汉堡港务局 (Hamburg Port Authority，简称HPA) 周四 (8 月 28 日) 表示，瓦尔特斯霍夫港(Waltershofer Hafen) 现已获准采用船对船方式加注甲醇和液化天然气 (LNG)。

其中，这涉及通过两艘船在海上直接转移液体。因此，船舶目前已可在中央集装箱码头 Burchardkai 和 Predöhlkai 为其他船舶供应这些替代燃料。

HPA 表示：“通过这一举措，HPA 朝更气候友好航运以及汉堡港能源和气候目标又迈出了重要一步。”

目前，当首批甲醇动力船在全球范围内投入使用之际，首批“氨燃料预留”船舶也已投入使用，与此同时，国际船厂也在更多地接获此类船舶订单。而且，汉堡也已开始迎接甲醇燃料船。

HPA 补充道：“这些新型船舶需要必要的燃料加注基础设施（燃料就绪码头），以保障替代燃料的供应，并维护港口未来竞争力。”

同时，HPA 与 RWE Supply & Trading GmbH 及其他当地利益相关方密切合作，开展了全面的风险评估，并制定了详细的安全方案。因此，这些共同努力现已为在指定码头位置正式批准安全加注作业铺平了道路。

“瓦尔特斯霍夫集装箱码头扩展液化天然气 (LNG) 和甲醇加注选项，也标志着提升汉堡港吸引力的重要一步。”HPA 表示。

“通过启动甲醇加注，汉堡港正在巩固其作为可持续能源枢纽的地位，并为已商定的绿色走廊倡议实践做出贡献。”

自 2019 年以来，邮轮中心施泰因韦尔德 (Cruise Center Steinwerder) 就已备有LNG加注设备，并于 2024 年起配备甲醇加注设备，以重点服务于邮轮行业。同时，该项目是由 MB Energy 和 Cruise Gate Hamburg 合作推进。

此外，HPA 本身并不提供加注服务，而是由独立公司执行加注作业。当下，该港务局已制定了必要的安全框架，以批准此类作业。同时，HPA正在与多家航运公司就使用新的加注基础设施进行洽谈。

图片来源：HHM / Ahmadi
发布日期：2025年9月1日

挪威船级社DNV于周四（8月28日）发布了其海事模拟器系统标准（Maritime Simulator Systems Standard，即DNV-ST-0033）的修订版，以反映海事培训和认证领域日益多样化的模拟技术。

随着船舶系统日益复杂以及替代燃料进一步普及，DNV表示，模拟技术在帮助海员和海事专业人员应对实际运营方面正发挥着越来越重要的作用。

其中，修订后的标准响应了这些发展趋势，并改进了船级定义以及扩展了模拟要求，以支持更具适应性且更环保的培训实践。

DNV高级副总裁、船舶入级总监兼技术总监Geir Dugstad 表示：“在快速转型的行业中，海员的福利对于维持船舶的弹性和高效运营极其重要。因此，高质量、逼真的模拟训练，在帮助船员应对他们将面临的现实挑战方面将发挥非常关键的作用。有鉴于此，此次标准修订，将有望进一步支持行业在拥抱变革与创新之际保持高培训标准的努力。”

当下，更新后的标准引入了虚拟现实 (VR)、合成环境和混合现实等术语，而反映了模拟格式日益多样化的趋势。同时，其涵盖的基础能力要求已扩展至覆盖氨、氢、乙醇等替代燃料以及电力/混合动力推进系统，以进而支持更安全、更面向未来的培训。此外，修订版标准也理清了模拟器类型的分类路径，包括 A 类和 D 类，并与救生设备培训系统的国际基准 ISO 5476 保持一致。

为了降低行政管理的复杂性，该标准简化了年度审核要求，并简化了认证培训提供商的合规流程。此外，它也引入了云端和 VR 模拟交付格式的新定义，以支持更灵活、沉浸式的培训解决方案。同时，这些变更基于制造商和培训提供商的反馈，旨在增强认证指导，以及支持新兴技术的整合。

DNV SeaSkill™ 模拟器认证高级首席专家 Aksel David Nordholm 船长 补充道：“此次修订响应了制造商和培训机构的反馈，并满足了对更清晰的入级和认证途径的需求。因此，其在支持新兴技术整合的同时，也保持了认证框架的稳健性。”

DNV-ST-0033 可通过 DNV网站的“规则与标准”页面免费下载。该标准于 2000 年 1 月首次发布，并定期更新。当下，2025 年修订版已扩大认证范围，涵盖更广泛的模拟技术，并拓宽行业准入，为创新打开大门。

图片来源：DNV
发布日期：2025 年 8 月 29 日

天然气公司Gasum周二（8月26日）表示Viking Line已开始使用生物液化天然气（Bio-LNG）运营其两艘滚装船“Viking Glory”轮和“Viking Grace”轮，以符合Gasum旗下FuelEU Maritime（FEUM）联营池服务的合规要求。

而此最新发展，乃建立于Viking Line和Gasum于2024年底所签署围绕于联营池发展合作的意向书（LOI）。

每一天，“Viking Grace”轮和“Viking Glory”轮均往返于芬兰图尔库（Turku）港和瑞典斯德哥尔摩(Stockholm)港之间，横跨波罗的海运送货物和乘客。因此，这条定期航线，也针对联营池产生的合规盈余带来了宝贵的可预测性。

Gasum海事副总裁Jacob Granqvist 表示：“FEUM联营池服务的需求正日益增长，如今，Gasum仅靠自有加注船已无法满足合规要求。在这方面，与值得信赖的合作伙伴——Viking Line携手将服务拓展至更广泛的船东群体，对于我们服务的规模与稳定性极其重要。因此，很高兴能通过此次合作进一步深化我们与Viking Line的长期合作关系。”

Viking Line首席执行官Jan Hanses 表示：“在芬兰航运业向世界展示如何向无化石燃料未来转型之际，Viking Line的目标是要成为该行业的领跑者。两年来，我们一直在为客运和货运客户提供在图尔库和斯德哥尔摩之间航线购买沼气的机会。如今，在新的举措下，我们将能够让生物LNG的使用率提高至50%，以进而大幅减少航线排放。因此，我们非常高兴能与Gasum合作，帮助整个欧洲航运业通过更多地采用生物燃料减少排放。”

此外，Gasum将使用DNV的技术来收集和验证联营池的燃料消耗与排放数据。到年底，DNV将验证船舶联营池的合规盈余，并向欧盟提交报告。

图片来源：Gasum
发布日期：2025年8月27日