道达尔能源（TotalEnergies）位于迪拜的全资子公司——道达尔能源中东营销公司（TotalEnergies Marketing Middle East）于周三（11月19日）推出了一艘750立方米的新型混合动力润滑油加注驳船。

该驳船从Tristar集团租借，用于补充道达尔能源旗下Lubmarine在阿联酋富查伊拉（Fujairah）港的船对船作业，租期自10月1日起生效。

当下，这艘名为“Tristar Eco Voyager”的驳船采用了创新的混合动力发动机设计（结合了电力和生物燃料动力）以及先进的动力系统，与传统的柴油动力驳船相比，其将显著降低碳排放。

同时，“Tristar Eco Voyager”轮是于土耳其Akdeniz最大的造船厂建成后在7月下旬从土耳其启航，前往其母港富查伊拉，以取代目前在富查伊拉港运营的Lubmarine驳船。

得益于其混合动力推进系统，与完全使用LSMGO的传统驳船相比，这艘新型驳船在生物燃料和电力以50:50比平衡使用的模式下，可减少约 35% 的二氧化碳排放*。

此外，富查伊拉港已计划增加充电设施的数量，而得以让该驳船几乎完全依靠电力运行，并进一步减少二氧化碳排放。

Lubmarine 公司总监 Louise Tricoire 表示：“我们非常高兴能够开始使用全新的 ‘Tristar Eco Voyager’驳船，并继续与 Tristar 保持长期合作关系。”

她补充道：“这艘驳船不仅扩大了我们在富查伊拉港进行高品质润滑油船对船运输的能力，其包括电动主动力系统在内的尖端设计，也充分展现了我们推进可持续海事运营方面的领先地位。”

Tristar集团首席执行官Eugene Mayne 表示：“我们Tristar集团很荣幸能与TotalEnergies延续数十年的合作关系，并推出一项开创性的解决方案，以迎接我们共同关注的绿色未来。当下，‘Tristar Eco Voyager’轮的创新技术特性满足了TotalEnergies对低碳航运的需求，并是Tristar为该地区交付的首艘此类船舶。”

TotalEnergies Marketing Middle East董事总经理Thomas Vigneron 表示：“与Tristar集团合作推出该地区首艘混合动力加注驳船，不仅提升了我们的运营能力，也彰显了我们致力于通过为客户提供创新和可持续的解决方案，为阿联酋带来积极变革的坚定承诺。”

图片来源：TotalEnergies
发布日期：2025年11月20日

船舶燃油供应商及贸易公司O Bunkering于周四（10月30日）宣布已与壳牌阿曼营销公司（Shell Oman Marketing Company）签署战略协议，以正式成为壳牌船用润滑油（Shell Marine Lubricants）在阿曼苏丹国的授权经销商。

据该公司称，此次合作旨在提升O Bunkering的船舶服务水平，拓展其润滑解决方案，并为阿曼各港口的海事和物流行业提供世界一流的产品，在提高运营效率之际也推动船舶服务业发展，并使其符合国际标准。

该公司在社交媒体上发文称：“这是一项里程碑式合作，巩固了O Bunkering作为阿曼领先船舶服务公司的地位，并与‘阿曼2040愿景’（Oman Vision 2040）保持一致 ，支持该国发展这一重要行业的愿景。”

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图片来源：O Bunkering
发布日期：2025年11月3日

船用燃料测试公司 VPS 的战略客户经理 Joe Star 于周一（10 月 27 日）分析了润滑策略对全球商船队的运营和财务影响，并提及了二冲程柴油发动机对世界贸易的重要性。其中，该文章强调了气缸油的基本功能：保护发动机部件、中和腐蚀性副产物以及最大限度地减少沉积物形成。

另一方面，文章也提醒关于过度润滑的风险，并比较了当前优化气缸油注油率的做法与建议：

气缸油的作用

全球 90% 以上的货物由 33,000 多艘以二冲程十字头式发动机为主要动力来源的商船运输；半个多世纪以来，二冲程柴油发动机一直是全球贸易和全球化发展的支柱。其中，气缸油的高效性能是支持这些发动机保持可靠、运行时间正常、且贸易畅通的关键因素之一。同时，这些机油通常被称为发动机的命脉，它们能提供关键保护，避免发动机内部发生磨料磨损、粘着磨损或腐蚀性磨损，并同时保持清洁无沉积物的环境。

气缸油的主要作用：

• 在气缸套表面形成完整稳定的油膜，最大限度地减少粘着磨损和金属间的接触。
• 通过中和燃烧室内形成的硫酸，提高气缸内的耐腐蚀性。
• 通过提供清洁性去除颗粒物并防止硬质沉积物在关键部件区域积聚，并最大限度地减少活塞环和气缸套表面累积沉积物。

在实行排放控制区 (ECA) 和更先进的发动机设计（旨在应对更高的压力和温度，最大限度地提高热效率）推出之前，气缸油市场格局基本保持不变，性能优先级也很明确。其中， SAE 50 粘度等级的机油可提供最佳的油膜和流体动力润滑性能，而碱值 (BN) 70 则可提供足够的中和和清净性能。

在过去的 20 年中，各种气缸油的快速发展和推出已导致船上环境的复杂性增加。其中，2020 年限硫令在很大程度上重置了这种复杂性，行业和原始设备制造商 (OEM) 标准统一以 40BN 油作为未进行清洁处理的船舶和各种燃料的最佳选择，同时，部分机油配方也包含中性清净剂，以提高清洁性能。

注：Joe Star 的完整文章可在此处查看。

图片来源：VPS
发布日期：2025年10月27日