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新加坡：继休斯敦 VLSFO 污染事件后，新加坡船舶尚未报告燃油污染所致发动机问题
MPA has reached out to VPS to obtain information on two vessels reported to have taken contaminated bunker fuel in Singapore; the port authority is investigating the matter, it tells Manifold Times.
MPA 已联系 VPS，并获取两艘据报道在新加坡装载受污染船用燃料的船舶信息； 据《满航时报》报道，港务局正在调查此事。
2023 年 8 月 12 日
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周六（8 月 12 日）表示，迄今为止，该局尚未收到船舶因使用新加坡供应的受污染船用燃油而出现发动机问题的报告。
MPA在回答新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》 就休斯敦 VLSFO 船用燃料污染事件提出的问题时，作出了上述回应。
船用燃料测试公司 VPS 此前曾透露，在受该燃料问题影响的 14 艘船舶中，有两艘是在新加坡接收了受污染的燃油，而另有12 艘则在休斯敦接收了该受污染的燃油。
“MPA 已联系 VPS，以获取两艘据VPS报告在新加坡接收受污染燃料的船舶信息，并包括这些船舶所接收燃料的测试结果。目前，MPA 正在调查此事。”MPA 告诉 《满航时报》。
“迄今为止，MPA 尚未收到船舶因 2023 年新加坡供应的受污染燃料（如：含有双环戊二烯）而发生发动机相关问题的报告。”
7 月 10 日，VPS对其客户及更广泛航运市场发出通知表示在休斯敦交付的 VLSFO 船用燃料中的双环戊二烯 (DCPD) 异构体含量显着偏高。而他们是通过其实验室的 GC-MS（气相色谱-质谱仪）分析方法检测出这些污染物。
最初，VPS 强调有 11 艘船出现了运营问题，例如在海上失去动力和推进力。而这些影响是因为 ICU（喷射控制单元）装置中出现燃油泄漏和燃油泵无法产生所需的燃油压力而造成，但仅影响辅助发动机而不影响主发动机。同时，受污染的 VLSFO是由一家燃料供应商在休斯敦向船舶交付。
四个星期后，VPS 提供了有关这一燃料污染问题的进一步蔓延：总共有 14 艘船只接收了这种受污染的燃料，并且，它们的辅助发动机和燃料输送系统都遭受了某种形式的损坏。其中，有12 艘船是在休斯顿接收了该燃料，而另2艘船则在新加坡被供应该燃料；相关燃料由四家供应商提供。
此前，劳氏船级社燃油加油分析和咨询服务机构 (FOBAS) 强调，他们处理了来自美国海湾地区（特别是休斯顿和新奥尔良）一些有问题的 VLSFO 残渣燃料油。在使用这些燃料期间，有船舶报告燃油喷射设备出现了不同程度的问题，并在一些情况下导致完全失去动力。
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照片来源：满航时报
发布日期：2023 年 8 月 12 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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