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APM 2024专访：GCMD探讨新加坡供油船队的脱碳并促进生物燃料指纹识别技术

GCMD 研究与项目总监 Prapisala Thepsithar 博士介绍了新加坡供油船队的最新 IMO 2030 准备情况，并讨论了全面生物燃料指纹研究的重要性。

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2 年 ago

14 3 月, 2024

admin

全球海事脱碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD）研发与项目总监 Prapisala Thepsithar 博士最近在2024 年亚太海事展(APM)于 3 月 13 日至 15日举行前接受了新加坡船用燃料资讯平台——满航时报（ Manifold Times）的采访。

MT（满航时报）：新加坡的加油船队距离满足 IMO 2030 要求的目标还有多远？

加油船队的排放量被计入国家排放预算，并因此不会直接贡献于国际海事组织的总体温室气体排放目标，然而，需注意的是，供油船负责提供直接有助于航运业范围 1 排放的燃油，在实现海上脱碳方面其实发挥了间接但却至关重要的作用。作为世界上其中最大加油港【船用燃料交付量达50 MPTA（百万吨）】，新加坡能为 IMO 的目标做出重大贡献。其中，这将取决于其未来加油船队能否确保准备好为国际航运业提供替代燃料。

新加坡拥有约 200 艘化石燃料供油船，并可通过协同工作用于运输和加注含有高达 24% 生物燃料 (B24) 成分的燃料混合物。而最近的一项积极进展就是，能够加注生物燃料成分24%以上混合燃油的Annex II 加注船最近已交付到新加坡。当下，增添Annex II 加注船后，将让船舶运营商能够轻松地加注生物燃料混合成分较高的燃料，并因此有望让新加坡的生物燃料交付量相应增加。

此外，新加坡港口水域也有三艘LNG（液化天然气）加注船，这些船可以随时在未来加注生物LNG，是另一种“即用型”的绿色燃料。

至于其他绿色燃料，如生物甲醇、绿色甲醇、绿色氨的前景都是好坏参半。同时，继2023年成功进行甲醇加注试验后，甲醇加注船的建造已在进行中。此外，甲醇作为船用燃料的采用，将取决于甲醇供应的生命周期评估（LCA）。

另一方面，虽然氨加注船已获得多项原则批准（AIP），但是，要在现阶段做出相关最终投资决定仍为时过早。其中，这是因为市场目前仍缺乏商用氨燃料发动机以及船用氨燃料的需求仍不明朗。可以说，这种史无前例的资产建设正面临潜在的低投资回报。因此，为了促进调试过程，业界仍需要一种允许分担财务和运营风险的商业安排。

MT：GCMD 的 VPS 指纹研究结果将如何影响本地/全球生物燃料混合物的实际部署？

生物燃料，特别是 FAME 和生物柴油，因其与现有发动机和加油基础设施的“直接”兼容性，而成了当今具前景的绿色燃料候选者。然而，人们仍担心它们对发动机的长期影响以及与其生产相关的碳强度。具体而言，与原料的获取相关的土地利用变化可能会导致温室气体排放相应增加。

此外，生物柴油因其化学成分和对环境条件的影响而性能不稳定，对船舶的燃料输送系统和发动机，以至整个生物燃料供应链带来了挑战。

因此，指纹技术为这些问题提供了重要的工具。该技术能充当双向指示器，用于追踪和验证原料来源并预测生物燃料特性。

可追溯性

化学指纹识别可以帮助识别生物燃料中 FAME 的来源。该技术与物理示踪剂和锁定密封方法等其他技术相结合，能提供一套用于检测欺诈性燃料的全面工具。其中，这种透明度至关重要，能支持为生物燃料上游供应商和下游利益相关者所面对的绿色溢价提供保障，并最终维护船用燃料供应链的完整性。

预测生物燃料特性

构成生物燃料的 FAME 决定了其物理和化学特性。因此，对生物燃料进行化学指纹识别将可以帮助预测与船舶性能相关的燃料特性，例如冷流特性和氧化稳定性。

其中，这些信息将帮助船舶运营商处理和储存生物燃料，并减轻任何潜在的问题，例如：非意图加热而导致蜡形成以及因燃料降解而造成的堵塞。

对此，GCMD 与 VPS 合作开发并部署了相关的测试方法，其中包括一种符合 EN14103:2020标准的测试方法，能用于识别残渣燃料中的 FAME 指纹。此外，该流程的周转时间不到24小时，并且，若通过部署气相色谱-质谱联用仪 (GC-MS) 进行燃料成分分析，其周转时间有可能可进一步缩短至不到一个小时。因此，该测试的快速性有望降低频繁燃料测试造成的障碍，并最终将增强船用燃料供应链的完整性。

当下，GCMD 期待在即将举行的 2024 年亚太海事展上分享更多该组织在生物燃料领域的相关努力。

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2024 年 3 月 12 日

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巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

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1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

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Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

Published

1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日