由全球航运业 180 多家公司组成的“零排放联盟”（Getting to Zero Coalition）于周一（9 月 15 日）呼吁国际海事组织 (IMO) 成员国采用净零排放框架。

10 月，国际海事组织 (IMO) 将就是否采用该框架做出重要决定。

对此，该联盟在一份声明中表示：“如果做不到这一点，航运业可能会面临严重的负面影响。”

该联盟解释，作为全球监管机构，IMO在塑造航运业当前和未来的选择方面正发挥着极其重要的作用。

其中，IMO 拥有政治授权与决策能力，可以通过在公平竞争的环境中实施具有约束力的法规，以应对该行业面临的全球挑战。

今年4月，国际海事组织已就航运业向零排放转型的法规达成一致；而这一转型，也始于2023年通过的国际海事组织经修订温室气体战略。

“虽然航运业转型充满挑战，但是，通过国际海事组织的监管来实现这一目标，是确保公平、高效和能在全球范围内转型的最佳途径。” 该联盟补充道。

因此，该联盟对在4月份就净零排放框架达成的协议表示欢迎。

“其中非常关键的，就是继续进行建设性谈判，让谈判代表就能够实现国际海事组织战略的实践准则达成一致。如果，在10月份通过该框架并逐步将其完善的政治意愿依然坚定，那么，这当中就已构成了成功的基础。” 该联盟表示。

目前，业内的转型工作已经展开。其中，可以使用替代燃料的新船正被订造，而替代燃料的供应链也已将航运业视为重要的新客户。

“我们认为，如果不采用该框架，可能将会对这一势头产生重大负面影响。因为，长期的不确定性可能会导致巨额投资面临风险 ，而这些投资，也对于全球贸易的未来极其重要。”零排放联盟表示。

“这些对新技术和基础设施进行的投资，有可能为成员国的经济带来巨大利益，并在快速增长的行业创造数百万个就业机会。”

“但是，相关行动每拖延一年，将会导致未来发展面临进一步的拖延，因为，现有的项目将被取消，且计划周期也必须重新设定。总括而言，缺乏全球监管指导从长远而论将增加变革的成本，而这些成本，也将由行业、国家和消费者承担。”

因此，坚持国际海事组织的净零排放框架，不仅仅意味着采取行动应对温室气体排放，也关乎国际海事组织作为全球监管机构的角色。对航运业而言，多边主义不仅止于一个高尚的政治概念，更是可靠全球监管的基础，能促使航运业履行其职责。

“国际海事组织的脱碳工作充满挑战，而迄今为止的成果，也给航运业带来了希望，因此，即使是最大的挑战我们也能共同应对。今天，在等待10月份国际海事组织做出决定之际，我们也敦促成员国坚定这一希望，不让它在半途破灭。”

图片来源：Unsplash的Chris Pagan
发布日期：2025年9月17日

Wah Kwong NatPower Holdings Limited（WK NatPower）于周一（9月15日）宣布与山东省港口集团（Shandong Port Group，简称SPG）签署战略谅解备忘录（MOU），以推进大型岸电和船舶充电项目。

而WK NatPower，正是中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）与全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于本月初成立的合资企业。

当下，所签署协议以全球自动化程度最高的码头之一——青岛港国际股份有限公司（Qingdao Port International Co., Ltd.）作为启动点，将探索电动船舶的新商业模式，建立技术和知识交流，并为连接中国和欧洲的全球绿色航运走廊奠定基础。

该谅解备忘录的核心目标在于推动船舶电气化，其中，除了通过扩大冷熨烫（岸电）技术来提高效率，也将开拓船舶推进充电的新应用，以减少船舶在停泊时和在海上对化石燃料的依赖。

而同样重要的，就是双方将致力于共享技术与经验，以确保能够相互交流山东省世界一流港口以及WK NatPower全球清洁基础设施项目所积累的专业知识，再而加速推出可扩展且具有商业可行性的解决方案。

根据协议，WK NatPower和山东省港口集团（SPG）将合作利用后者在岸电供应方面的经验，支持NatPower进一步扩展其全球岸电服务网络，以连接SPG在全球绿色走廊的多个港口，为国际航运客户提供一体化、一站式解决方案。

预计，这一举措将发挥关键作用减少整个航运业的碳排放和加速能源转型。同时，此次合作也将优先考虑这些解决方案的出口和更广泛应用，并首先在中国内地和香港开展合作项目，再瞄准进一步扩展至欧洲。通过这些努力，他们将打造互联互通的绿色航运走廊，并推进主要贸易路线向低排放供应链过渡。

同时，此次合作将加速建立和扩展全球岸电服务网络，为国际航运公司提供一体化、一站式充电解决方案，以大规模减少碳排放，并加速全球主要枢纽的能源转型。

WK NatPower总经理Vincent Ni表示：“与青岛港建立战略联盟是推进全球供应链脱碳的重要一步。通过整合我们的专业知识和网络，我们正在构建绿色航运生态系统，并为行业提供实现净零排放的解决方案。”

NatPower Marine UK首席执行官兼Wah Kwong NatPower Holdings联席董事Stefano D.M. Sommadossi表示：“与山东省港口集团的合作标志着全球航运脱碳进程的关键时刻。通过将NatPower的国际专业知识与山东省港口集团的领导力和规模相结合，我们不仅在中国推进岸电和船舶电力推进技术，更将为连接亚欧的全球绿色走廊奠定基础。接下来，我们将携手把愿景转化为行动，打造为下一个可持续航运时代提供动力的基础设施。”

青岛港国际股份有限公司总经理Zhang Baohua（张保华）表示：“这项协议加强了我们的伙伴关系，并使我们能够拓展在绿色能源领域的合作。其中，发展绿色港口基础设施、减少航运排放都是我们共同的愿景，对于将青岛打造为领先的国际航运中心极其重要。”

相关文章: 华光海运与NatPower Marine合资成立亚洲首个零排放港口电力公司
 
图片来源：WK NatPower
发布日期：2025年9月16日

船用燃料测试公司 VPS 于周五（9 月 12 日）宣布，其 Maress 脱碳活动在 6 月至 8 月持续 90 多天后已圆满结束。

其中，来自 12 家航运公司的 300 多艘船舶使用了 VPS Maress 软件平台，并携手测试、学习和推进创新，在瞄准提高船舶运营效率、降低燃料消耗之际，也同时确保运营安全。

期间，该VPS 活动也为船员提供了机会和自由度，让他们得以尝试新策略、衡量其成果，并将绩效提升至新的水平。

其中，活动成果的亮点包括：

• 总体而言，船队在三个月内减少了约 12,000 吨 (mt) 的二氧化碳排放。
• 参与活动的船舶平均提高了 10% 以上效率。

VPS 表示：“这种进步并非偶然，而是实践、奉献精神以及船员不断改进运营方式带来的成果。”

今年 VPS 活动中表现最佳的船舶如下：

• “DOMINGUE TIDE”轮（三用工作船）– Tidewater
• “VOLANTIS”轮（中型运输船）– Havila Subsea & Renewables
• “SPRINGER TIDE”轮（平台供应船）– Tidewater
• “STRIL POSEIDON”轮（其他）– Simon Møkster Shipping

“虽然，以上这些船舶捧回了奖杯，但是，每一位参赛船员都值得被认可。当下，第三届 VPS 年度活动进一步证明了通过行业合作、分享经验，并将想法转化为可衡量成果的可能性。” VPS 补充道。

去年，VPS 荣获 2024 年 OSJ 年度环境奖，表彰了其在发起和协调 Maress 夏季活动中发挥的作用。

注：欲了解更多信息，请浏览活动仪表板。

相关文章: VPS 获 2024 年 OSJ 年度环境奖提名
相关文章: VPS 将组织2024 年 Maress 脱碳活动
相关文章: VPS 与近海船东合作减少 10,000 吨二氧化碳排放
 
图片来源：VPS
发布日期：2025年9月12日