单也将在年底前进行修订和改进。

与此同时,IAPH已宣布推出其新的 IAPH 网站产品门户,并涵盖由港口为港口开发的所有工具,并且,其中有许多工具已公开发布。

IAPH 董事总经理Patrick Verhoeven 表示:“自能源转型、数字化以及港口风险与韧性技术委员会成立以来,我们的会员已为全球港口和海事行业贡献了丰富的成果。而当下,这个新的产品门户将把这一系列工具整合到一个平台,并其中有许多产品可供公众使用。”

IAPH 的正式会员和准会员可以通过安全的 IAPH 会员门户访问所有这些产品,此外,一些其他产品(包括清洁船用燃料工作组制作的产品)现已在付费出版平台上提供。

涵盖所有新型清洁船用燃料的全套燃料清单均可在IAPH 产品门户下载。

图片来源:国际港口与海事协会
发布日期:2025 年 10 月 8 日

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