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Bunker Holding 与 SyntexNRG 签署绿色甲醇燃料供应协议

Syntex 优质甲醇将满足低碳排放标准，包括欧盟排放交易计划、FuelEU Maritime倡议以及 IMO 的 2030 年和 2050 年减排目标。

Published

1 年 ago

13 5 月, 2024

admin

主要船用燃料供应商Bunker Holding和可再生燃料及技术开发公司SyntexNRG2 Inc.周二（5月7日）宣布，双方已就开发和生产可再生甲醇签署协议，为Bunker Holding在世界各地设有实体运营业务的港口供应燃料。

当下，海事参与者正在加紧努力，为航运业的低碳未来过渡做好准备。对此，Syntex 优质甲醇将满足多个脱碳计划制定的最严格低碳排放标准，包括EU ETS(欧盟排放交易计划)、FuelEU Maritime倡议以及 IMO 的 2030 年和 2050 年减排目标。

Bunker Holding A/S 甲醇和战略合作伙伴全球主管 Carlos G. Torres 表示：“Bunker Holding认为甲醇是该行业最容易适应的未来过渡燃料之一。当下，绿色甲醇被认为是海事工业脱碳的其中首选，而确保其可获性，也构成了 SyntexNRG 和 Bunker Holding 之间合作伙伴关系的基础和本质，正如本协议所示。”

“我们为成为客户的解决方案驱动型提供商而感到自豪。当下，我们在市场中发挥作用，通过我们经验丰富的全球组织聚集客户需求，并提供最具成本效益的供应解决方案。”

“在向低碳船用燃料过渡之际，我们看到我们扮演的角色正不断推进，以更好地满足客户未来的需求。”

“我们在这个低碳发展中将发挥的关键作用之一，就是促进新燃料生产商的进入，并提供一种有价值的方式来聚合来自多个来源和地区的供应，将该供应与世界各地的客户需求进行结合。”

“我们认为，与 SyntexNRG 的合作关系非常有价值且具战略意义，可以帮助我们在行业中取得新的、不断发展的地位。”

Syntex Industries 董事总经理兼首席执行官 Tom Waggoner 表示：“SyntexNRG 一直致力于通过投资于可再生能源和可持续燃料实现全球经济的脱碳。”

“我们在美国的可再生甲醇项目，是我们帮助未来船用燃料脱碳的第一步。”

“与 Bunker Holding 合作将让我们的焦点超越美国，拓展至全球市场。据 Clarksons 报道，市场估计已经有 300 艘新建或改造船舶，能够使用这种新的、有前途的化石燃料替代品。因此，这非常令人鼓舞，对两家公司来说是很大的市场潜力。”

照片来源：Bunker Holding
发布日期：2024 年 5 月 8 日

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Auramarine 推出甲醇燃料水分含量测量设备

该水分分析仪可测量并报告甲醇燃料中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，最大限度地降低相关风险和成本。

Published

17 小时 ago

6 6 月, 2025

admin

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周二（6月3日）宣布推出其Auramarine(AM)水分分析仪（AM Water Content Analyser）。

其中，该技术设备可测量并报告甲醇中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，以及最大限度地降低使用燃料时的相关风险和成本。

而Auramarine推出该分析仪的目的，在于响应以甲醇作为船用燃料的日益增长采用率，以帮助业者满足航运脱碳目标。当下，水是甲醇的天然污染物，并可能会意外地或有意地被混入船舶加注的甲醇燃料中。其中，燃料中存在水分会降低其热值，并进而加重燃料的加注成本。此外，如果水分含量过高，运营商可能将面临不得不卸载燃料的状况，并进一步导致发生作业延误和承担额外成本。

例如，一艘滚装船一年消耗 27,000 吨 (mt) 绿色甲醇，每吨绿色甲醇的平均价格为 1,196 欧元（1,361 美元），因此，通过采取相关预防措施，该船的运营商将可以避免因水污染物浓度达5% 而造成的高达 1,614,600 欧元损失。

此外，AM 水分分析仪是一种在线测量设备，可直接安装到甲醇工艺管道上，例如，通过法兰连接安装到主加注管线上。同时，该技术将通过传感器分析甲醇中的水浓度。

Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示：“由于甲醇在温室气体 (GHG) 减排方面表现良好而拥有良好的口碑，今天，其在整个行业的使用率正在不断上升。并且，自 2022 年业内首批甲醇燃料供应装置推出后，Auramarine 就已率先开发支持该替代燃料的解决方案。”

“现在，随着 AM 水分分析仪推出，我们将为船东和运营商提供迈向能源转型下一步所需的工具，以能够更自信地加注甲醇，并且，更重要的是，能够以更低的成本加注甲醇。”

图片来源：Auramarine
发布日期：2025 年 6 月 4 日

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GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备将从4720万吨增至4880万吨

全球甲醇行业协会分享的信息，旨在帮助航运业在迈向国际海事组织（IMO）2030/2050目标之际采用甲醇作为主流船用燃料。

Published

1 周 ago

30 5 月, 2025

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全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 最近与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 5 月可再生低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇供应情况的见解，并帮助航运业在面向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际采用甲醇作为主流的船用燃料。

2025 年 5 月的主要报告亮点如下：

5 月份可再生甲醇产量大幅增长。其中，丹麦首个工业规模的电子甲醇工厂已启动商业运营。此外，中国另一家工厂已开始生产生物甲醇。还有，美国的一个大型生物甲醇项目和芬兰的一个电子甲醇项目已开始进行前端工程设计 (FEED)。因此，已达成最终投资决定 (FID) 的可再生甲醇总产能已达到 360 万吨，并另有产能达 500 万吨的项目处于工程设计阶段。
到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 4 月报告的 3710 万吨增加到 2025 年 5 月报告的 3870 万吨，即增加了 160 万吨。同时，到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备总量达到了 4880 万吨。此外，在5 月份发布的数据增加了 9 个项目，以及同时排除了 3 个项目。其中，有 4 个新项目位于中国，3 个位于欧洲，以及2 个位于巴西。
截至 2025 年 5 月，GENA 跟踪了 133 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 2120 万吨；以及，93 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1750 万吨；还有就是，总产能为 1010 万吨的 16 个低碳甲醇工厂和项目。
中国和欧洲继续主导可再生甲醇的开发，并分别占项目储备的 1920 万吨（50%）和 1140 万吨（29%）。同时，北美占了 370 万吨（10%）。
目前，拉丁美洲的项目储备也在增加，截至 2025 年 5 月已达到 210 万吨，而相关项目则分布于巴西、智利和乌拉圭。考虑到该地区丰富的可再生能源和生物质资源，到 2030 年，拉丁美洲很可能成为继中国和北美之后全球市场第三大可再生甲醇出口国。
基于最近的进展，在已推进项目情景下，到 2030 年的可再生甲醇产能已上升到 860 万吨，而高概率项目情景则显示到2030 年其将增至 1420 万吨。不过，到 2030 年，可再生甲醇的实际产能很可能介于 800-1400 万吨范围内。