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Bahri Chemicals 将定期租用 Proman Stena 甲醇双燃料油船
Proman 与Bahri旗下 Bahri Chemicals 签署了一份为期五年的协议,以定期租用两艘甲醇动力船“Stena Provident”和“Stena Progressive”。
周四(1 月 18 日),甲醇生产商 Proman 与运输和物流公司 Bahri 宣布,Bahri旗下 Bahri Chemicals已签订了一项为期五年的协议,以定期租用Proman 两艘甲醇动力船“Stena Provident” 和“Stena Progressive”,将在全球运输各种产品。
这些船是Proman 和 Stena Bulk 合作委托建造的最初六艘甲醇燃料油船中的最后两艘。同时,两艘船于 2023 年 11 月在由广船国际 (GSI) 举行的仪式上被正式命名,并都由该中国船厂建造。
该系列先进 IMOIIMeMAX 型船舶属于高效的双燃料油船,采用了Marineline 涂层,可以运输各种货物、散装产品和化学品。
自 2022 年交付 IMOIIMeMAX 型船队的第一艘船“Stena Pro Patria”以来,其低 EEDI(能源效率设计指数)值已证明了其运营效率。其中,EEDI 第 3 阶段要求了从 2022 年开始建造的所有船舶到 2025 年将碳强度(每吨-英里二氧化碳排放克数)降低至少 30%,而“Stena Pro Patria”轮已经实现了比该水平低 11% 的目标,创下甲醇动力船新基准。
与传统船用燃料相比,甲醇可减少高达 80% 的氮氧化物 (NOx),并几乎消除硫氧化物 (SOx) 和颗粒物,从而立即带来更清洁的空气效益。同时,它在水中可生物降解,且与现有技术兼容、易于处理,已在全球 120 多个港口广泛使用。
Proman 营销和物流执行总监 Anita Gajadhar 认为,两家公司之间长期且富有成效的合作关系以及甲醇作为清洁燃料的成熟能力是此次交易的关键。
同时,她也强调了在未来几年内交付的甲醇双燃料船数量将破纪录,并补充道:“甲醇正日益成为主流船用燃料,因此,Proman 致力于定期租用我们的船舶,将让其他人能够获得甲醇双燃料船的运营经验。通过使用甲醇燃料,他们将获得直接的空气质量效益和达到减排,并能进一步了解其在通往低排放未来之路上的价值和作用”。
Bahri Chemicals 总裁 Faisal Al Husseini 表示:“海运生态系统的碳减排途径是多方面的。 因此,Bahri Chemicals 相信甲醇是该方程式的重要组成部分。作为沙特阿拉伯王国的旗舰承运商以及 IMO2型MR船舶其中最大的所有者和运营商,我们正努力在保护环境和制定行业标准方面持续发挥重要作用。”
为了减少排放,Bahri Chemical 于 2022 年和 2023 年从达曼(Dammam)的 HMD General Contracting (HMD) 接收了 10 艘环保“AMWAJ 型”新船;这些船舶的容量为 60,000 立方米,采用宽波束设计。
照片来源:Proman
发布日期:2024 年 1 月 19 日
Bunker Fuel
Pacific Basin旗下船燃供应部门转型为新的可持续能源解决方案团队
为领导此次转型,Pacific Basin 公司已任命此前任职于DS Norden公司的Henrik Røjel为可持续能源解决方案主管,并将从2026年2月生效。
在中国香港上市的干散货航运公司Pacific Basin Shipping Limited (太平洋航运集团)周一(12月8日)宣布了一项战略举措,将让其船燃供应团队转型成为新的可持续能源解决方案团队,以提升公司在快速变化的航运和能源领域的竞争力。
该公司表示,此举符合Pacific Basin 的脱碳和优化战略,旨在让公司在航运脱碳合规及相关商业化机遇方面处于领先地位,并同时让公司能够根据客户需求的变化提供更广泛的增值服务。
此次转型恰逢Pacific Basin 船燃供应团队负责人Rakesh Sharma于2026年夏季退休,此前,他已成功领导该团队长达15年。
而当下,为引领这一转型,Pacific Basin 已任命Henrik Røjel 为可持续能源解决方案主管,并从 2026 年 2 月起生效。
Røjel 此前就职于 DS Norden 公司,在未来燃料与脱碳领域拥有丰富的经验。预计,他将帮助Pacific Basin 加快提升各项能力,例如:通过“先预订后申报”(book and claim)方法和碳信用交易推进替代燃料商业化,并同时优化其与国家、区域和全球海事温室气体减排法规保持一致的实践。
而除了丰富的运营经验外, Røjel也曾担任董事会成员职位,并目前是马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心顾问委员会成员。这些资历对于Pacific Basin 拓展其创新能源相关产品和服务、确保业务面向未来以及巩固其在可持续航运领域的领先地位都极其重要。
运营总监James Chesman表示:“当下,成立可持续能源解决方案团队,标志着我们在为客户提供可持续航运解决方案的道路上迈出了重要一步。
“凭借Henrik Røjel 在未来燃料和脱碳项目商业化方面的丰富经验,再结合我们现有船燃供应团队的才能和经验,Pacific Basin将推进开拓新的机遇,并巩固我们在海事能源转型领域的领导地位。”
图片来源:Pacific Basin Shipping
发布日期:2025年12月9日
根据来自大连长兴岛经济技术开发区的消息,12月3日(星期三),大连长兴岛(西中岛)石化产业基地完成了中国首单液化生物甲烷(bio-LNG,即生物LNG)加注作业。
通过此次作业,用于运输乙烯的双燃料多用途货轮“兴盛源”接收了一批未公开数量的绿色LNG。
该批绿色LNG以有机废弃物发酵制成,由安徽万博能源科技有限公司生产。
同时,该绿色LNG的全生命周期温室气体减排量高达80%,不仅实现了废物的转化利用,也符合国际航运脱碳趋势,为大连航运业的低碳转型提供了一个可复制、可推广的实践模式。
中石化中海船舶燃料供应有限公司辽宁分公司安全技术室经理李鹏表示:“结合‘兴盛源’轮双燃料船特性与绿色LNG燃料属性,我们针对性地制定了全流程加注方案 。”
“接下来,我们将扩大绿色LNG加注规模,把可复制、可推广的实践经验推广至更多港口与航线。”
图片来源:大连长兴岛经济技术开发区
发布日期:2025年12月9日
澳大利亚公司NH3 Clean Energy Limited(简称NH3)于周一(12月8日)与伊藤忠商事株式会社(ITOCHU)签署了一份谅解备忘录(MoU),以共同发展亚太地区的清洁氨加注业务。
该备忘录概述了未来两年的合作计划,将瞄准支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉(Pilbara)地区发展清洁氨加注业务,并为伊藤忠商事在亚太地区发展的加注业务供应清洁氨。
同时,该备忘录的目标包括整合30万吨/年的氨需求,其中,这些氨将由NH3计划中的WAH2项目供应。
此外,该谅解备忘录也旨在探讨整个供应链的商业模式,包括股权参与和融资,并支持WAH2项目预计将于2026年底确定的最终投资决定(FID)。
当下,该谅解备忘录建立于此前NH3与皮尔巴拉港务局(Pilbara Ports)和Oceania Marine Energy签署的联合开发协议(JDA)以及与商船三井(MOL)和Oceania Marine Energy签署的谅解备忘录。其中,联合开发协议(JDA)的目标,是要到2030年在丹皮尔(Dampier)港建立清洁氨加注业务,为铁矿石散货船提供服务,并支持皮尔巴拉-亚洲海上走廊的脱碳努力。
与此同时,随后与商船三井签署的谅解备忘录,则让合作范围扩大至涵盖商船三井,并瞄准为清洁氨燃料航运与加注制定一个单一的综合方案,向澳大利亚矿业公司的清洁氨燃料航运转型提供强有力的案例,帮助澳大利亚铁矿石出口实现脱碳。
此外,伊藤忠商事也一直在积极构建其氨供应链和加注业务组合。此前,该公司已签署建造一艘5000立方米氨加注船的造船合同,并与商船三井(MOL)签署联合开发协议(JDA)以在新加坡开展船对船氨加注示范项目,以及,与东丽株式会社(TORAY Industries)和Uyeno Transtech签署联合开发协议,在日本建立氨加注中心。
NH3公司董事长Charles Whitfield 表示:“伊藤忠商事始终展现出引领海运业向清洁氨转型的决心。其中,他们已订购一艘氨加注船,并计划在新加坡开展首单船对船氨加注,以及宣布了在日本开展氨加注业务的联合开发协议。作为亚太地区清洁氨项目的领先者,NH3和伊藤忠商事是释放亚太地区巨大市场潜力的理想合作伙伴。”
伊藤忠商事的Takeo Akamatsu 表示:“NH3公司与澳大利亚主要利益相关方建立了稳固的合作关系,并引入了全面的清洁氨供应链理念。当下,我们很高兴能够支持在皮尔巴拉港口群引入氨加注作业,而这些港口,都因出口量庞大而闻名。”
相关文章: NH3、皮尔巴拉港和Oceania将探索开发氨加注业务
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图片来源:Scott Graham
发布日期:2025年12月9日
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