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新加坡：继休斯敦 VLSFO 污染事件后，新加坡船舶尚未报告燃油污染所致发动机问题

MPA has reached out to VPS to obtain information on two vessels reported to have taken contaminated bunker fuel in Singapore; the port authority is investigating the matter, it tells Manifold Times.

Published

2 年 ago

11 8 月, 2023

admin

MPA 已联系 VPS，并获取两艘据报道在新加坡装载受污染船用燃料的船舶信息；据《满航时报》报道，港务局正在调查此事。

2023 年 8 月 12 日

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周六（8 月 12 日）表示，迄今为止，该局尚未收到船舶因使用新加坡供应的受污染船用燃油而出现发动机问题的报告。

MPA在回答新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》就休斯敦 VLSFO 船用燃料污染事件提出的问题时，作出了上述回应。

船用燃料测试公司 VPS 此前曾透露，在受该燃料问题影响的 14 艘船舶中，有两艘是在新加坡接收了受污染的燃油，而另有12 艘则在休斯敦接收了该受污染的燃油。

“MPA 已联系 VPS，以获取两艘据VPS报告在新加坡接收受污染燃料的船舶信息，并包括这些船舶所接收燃料的测试结果。目前，MPA 正在调查此事。”MPA 告诉《满航时报》。

“迄今为止，MPA 尚未收到船舶因 2023 年新加坡供应的受污染燃料（如：含有双环戊二烯）而发生发动机相关问题的报告。”

7 月 10 日，VPS对其客户及更广泛航运市场发出通知表示在休斯敦交付的 VLSFO 船用燃料中的双环戊二烯 (DCPD) 异构体含量显着偏高。而他们是通过其实验室的 GC-MS（气相色谱-质谱仪）分析方法检测出这些污染物。

最初，VPS 强调有 11 艘船出现了运营问题，例如在海上失去动力和推进力。而这些影响是因为 ICU（喷射控制单元）装置中出现燃油泄漏和燃油泵无法产生所需的燃油压力而造成，但仅影响辅助发动机而不影响主发动机。同时，受污染的 VLSFO是由一家燃料供应商在休斯敦向船舶交付。

四个星期后，VPS 提供了有关这一燃料污染问题的进一步蔓延：总共有 14 艘船只接收了这种受污染的燃料，并且，它们的辅助发动机和燃料输送系统都遭受了某种形式的损坏。其中，有12 艘船是在休斯顿接收了该燃料，而另2艘船则在新加坡被供应该燃料；相关燃料由四家供应商提供。

此前，劳氏船级社燃油加油分析和咨询服务机构 (FOBAS) 强调，他们处理了来自美国海湾地区（特别是休斯顿和新奥尔良）一些有问题的 VLSFO 残渣燃料油。在使用这些燃料期间，有船舶报告燃油喷射设备出现了不同程度的问题，并在一些情况下导致完全失去动力。

相关文章: VPS: Houston contaminated VLSFO bunker fuel was also supplied in Singapore
相关文章: VPS identifies new bunker fuel contamination at Houston
相关文章: FOBAS: Possible bunker fuel contamination in Houston and US Gulf area
相关文章: Viswa Group gives update on bunker fuel issues in Houston
相关文章: FuelTrust analysis finds fuel content discrepancies in 39% of global bunker deliveries

照片来源：满航时报
发布日期：2023 年 8 月 12 日

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新加坡：MPA发布通函告知将于下月生效的修订法规

MPA向航运业通报了《商船（安全公约）条例》和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》的修订内容。

Published

2 天 ago

5 12 月, 2025

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期一（12月1日）发布了2025年第11号航运通函，内容涉及对《商船（安全公约）条例》【Merchant Shipping (Safety Convention) Regulations】和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》【Prevention of Pollution of the Sea (Reporting of Pollution Incidents) Regulations】的修订，其中包括与燃料加注服务相关的规定。

本通函旨在告知航运业《商船（安全公约）条例》和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》的修订内容，这些修订将于2026年1月1日生效。

2025年《商船（安全公约）（修订）条例》
国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）通过了MSC.520(106)、MSC.532(107)、MSC.534(107)和MSC.550(108)号决议，对《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）进行了修订，并将于2026年1月1日生效。

其中，MSC.520(106)号决议对SOLAS公约进行了以下修订：

a) 引入了针对运输燃料的船舶进行加注作业前的要求，并其中要求了燃料供应商的代表提供一份已签字并经认证的声明，以证明所供应的燃料符合相关法规，并且，燃料交付单上必须包含所交付燃料的闪点信息；

b) 引入了要求，规定针对所有已确认燃料供应商未能满足规定要求的案例，必须通知IMO，并对交付不合规燃料的燃料供应商采取行动。

MSC.532(107) 和 MSC.534(107) 号决议通过了对《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的修正案，旨在：

a) 要求起重设备和锚作绞车的设计、建造、安装和维护必须符合SOLAS公约的要求；

b) 禁止使用或储存含有全氟辛烷磺酸的灭火泡沫，以最大限度地减少对环境有害的灭火介质影响；

c) 新增一项要求，即所有总吨位3000吨及以上的集装箱船和散货船必须配备电子倾角仪；

d) 将根据《极地规则》在极地水域运营的特定非SOLAS船舶类型纳入其中；以及

e) 修订各类SOLAS证书的表格模板，将“集装箱船”作为新的船舶类型纳入货船安全设备/安全证书、核动力货船安全证书，并详细说明浸水服和电子倾角仪的配备情况。

MSC.550(108)号决议通过了对《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的修正案，旨在：

a) 更新船用燃料安全要求；住宿/服务舱室和货物控制舱室的火灾探测和报警系统要求；以及车辆/滚装/特殊类别船舶和客船的防火和结构保护系统要求；还有

b) 引入新的海上集装箱丢失报告要求。

针对《商船（安全公约）条例》的修正案将使MSC.520(106)、MSC.532(107)、MSC.534(107)和MSC.550(108)号决议生效。

2025年防止海洋污染（污染事件报告）（修订）条例

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）通过了MEPC.384(81)号决议，对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）第一议定书进行了修订，并将于2026年1月1日生效。

MEPC.384(81)号决议根据第一议定书第五条，引入了集装箱丢失的新报告程序，该程序符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于危险通函的要求。

对《防止海洋污染（污染事件报告）条例》的修订将使MEPC.384(81)号决议生效。

《2025年商船（安全公约）（修订）条例》（政府宪报第S 738/2025号）和《2025年防止海洋污染（污染事件报告）（修订）条例》（政府宪报第S 739/2025号）的副本可在以下地点购买：

Toppan Next Pte Ltd
Legal Publication
Great World City
East Tower, #18-01
1, Kim Seng Promenade
Singapore 237994
Tel: 6826 9691
Fax: 6820 3341
Email: legalpub@toppannext.com
Mon – Fri: 9:30am – 6:00pm

您也可以在新加坡在线法规网站（Singapore Statutes Online）上查阅《商船（安全公约）条例》和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》。

如有任何疑问，请发送电子邮件至 shipping@mpa.gov.sg。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年12月3日