Dorthe Bendtsen 将于 12 月 1 日起担任 KPI OceanConnect 的临时首席执行官，而前首席执行官 Anders Grønborg则已前往母公司 Bunker Holding 担任首席商务官。

KPI OceanConnect 是世界上最大的燃油贸易公司之一，其全球 15 个办事处拥有近 150 名员工，每年提供了 1200 万吨的船用燃料。

接下来，该公司的执行管理团队和区域负责人将继续推进KPI OceanConnect 在业务增长和高质量客户服务方面的宏伟战略。同时，该公司仍将致力于保持高水平的利益相关者满意度和忠诚度，并尽快开始寻找新的首席执行官。

Bendtsen 目前为 KPI OceanConnect 的首席运营官，在过去 16 年中，她在该组织的发展和成功过程中曾发挥关键的作用。在 KPI OceanConnect 任职期间，Bendtsen 一直是公司执行管理团队不可或缺的一员，并在公司战略和并购活动的制定和执行中发挥了重要作用。

而她的主要重点工作，包括优化运营、加强与关键利益相关者的合作关系，以及确保为全球业务合作伙伴和客户提供卓越的服务和价值。

作为首席运营官，Bendtsen 推进了强大的公司治理结构，并指导了公司的可持续发展战略和 ESG 计划。其中，她也格外注重多样性、公平性和包容性，并引领了组织走向更具包容性和以能力驱动的文化。

除了拥有管理学硕士学位和国际关系与经济学学士学位外，Bendtsen 也是一名特许治理专业人士。

图片来源：KPI OceanConnect
发布日期：2024 年 11 月 22 日

2024 年海事标准油轮大会(The Maritime Standard Tanker Conference 2024)于 11 月 7 日在迪拜棕榈岛亚特兰蒂斯酒店举行，该会议主要的主题为环境问题和影响油轮运输可持续性的因素，而选择该主题，是因为油轮运输将在未来几十年内充分发挥其在行业脱碳方面的作用。

据《海事标准》（The Maritime Standard，简称TMS）指出，许多发言者强调，为实现这一目标，利益相关方之间需要开展合作，同时，他们也强调了利用新技术（包括数字化和基于人工智能的工具）的重要性。

活动期间，几位发言者强调了让船员参与脱碳过程的重要性，以确保他们拥有适当技能帮助船队所有者和运营商实现其目标。

2024 年 TMS(海事标准) 油轮大会以“可持续油轮运输——加速实现净零排放”（Sustainable Tanker Shipping – Accelerating the Journey to Net Zero）为主题，其中相关活动包括专家演讲、热烈的小组讨论，以及现场的许多有趣问题发问。

TMS 编辑 Clive Woodbridge 在会议开幕式上表示：“航运业在寻求脱碳和实现净零排放的过程中面临着诸多挑战。其中，这不仅需要投资新的环保型船舶，也需要投资于改造现有船舶，并因此成了首要关注的问题；与此同时，其他需重申的事项也包括提高运营效率，以降低燃料消耗和减少排放。”

会议开幕式的主题是“可持续航运战略——评估最佳解决方案”（Sustainable Shipping Strategies – Assessing Optimum Solutions），由ADNOC 物流和服务高级副总裁Captain Mohamed Al Ali 提前发表了主旨演讲。

他强调，不仅对于行业利益相关者，就算对于其服务的社区，相关战略都需要与可持续发展的要求保持一致，他表示：“当我们站在这个十字路口时，请记住，采取大胆行动的时刻已经到来。人们常说，好运眷顾勇敢的人，而对于我们而言，勇敢的人也将自己创造财富。”

同时，DP World 港口和码头商业高级副总裁 Shahab al Jassmi 也发表了主题演讲，他表示，该行业正在进入一个新时代，并说道：“通过运用我们的创新思维和建立战略伙伴关系，我们将能够在实现可持续发展方面真正表现出色。”

此外，为全天讨论奠定基础的第一场会议的其他发言者，也包括 AD Ports Group 海事和航运集群首席执行官Captain Ammaar Al Shaiba、Asyad Shipping Company 首席运营官Captain Franck Kayser、Al Seer Marine 商业海事主管 Nitin Mathur、劳氏船级社 MEA（中东） 和印度销售主管 Richard De Vries ，以及Alfa Laval Technologies AB 的 Peter Sahlen。

接下来，第二场会议的主题是“提高油轮运输的运营效率”（Driving Greater Operational Efficiency in Tanker Shipping），由 DNV 特别项目和服务全球总监 Ali Shehab 主持，并有来自不同行业背景的众多发言者参与了会议。

这些发言者包括：Gulf Navigation Holding首席财务官Ali Abouda、International Registries (UK) Limited迪拜分公司中东地区副总裁兼区域总监Captain Amarjit Kauchhur、NorthStandard 首席商务官Captain Savraj Mehta、Hafnia Middle East 总经理兼船队负责人Maria Kristina Javellana、Al Safina Security 董事总经理Katherine Yakunchenkova、K2 Bunker Fuel Supply 首席执行官Alessandra Burke、DK2 Seaport 创始人兼董事总经理Dipak Karki、Advanced Polymer Coatings全球海事经理Captain Onur Yildrim，以及Wärtsilä Services二冲程燃油转换业务开发与销售主管 Stam Achillas。

而接近尾声的最后一场会议，主题为“创建强大的支持系统基础设施”（Creating Robust Support Systems Infrastructure），该会议见证了来自船舶融资、数字化、海事法、船级社、买卖和测量等领域的演讲者为本次活动画上了圆满的句号。

同时，该会议由 HFW 合伙人 Tien Tai 主持，而小组成员则包括 Montfort Capital 高级执行官 Chris Peters、Stephenson Harwood 合伙人 Mark Lakin、Bureau Veritas Marine & Offshore 中东地区商业和业务发展总监 Jamil Al Ali、MariApps Marine Solutions 董事总经理 Khalil Rehman Aziz、GMS 贸易商/采购代表（买卖）Faidon Panagiotopoulos、Nitin Mehta，以及Constellation Marine Services 董事总经理兼Nautical Institute分部主席Captain Zarir Irani。

Clive Woodbridge 总结道：“这次会议毫无疑问地表明了，环境问题已牢固地成为油轮运输船东和运营商企业议程的首要任务。当下，人们已意识到，各业务不同部门必须更有效地合作；而我们也知道，技术很重要，但，人为因素也很重要，尽管，这有时只被视为整体情况的一部分，而没有得到应有的重视。因此，这是未来的一个重要学习点，也将成为我们 2025 年会议计划的一个关键特征。”

图片来源：海事标准
发布日期：2024 年 11 月 22 日

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

在业界正集中讨论可再生能源的供应以及通过长期协议覆盖其消费需要之际，替代燃料于本周 在生产、承购、培训和最后一英里交付方面的协议都取得了重大进展。

此外，托运人和船东的相关需求也将增长，其中，领先的零售商已邀请承运人投标低排放运输合同，而领先的集装箱航运公司，也正在考虑进一步订购甲醇动力集装箱船。

2024 年第 46 周船用甲醇燃料相关发展：

半岛石油添加先进船舶以扩大船队支持传统、替代燃料供应服务
日期：2024 年 11 月 12 日
要点：
领先的船用燃料供应商Peninsula（半岛石油）宣布计划通过其子公司 Hercules Tanker Management (HTM) 订购多达 10 艘新的 7,700 DWT IMO II型化学品船以增强其船队。相关初始订单包括来自中交四航局江门航通船业有限公司的六艘船，并涵盖建造另四艘船的选择权（将在今年晚些时候确认）。这些“超规格”船舶旨在供应最高 100%生物质燃料和各种形式的甲醇，并具备了柴油电动和电池动力推进系统。与旧船相比，其增强的船体和螺旋桨设计预计将减少约 20% 的排放量。

新计划针对海员培训推进全面改革，以向甲醇和其他绿色燃料过渡
日期：2024 年 11 月 12 日
要点：
海事公正过渡工作组 (MJTTF) 和劳氏船级社的海事脱碳中心以及联合国全球契约组织旗下的海洋管理联盟制定了一个全面的培训框架，旨在帮助海员做好准备使用甲醇、氨和氢等绿色燃料。在这项计划落实之前，超过100个利益相关者参与了广泛的研讨会以确定这些燃料将带来的独特要求与机会。

该框架侧重于帮助海员学习尖端技能与知识，以管理与绿色燃料相关的创新技术和流程，包括最新的火灾探测系统、增强的安全设备协议，以及有效的应急响应策略。

同时，世界海事大学将在 IMO 和 LRF 的支持下于 2025 年 5 月推出一项重要工具——《教员手册》。因此，这些努力都凸显了该行业的积极主动方案，以确保海员做好充分准备向零排放燃料过渡和促进安全、卓越的作业运营。

亚马逊和宜家通过零排放航运计划推动电子甲醇需求
日期：2024 年 11 月 13 日
要点：
亚马逊和宜家与其他 36 家大公司一起加入了零排放海运买家联盟 (ZEMBA)，以推动在海运业中采用电子甲醇等近零排放燃料。明年1 月，该联盟将邀请航运公司竞标涉及应用电子燃料动力船的货物运输合同；预计，这些为期三到五年的合同将从 2027 年开始执行。

该计划旨在创造对可再生电子燃料的需求，并结合成员的购买力推动创新以及随着时间的推移降低成本。预计，首批合同将涉及从上海向洛杉矶运输约 140 万标准箱，并有望减少 47 万吨的温室气体排放。

当下，涵盖马士基和长荣海运在内的主要航运公司已经订购了能够使用甲醇的船舶，并因此表明了该行业发展势头良好。同时，ZEMBA 的努力也符合预期来临的全球法规，包括分阶段实施的温室气体强度减排举措，以及旨在激励零排放燃料采用的碳定价机制。可以说，这一集体行动凸显了实现 2050 年海运净零排放的关键一步。

Emvolon 与 Oberon Fuels 和 SAFE Bulkers 达成绿色甲醇承购协议
日期：2024 年 11 月 14 日
要点：
Emvolon 是麻省理工学院旗下一家专门将沼气转化为甲醇的衍生公司，目前其已成功签署了两项重要的绿色甲醇承购协议。第一份协议，是与 Oberon Fuels 签订的一份为期五年的合同；而Oberon Fuels，也是一家专注于可再生二甲醚 (DME) 和甲醇生产的公司。与此同时，第二份协议涉及向 SAFE Bulkers 运营的两艘船供应绿色甲醇；而SAFE Bulkers，乃是一家正在将替代燃料整合到其船队之中的航运公司。

最近，在 Emvolon与 Montauk Renewables 进行现场试点之后，双方终于签署了这些协议，并同时突显了Emvolon 专有可持续甲醇生产技术的商业化进展。

此外，航运公司 Dorian LPG 已投资于 Emvolon，以进一步支持其开发工作。Emvolon 的技术，乃通过将垃圾填埋场和农场等来源的甲烷排放转化为有价值的绿色甲醇，将为环境可持续性和资源利用做出贡献。

长荣海运考虑订购 11 艘Megamax 型甲醇燃料集装箱船以扩大其绿色船队
日期：2024 年 11 月 14 日
要点：
中国台湾航运巨头长荣海运正在评估订造 11 艘24,000 TEU甲醇燃料 Megamax型集装箱船的合同。其中，该公司已与六家造船厂接洽以寻求相关船舶的提案，据估计，每艘船舶的成本介于2.5 亿美元至 2.65 亿美元之间。

预计，船舶将于 2028 年至 2029 年之间交付。一旦这一订单落实，将会加强长荣海运现有涵盖 23 艘常规燃料 Megamax 型船舶的船队，以及其目前已订购的 24 艘16,000 TEU以上甲醇动力船。

Caterpillar Marine公司甲醇预留双燃料发动机获 DNV证书而取得里程碑式进展
日期：2024 年 11 月 15 日
要点：
Caterpillar Marine公司已获 DNV 向其 Cat® 3500E 甲醇预留双燃料船用发动机颁布原则性批准 (AiP)证书，并因此标志着替代船用燃料技术的重大发展。这些能以甲醇作为主要燃料的发动机有 12 缸和 16 缸两种配置，可帮助减少整个海运领域的温室气体排放，尤其针对拖轮等高负载船舶领域。此外，Caterpillar Marine除了提供新甲醇预留发动机外，也将提供现有 3500E 发动机的改装套件。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 11 月 22 日