最近，哥本哈根基础建设基金 (Copenhagen Infrastructure Partners，简称CIP) 通过旗下能源转型基金 (ETF)与领先的天然气专家合作制定了氨加注操作手册，并由美国船级社 (ABS) 进行审查。

该手册为安全高效的氨加注提供了结构化框架，以符合未来的 IMO 程序和不断发展的气体规范。通过详细说明关键的安全协议，它将进一步确保人员、船舶与环境在加注作业期间受到保护。

随着行业标准推进发展，ETF 也将继续与主要利益相关者合作完善该手册。

这份 73 页的加注手册以现有的天然气运输船装载、卸载和船对船转运程序为基础，并针对这些既定协议进行调整以适应于加注操作。

作为其下一步发展，ETF 将为客户制定燃料处理手册，以提供管理氨加注的指导，包括应急响应程序和安全演习以确保船员将做好相关准备。

目前，ETF 已与港口当局和行业利益相关者合作，以改进其氨加注方案。通过与鹿特丹港 (Port of Rotterdam，简称POR)、锡尼什港 (Port of Sines，简称APS) 和Duisport持续进行讨论，ETF 已收集了相关见解，以进一步让其加注程序与港口的基础设施、安全要求和最佳运营实践保持一致。

同时，氨项目 MadoquaPower2X（ETF 和 Madoqua 的合作项目）已与 POR、APS 和杜伊斯港签署战略谅解备忘录，以在葡萄牙和西北欧枢纽之间建立海上绿色走廊，为包括氨和甲醇在内的绿色氢衍生物提供可再生供应链。在此基础上，ETF 将继续推行其加注作业与燃料处理（Bunkering Operations and Fuel Handling）标准计划，并与港口、航运运营商和监管机构合作支持安全高效地采用氨作为船用燃料。

CIP 能源转型基金业务发展经理 Johan Thybo 表示：“我们相信氨将成为在未来占主导地位的绿色船用燃料，因为，它是一种没有规模化限制的零碳燃料，并且，其生产成本相对于其他电子燃料也较低。”

“当下，我们所制定的《氨加注操作手册》正标志着我们致力于推进安全、可持续氨运输的一个重要里程碑，毫无疑问，我们与港口当局、政府和航运公司之间的合作对于实现氨转型至关重要。”

图片来源：Copenhagen Infrastructure Partners
发布日期：2025 年 3 月 5 日

美国能源部（Department of Energy，简称)周五 (2 月 28 日) 宣布了一项命令，以消除采用液化天然气 (LNG) 作为燃料为船舶提供动力的障碍。

其中，能源部发布的命令修改了上一届政府向 JAX LNG 发布的一项命令，旨在要求针对采用 LNG 为船舶提供动力的操作（即 LNG加注）进行更新监督。

“今天的行动是重要的一步，并旨在减轻监管负担和帮助 LNG 市场这一重要领域继续向前增长。”美国能源部(DOE)化石能源和碳管理办公室(FECM)首席副助理部长 Tala Goudarzi 表示。

小型沿海 LNG 设施——JAX LNG位于佛罗里达州杰克逊维尔（Jacksonville）附近的 Dames Point，能为游轮、汽车运输船、石油油轮和集装箱船等船舶提供 LNG 燃料。

通过发布复审令，能源部正在修改最初于 2024 年 12 月发布的命令。当下，修改后的命令澄清了能源部正撤销其根据《天然气法》（NGA）对在美国港口、美国水域或国际水域以船对船方式转运LNG以用作船舶燃料的管辖权。

其中，唯一将继续被视为出口的加注相关活动，就是当接收船位于外国领海（包括外国港口）时通过船对船方式转运美国LNG。同时，能源部将保持不变授权 JAX 通过 ISO 集装箱出口LNG。

近年来，LNG作为船用燃料的采用量已有所增加，并预计，在更严格航运排放法规的发展下，此类采用量将会继续增加。

根据国际能源署 （IEA）2025 年 1 月发布的《季度天然气报告》，基于目前的船舶订单，预计到 2028 年，LNG燃料船的数量将几近翻倍，并达到 1,200 多艘。

图片来源：Pivotal LNG
发布日期：2025 年 3 月 4 日

Bangchak Sriracha Public Company Limited (BSRC) 周四 (2 月 27 日) 宣布其已成功在春武里府(Chonburi）是拉差（Sriracha）的林查班港（Laem Chabang Port）完成交付首批 B24 船用生物燃料。

此前，由Bangchak Sriracha 炼油厂生产的共计 470 吨 B24，已供应给 NYK Line 的汽车运输船 “IRIS LEADER”。

此外，BSRC 已获得国际可持续性和碳认证体系 (ISCC EU) 标准认证，可生产 B24 船用生物燃料，并向客户供应可持续船用生物燃料。

“这一里程碑巩固了 BSRC 作为可持续船用生物燃料全球领导者的地位。当下，公司新产品已引起了航运公司的强烈兴趣，尤其是来自日本的航运公司。”BSRC 表示。

同时，相关B24 船用生物燃料由 24% 的 UCOME（废食用油甲酯）与 0.5% 的极低硫燃料油 (VLSFO) 混合而成。

对此，该公司补充道：“这是一种低排放生物燃料，可以直接替代化石燃料，且无需改造船舶发动机或燃料加注基础设施。”

“这项创新将为海运业碳减排提供实用且直接的解决方案。”

图片来源：Bangchak Sriracha
发布日期：2025 年 3 月 3 日