Bunker Fuel
Dan-Bunkering 整合 Baseblue Netherlands 以拓展欧洲业务
通过将这家业务实体整合到 Dan-Bunkering Europe 旗下，Dan-Bunkering 旨在加强其在欧洲船燃市场的地位。
根据Bunker Holding的消息，Baseblue位于荷兰格罗宁根(Groningen)的办事处已于周二（12月1日）并入Dan-Bunkering Europe，并将以Dan-Bunkering的名称继续运营。
这是Bunker Holding公司计划持续推进将Baseblue品牌全面整合到集团现有品牌的其中举措。
通过将这家业务实体整合到Dan-Bunkering Europe，Dan-Bunkering旨在巩固其在欧洲船燃供应市场的地位。
Bunker Holding首席商务官Anders Grønborg 表示：“将两个团队合并符合我们的战略，也符合Bunker Holding精简运营、加强团队协作的愿景。”
“我们坚信，荷兰团队丰富的经验和本地专业知识将为Dan-Bunkering带来更多价值，从而加强欧洲团队的协作，并最终为Dan-Bunkering提供的客户服务打造更强大的平台。”
将欧洲各团队整合到同一屋檐下，将加强 Dan-Bunkering 的区域布局，巩固其在市场上的综合地位，并最终让公司能够为遍布欧洲的客户提供更大的价值和更优质的服务。
对于客户和供应商，此次过渡将实现无缝衔接。目前，在荷兰办事处开展的业务和合作关系将继续进行，同时，现在作为 Dan-Bunkering 的一部分，他们将能够充分利用整个集团的综合实力和广泛的能力。
Dan-Bunkering首席执行官Claus Bulch Klausen 表示：“格罗宁根办事处的整合标志着我们在 Bunker Holding Group 内部朝着更紧密合作迈出的重要一步。因此，我们非常期待迎接荷兰新同事的加入，并充分利用双方开展合作带来的协同效应。”
两个团队的工作将照常进行，并由Dan-Bunkering欧洲区董事总经理Hans Lind Dollerup领导。
此次整合与去年11月在东地中海地区进行的整合类似，当时，Baseblue的办事处并入了集团旗下的另一个品牌KPI OceanConnect。
相关文章: Bunker Holding计划将Baseblue并入KPI OceanConnect以简化运营
图片来源：Dan-Bunkering
发布日期：2025年12月2日
Bunker Fuel
TFG Marine重启特立尼达和多巴哥近海船舶燃料供应业务
该公司表示：“重返加勒比海地区这一重要的加油地点，巩固了我们在该地区的地位，并体现了我们以可靠高效的服务满足客户需求的能力。”
全球船用燃料供应和采购公司TFG Marine于周一（12月1日）宣布其已在特立尼达和多巴哥（Trinidad and Tobago）附近海域重启船用燃料供应业务。
该公司表示，自12月1日起，其已通过旗下油轮“Valley Oak”提供超低硫燃料油（VLSFO）和低硫轻质柴油（LSMGO）。
该公司在社交媒体上发文称：“重返加勒比海地区这一重要的加油地点，巩固了我们在该地区的地位，并体现了我们以可靠高效的服务满足客户需求的能力。”
任何船用燃料相关咨询，请联系TFGLatamcommercial@trafigura.com。
图片来源：TFG Marine
发布日期：2025年12月2日
Methanol
GENA Solutions：到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5590万吨增至5630万吨
全球甲醇行业协会分享的这一信息旨在帮助海事行业在IMO 2030/2050目标来临之际以甲醇作为主流船用燃料。
全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期向《满航》（Manifold Times）分享了GENA Solutions Oy发布的2025年11月可再生和低碳甲醇项目储备报告。
该报告旨在向《满航》读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，以帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
GENA 2025年11月甲醇项目储备报告的主要亮点如下：
- 截至11月，GENA追踪的270个工厂和项目到2030年的总产能将达到5630万吨，并可归类为：电子甲醇134个（2330万吨）、生物甲醇118个（2180万吨），以及低碳甲醇18个（1120万吨）。
- 上个月新增了5个项目。与10月份公布的数据相比，到2030年的可再生甲醇项目储备增加了30万吨，从4480万吨增至4510万吨。
- 成本优势、原料供应和政策决定了各地区甲醇项目的结构：欧洲75%为电子甲醇，中国62%为生物甲醇，北美73%为低碳甲醇，拉丁美洲100%为电子甲醇，东南亚100%为生物甲醇。
- 上个月，一个生物甲醇项目已开工建设，而三个电子甲醇项目则启动了前端工程设计（FEED）。目前，约10%的可再生甲醇项目已做出最终投资决定（FID），并另有12%的项目正在进行工程设计。
- 承购保障仍然是一项关键挑战：只有约22%的可再生和低碳甲醇项目签订了长期承购协议或自用计划。
- GENA 估计，到 2030 年，可再生甲醇产能可能介于 600 万吨至 1300 万吨之间。
注：全文请点击此处查看。
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年12月2日
Methanol
新加坡：MPA与GET和Stellar公司完成首次TR 129甲醇加注试验
MPA表示，作为此次试验的一部分，在11月28日，3012吨的甲醇成功从油轮“MT Kara”转运至集装箱船“Antonio Maersk”。
新加坡海事及港务管理局（MPA）周一（12月1日）宣布已于11月28日成功完成新加坡首次甲醇加注技术参考标准（TR129）试验。
此次试验由Global Energy Trading Pte Ltd（GET）和Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd（Stellar）共同完成。
MPA在社交媒体上发文称：“作为此次试验的一部分，我们通过油轮‘MT Kara’向集装箱船‘Antonio Maersk’加注了3012吨甲醇。”
“此次试验意义重大，因为，它验证了在新TR129标准下，甲醇加注可以安全高效地进行。其中，该标准明确规定了在新加坡以甲醇作为船用燃料的处理、转移和计量要求。”
TR129于今年3月正式发布，标志着新加坡实现甲醇加注规模化运营方面迈出的重要一步，并推动了新加坡成为可持续多燃料加注中心的愿景。为证明其符合TR129标准，“MT Kara”轮的质量流量计量（MFM）系统在正式运行前进行了验收测试，以验证其合规性和性能。
在另一篇博文中，Metcore International Pte Ltd表示，此次试验在正式交付前已完全满足SS648的要求。
该公司指出：“试验验证了MFM系统的性能，确保甲醇加注作业安全高效地进行，并加强了风险控制和实时天气监测。”
该加注作业在夜间进行，并事前制定了详细的风险评估和缓解措施，由“MT Kara”轮和配备便携式闪电探测器的MPA巡逻艇进行现场天气监测。
近日，新加坡海事及港务管理局（MPA）颁发了三份甲醇供应商许可证，有效期五年，自2026年1月1日起生效。
相关许可证分别授予了GET、Golden Island Pte Ltd和PetroChina International (Singapore) Pte Ltd。
MPA补充道：“此次TR129试验成功完成，进一步巩固了新加坡港作为领先且监管完善的加注中心的地位，为该行业的脱碳转型提供了有力支持。”
相关文章: 新加坡发布甲醇燃料加注新标准以推进迈向多燃料未来
相关文章: 新加坡：Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
相关文章: 新加坡：Golden Island燃料船将于2026年第一季度准备好启动甲醇加注作业
相关文章: 新加坡：Global Energy Trading 详述获得甲醇供应商许可证的运营历程
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年12月2日
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