中国台湾航运公司阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）于周二（9 月 16 日）与韩国造船厂韩华海洋（Hanwha Ocean）签署了七艘 16,000 TEU 级 LNG 双燃料集装箱船的造船合同。

该合同由阳明海运董事长Chuck Tsai（蔡丰明）先生和韩华海洋首席执行官Charles Kim先生签署。这些船舶计划于 2028 年至 2029 年之间交付，标志着阳明海运船队优化和低碳运输服务的重要里程碑。

这些新船的容量均为 15,880 TEU，将成为中国台湾首批“氨燃料预留” (Ammonia Fuel Ready，简称AFR) LNG 双燃料集装箱船。

除了符合国际海事组织严格的环保要求外，该设计也涵盖在未来转换为氨双燃料推进系统。

阳明海运在一份声明中表示：“这确保了脱碳转型期间的高运营效率和采用替代燃料的灵活性。同时，该设计已获得美国船级社 (ABS) 授予‘氨燃料预留 1C 级’（Ammonia Fuel Ready Level 1C）船级符号。”

此外，该系列船将配备全球首个设计压力为 1.0 bar 的 B 型 LNG 储罐，由韩华海洋和 ABS 联合研发项目开发。与传统的 0.7 bar 设计相比，该创新设计将提高 LNG 作业的安全性和效率，并同时支持遵守未来的岸电法规，以及提供更清洁、更可靠的能源转型解决方案。

而除了这七艘 LNG 双燃料船外，阳明海运还有五艘 15,500 TEU LNG 双燃料集装箱船计划于 2026 年开始交付。预计，这支由 12 艘 LNG 双燃料船组成的船队，将显著提高阳明海运船队中绿色能源船舶的比例，并增强其在全球服务网络中的服务灵活性和竞争力。

今天，氨燃料因其燃烧过程的零二氧化碳排放特性，正逐渐成为极具前景的下一代船用燃料之一。

对此，该公司补充道：“将其用于经改装的LNG储罐可以进一步降低船上改造成本，而且，其供应链和基础设施也相对完善。”

图片来源：阳明海运
发布日期：2025年9月18日

法国船级社BV周三（9月10日）宣布已向沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd.】的25,000立方米LNG加注船船型颁发原则性批准（AiP）证书。

BV表示，该证书是在意大利米兰举行的Gastech 2025展会上颁发，并标志着大容量LNG加注解决方案发展的一个里程碑。

同时，沪东中华的25,000立方米LNG加注船，是与全球薄膜围护系统技术领导者GTT联合开发的创新产品；该船总长160米，型宽25米，型深16米。

以设计成熟的MARK III围护系统为基础，该船采用了舱压增强设计，而显著提高了MARK III薄膜围护系统的蓄压能力，使蓄压时间延长约一倍。

通过这一进步，下一代 LNG 动力船的加注操作将更高效可靠，并同时完全满足 BV技术规范在安全性和运营效率方面的平衡。

当下，为应对全球日益增长的大容量 LNG 加注需求，BV 对该船的技术文件和安全特性进行了全面的设计审查，以确保其完全符合国际标准和 BV 规范。

BV 表示：“这一 AiP 认证不仅象征着该船型已获得国际认可，也标志着全球 LNG 加注解决方案发展的一个里程碑。”

在颁证仪式上，沪东中华总工程师Song Wei（宋炜）表示，这一成就彰显了沪东中华在绿色低碳技术创新方面的领先地位，并与 BV 支持航运业能源转型、推广安全创新解决方案的理念高度契合。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025 年 9 月 11 日

冰岛运输公司 Eimskip 与德国上市船东 Ernst Russ 的合资企业——ElbFeeder最近表示已与招商局金陵船舶（南京）有限公司签订了两艘新一代 2,280 TEU 集装箱船的建造合同。

招商局金陵船舶（南京）隶属于招商局工业集团，是中国领先的造船企业之一。而相关船舶，则计划于 2028 年下半年交付。在交付后，这些新船将扩充合资企业ElbFeeder 的船队规模，使其船舶总数达到 9 艘。此外，双方已就另外两艘船的优先建造选择权进行磋商。

还有，通过与新船建造合同同时签署的定期租船协议，这些新船将在雷克雅未克（Reykjavik）和鹿特丹（Rotterdam）之间的 Eimskip Blue Line 航线上部署，初始租期为 10 年。在这一运营模式下，Eimskip将能够布局其面向未来的冰岛-欧洲贸易，而ElbFeeder则确保了长期的收入来源，将让其现有投资组合增值。

同时，运力均为2,280 TEU的两艘集装箱船将配备双燃料推进系统，能兼容LNG（液化天然气）和甲醇燃料，而将符合未来的燃料转型路径。

还有，这些船舶是与上海船舶研究设计院（SDARI）合作研发，专门针对北大西洋航线的严苛条件而设计。其中，优化的船体结构旨在提高流体动力学性能，以实现更高服务航速，并同时保持燃料效率和运营可靠性。

总括而言，这些新船结合了面向未来且环保的设计以及卓越的运营灵活性和成本效益。同时，它们通过股权和债务的战略平衡组合进行融资，以确保实现财务灵活性和稳健的资本结构。

Eimskip首席执行官Vilhelm Mar Thorsteinsson 表示：“我们非常高兴能迈出船队更新的重要一步。预计，这些新船交付后将为我们带来巨大的机遇，尤其考虑到我们旨在扩大新鲜海鲜和鲑鱼出口的宏伟计划。”

“同时，这些船舶的设计注重客户服务、运营效率和可靠性，而让我们深感自豪。并且，我们与ElbFeeder的共同所有者、德国公司Ernst Russ所建立的牢固伙伴关系和信任，也充分体现于这一积极成果，并进一步加强了我们之间的持续合作。”

Ernst Russ AG联合首席执行官兼首席商务官Joseph Schuchmann 表示：“这项投资将成为Ernst Russ的一个里程碑，并标志着我们几十年来首笔新造船投资。因此，我们很高兴能够与我们的长期合作伙伴Eimskip共同推进该项目，其中，Eimskip也将作为该项目的首批长期租船人，为该项目的财务可行性带来重大贡献。”

图片来源：Ernst Russ
发布日期：2025年9月10日