国际船燃工业协会（International Bunker Industry Association，IBIA）于周三（4月1日）宣布了新一届领导团队，旨在推动该协会的战略举措，并代表其全球会员的利益。

自2026年4月1日起，以下人士将担任IBIA董事会成员：

主席：Adrian Tolson，2050 Marine Energy LLC

Adrian Tolson是2050 Marine Energy的所有者，也是航运业公认的领先海事能源专家之一。他拥有超过35年的经验，对船用燃料供应链及其众多相关基础设施的发展有着深入的了解和独到的见解。

副主席：Jeroen de Vos，Peninsula全球运营主管

Jeroen De Vos是Peninsula的全球运营主管，其最初曾担任一名船舶工程师，并在荷兰皇家海军积累了丰富的经验。2000年，他加入了DNV Petroleum Services公司，并在2015年成为VPS的全球技术总监，以及于2019年进入Peninsula，负责质量管理并参与ISO 8217认证工作。

荣誉财务主管：Mustafa Aslan，Asmira Group董事长

Mustafa Aslan是Asmira Group的董事长。毕业于美式学院（American Collegiate Institute）和多库兹·埃伊吕尔大学（Dokuz Eylül University），他主修经济学，并之后获得了伊兹密尔经济大学（Izmir University of Economics）的工商管理硕士学位。1998年，他从其家族企业开展职业生涯，并于2001年创立了Asmira Group。此外，活跃于石油和能源领域的他曾在多个行业协会担任董事，并且，他也是土耳其航运商会和TurkCham Montenegro的董事会成员。Mustafa Aslan已婚，育有一女。

新当选的董事会成员：

• Gianmichele Campanella，Fratelli Cosulich Monaco Sam
• Calvin Chung，CPN（Chimbusco Pan Nation），新加坡

连任董事会成员：

• Claudia Beumer，C4 fuel B.V
• Constantinos Capetanakis，Star Bulk，前任主席
• Nigel Draffin，顾问兼讲师
• Ufuk Erinc，Unerco Petrol Urn. Denizcilik ve Tic. A.S.
• Deanna MacDonald，Aveera Energy
• Valeria Sessa，Reseaworld

“在船用燃料供应行业以及更广泛的航运业面临多重挑战和风险之际，我怀着谨慎和乐观的心态担任IBIA主席一职。”Adrian Tolson表示。

“我们的行业具有强大的韧性和适应能力，其中，IBIA在引领行业发展的过程中扮演着至关重要的角色。在此，我衷心感谢前任主席Constantinos Capetenakis先生为IBIA奠定了专业和卓越的坚实基础。”

“在我们应对当前挑战并继续扩大船燃价值链会员范围的过程中，这份宝贵的遗产将发挥不可估量的作用。”

图片来源：International Bunker Industry Association
发布日期：2026年4月2日

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）于周二（3月31日）宣布已于3月30日与华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）共同庆祝了后者首艘液化天然气（LNG）专用LR2型油轮“Frontier Venture”完成交付。

该船是华光海运全新智能船舶系列的首艘，标志着该公司船队发展历程中的一个重要里程碑。

由大连恒力重工建造，“Frontier Venture”轮是系列中首艘具备第三类“增强型船舶”（augmented ship）能力的船舶，全面融合了先进船载数字系统与岸基支持系统。

同时，入级法国船级社（BV）的“Frontier Venture”轮获得了SMART（H1、M1、EnE3、MH3）船级符号，而彰显了其在机械健康监测和能效优化方面的卓越性能。因此，这艘新船是行业创新的最新例证，源于华光集团与BV的长期合作，并旨在推进其船队数字化转型，达到船级社认可的标准。

其中，这艘“增强型船舶”的专家在环（expert-in-the-loop）服务，将能够为船员提供及时、可操作的洞察，并包括及早发现机械异常情况，以及提出更高效的运行方案建议。在现代海事作业中，复杂的变量需要结合数据驱动的分析和人类的专业知识才能做出合理的决策，是至关重要的能力。

“Frontier Venture”轮是恒力重工建造的系列船首艘，而第二艘LR2型船舶，则预计将于2026年7月交付。此外，114,000载重吨的LR2型“Frontier Venture”轮长248.8米、宽44.0米、深21.5米，由一台额定功率为10,800千瓦SMCR的现代化Everllence B&W主机提供动力，并符合EEDI第三阶段的要求。

还有，该船配备三台货油泵，每台泵的流量为3,000立方米/小时，可实现高效的装卸作业。

华光海运控股董事长Hing Chao（赵式庆）表示：“我们首艘LR2型船舶获得SMART船级符号，标志着我们与法国船级社（BV）长期合作的一个重要里程碑，也展现了我们如何将创新转化为船队整体的进步。”

“在法国船级社不断提升数字化能力管理标准的前提下，近年来，我们携手推进了SMART框架的实施，以确保数据驱动的洞察能够有效地融入船上和岸上运营。”

“这为未来的发展奠定了基础，其中，在这个未来，可信数据和数字技术将助力整个行业更紧密地合作，并加速迈向智能、可持续的海事世界。”

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年4月1日

周二（3月31日），饭野海运株式会社（IINO Kaiun Kaisha）宣布与瑞穗银行（Mizuho Bank）签署可持续航运影响融资贷款协议，以建造一艘甲醇双燃料超大型油轮（VLCC）。

该融资方案采用与日本船级社（ClassNK）合作开发的独特评估方法，评估符合融资条件的船舶在二氧化碳减排方面的环保绩效。其中，瑞穗银行将为符合特定标准的船舶提供贷款。

此外，该方案也将设定关键绩效指标（KPI），以促进贷款船舶以及借款人拥有和管理的船队在运营中减少二氧化碳排放。同时，通过定期开展讨论，也将支持各航运公司和船东制定脱碳计划并实现积极的气候影响。

该公司表示：“该船将配备一台可使用甲醇（二氧化碳排放量低于传统燃油）和重质燃油的双燃料主机，并预计将于2027年及以后交付。”在航运业务方面，饭野海运已设定目标力争到2030年将每吨英里的温室气体排放量相对2020财年减少20%，并计划到2050年实现公司整体碳中和，以及同时积极推动对创新技术的投资。

图片来源：Scott Graham
发布日期：2026年4月1日