Emissions reporting

ABS 发布指南帮助航运公司每年遵守经修订的 EU ETS 指令

Published

1 年 ago

4 10 月, 2023

admin

相关指南提供了每年遵守欧盟排放报告和交付排放配额等要求所需遵循的流程时间表。

周六（9 月 30 日），美国船级社 ABS 发布了一份关于经修订欧盟排放交易体系（EU ETS）指令的监管新闻简报，该指令于 2023 年 6 月 5 日生效，并正式将海上运输活动纳入欧盟排放交易体系内。

该简报提供了每年遵守欧盟排放报告和交付排放配额所需的流程时间表：

概要

欧盟排放交易体系指令的修订版于 2023 年 6 月 5 日生效。

海运业正式纳入该体系的时间如下：

 • 2024年1月1日，涵盖5000总吨及以上的货船和客船； 以及
 • 2027 年 1 月 1 日，涵盖5000 总吨及以上的近海船舶。

为了帮助业界遵守新指令，本监管新闻旨在为运营商和航运公司提供必要的指导。

2023/957 号(欧盟)法规修正案 – 欧盟 MRV

将欧盟排放交易体系指令扩展至涵盖海运业需要额外的报告要求。经修订的 2023/957 号(欧盟)法规将取代于 2023 年 5 月 10 日在《欧洲杂志》上发布的 2015/757号(欧盟)法规。ABS 监管新闻 10/2023 解释了欧盟 MRV 法规的修正案。

监控

 • 到 2023 年 10 月 1 日，欧盟委员会 (EC) 应通过授权法案纳入
 • 近海船舶的CH4 和N2O 排放以及温室气体(GHG) 排放。
 • 应采取额外的授权行为来监测和报告汇总的数据，以及
 • 公司层面的排放数据并需提交给管理机构。
 • 到2023年12月31日或最早在2024年4月1日之前，航运公司应
 • 根据EC 的授权和个别船舶实施法案，通过THETIS-MRV 平台向ABS 提交更新的监测计划(MP)。
 • 到 2024 年 4 月 1 日，航运公司应让其负责的每艘船舶向
 • 管理机构提交已由验证者评估的MP。
 • 到2025 年6 月6 日，负责的管理机构应根据验证者的评估批准MP。

对于在 2024 年 1 月 1 日之前未遵守 n2015/757 （欧盟）法规要求的相关船舶，航运公司将需要在船舶首次停靠欧盟成员国港口后的三个月内向其管理机构提交 MP。管理机关应当在四个月内审批。

报告

 • 自2024年1月1日起，航运公司应按照修订后的监测计划(MP)对5000总吨及以上的货船和客船进行排放监测和报告。
 • 自 2025 年 1 月 1 日起，公司应监测并报告以下其他船舶类型的排放：
 • 5000总吨及以上海工船舶
 • 5000总吨以下但不低于400总吨的近海船舶和杂货船。
 • 自2025年3月31日起及以后，公司每年应为其负责的每艘船舶向其管理机构、相关船旗国和欧盟委员会提交经核实的前一年完整监测期排放报告，并需满足验证者列出的条件。 对于2023年监测期，提交排放报告的截止日期仍然是2024年4月30日。
 • 从2025年3月31日起及之后，航运公司每年应向其管理机构提交经过验证的公司级排放报告（ETS下的汇总排放数据）。

航运公司必须继续通过现有的 THETISMRV 平台报告其温室气体排放量。

管理机构可以要求企业在每年3月31日前，但不得早于每年2月28日提交经核实的排放报告和企业层面的汇总排放数据。

欧盟排放交易体系指令的实施

欧盟指令 2023/959（对 2003/87/EC指令进行修订）适用于：

▪ 从2024 年1 月1 日起涵盖5000 总吨及以上的货船和客船。
▪ 从2027年1月1日起涵盖5000总吨及以上的近海船舶

集装箱转运港口

到2023年12月31日，欧盟委员会应制定集装箱转运港名单作为实施指令的方案。为了最大限度地减少规避行为风险，集装箱船在邻近集装箱转运港的停靠不被视为港口停靠。

注意：可在此处查看源自ABS 监管新闻的完整版“EU ETS 指令修订 - 合规时间表”（Revision of the EU ETS Directive- Timeline for Compliance）内容。

照片来源：Unsplash的 William William
发布日期：2023 年 10 月 2 日

Emissions reporting

VPS 与 DNV 旗下Veracity合作简化离岸船舶的 MRV 报告

通过该合作伙伴关系，他们将让经验证和检查的运营相关MRV 数据从 VPS 的 Maress 系统传输到 Veracity 数据平台，并连接到 DNV 的实时数据验证服务。

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1 天 ago

22 11 月, 2024

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海运脱碳咨询服务公司 VPS 周二 (11 月 19 日) 表示已签署了协议，以简化离岸船舶和 DNV 海事排放云服务Veracity 的 MRV 报告。

此次合作，将让经验证和检查的运营相关 MRV 数据从 VPS 的 Maress 系统无缝传输到 Veracity 数据平台，并连接到 DNV 的实时数据验证服务。

通过简化数据收集、验证和核实，这种整合将帮助数据共享客户简化和确保其排放报告的质量，并为 2027 年起的EU ETS法规做好准备（适用于 > 5,000 GT船舶）。

North Sea Shipping运营经理 Sveinung Økland 表示：“我们正通过 Maress收集我们船队的所有消耗数据，并感到鼓舞能够让Maress经验证和检查的高质量数据自动流向 DNV以进行有效验证。因为，这大大减少了我们员工与 MRV 相关的管理工作。”

DNV Veracity 执行董事 Mikkel Skou 表示：“合作伙伴协议以及 Veracity 与 VPS Maress 的整合是我们共同使命迈前的一步，旨在促进更以数据驱动和更具互联性的海运业。”

“在让经验证的排放数据成为监管合规和合同义务的核心后，此次合作也简化了报告流程，将帮助North Sea Shipping等船队运营商在整个价值链中自信地共享关键数据。”

随着新的 MRV（监测、报告和核查）法规于 2025 年 1 月 1 日生效，并将涵盖进入欧盟/欧洲经济区港口的 400 吨以上离岸船舶，当下，VPS 的数据驱动脱碳 Maress 系统已配备了 MRV 报告模块，以支持数据验证、检查、航程验证，以及自动将数据传输到 DNV 的 Veracity。

Maress 先进的数据质量算法，将最大限度地减少对于验证周期的需求并加速达到合规。其中，船东所收到涵盖已验证航程信息的报告，将可随时上传到 Thetis MRV。

VPS 数字化与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示：“此次合作代表着海上行业朝着高效、准确的 MRV 报告迈出的重要一步。”

“通过将VPS在数据驱动脱碳方面的专业知识与 DNV 值得信赖的验证平台相结合，我们正在为海上船舶运营商提供简化合规程序并加速实现可持续发展目标的工具。”

目前，有600 多艘离岸船舶（包括 PSV、AHTS、OCV、地震船、电缆铺设船、WTIV、CSOV 等）正使用 Maress 进行燃料与排放监测、优化和报告。

此外，参与 VPS 夏季活动的 300 艘船只中，有一些利用了 Maress 仪表板工具进行了独特的协作和脱碳计划监控，并减少了高达 28% 的排放量。同时，该平台也是离岸和海上风电行业船东、租船人、船员和运营商之间合作实现脱碳目标的核心工具。

图片来源：VPS
发布日期：2024 年 11 月 20 日

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LRQA 验证了 Shipping Technology 的二氧化碳排放报告模块

“据我所知，我们是欧洲唯一一家能立即以可用、有意义的方式提供船舶测量数据，并给出经验证结果的公司！” Shipping Technology 首席技术官表示。

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1 周 ago

13 11 月, 2024

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认证机构 LRQA（前身为英国劳氏船级社的一部分）于周四（11 月 7 日）批准了 Shipping Technology 的二氧化碳 (CO2) 排放报告模块，该模块可计算内河航运船舶和沿海船舶的二氧化碳排放量。

现在，内河航运企业将可以通过“Shipping Technology BRAIN”的自动排放报告遵循 ISO 标准。

作为行业标准， ISO 14083 定义了如何计算二氧化碳排放量，以让生产和运输链中的所有公司都使用相同的方法。

然而，只有当链中所有合作伙伴都以相同的方式计算，才能有意义地说明链末端交付产品的相关排放量。

当下，Shipping Technology BRAIN 收集船舶数据（发动机、发电机、燃料、船首推进器、锅炉等）的过程，以及计算每公里/每吨货物运输的二氧化碳排放量的方案都已得到验证。

因此，船东和内陆航运公司现在只需按一下按钮，即可向其客户和监管机构提供经验证的排放数据（按航次和/或按时段）。

“这对我们来说是一大步。现在，对于我们当前的客户而言，使用更多功能的ST BRAIN（Shipping Technology BRAIN ）将变得更加有趣。ST Brain 是一款让我们所有软件模块运行的硬件，其功能范围涵盖自动轨道辅助、效率、事故重建、安全性等。”Shipping Technology 首席技术官 Tom Boerema 解释。

“通过此二氧化碳验证，您可以清楚地看到 ST BRAIN 的附加值，并进一步从LRQA 的验证获得明显的附加值。

“它的工作原理如下：我们为您安装 ST BRAIN，一个全面的‘黑匣子’，可收集船舶、发动机、燃料、航程、速度、到港和离开时间等数据。同时，用以处理这些数据的方案，将可立即为船长、船东、最终客户或保险公司提供有用的数据。

“据我所知，我们是欧洲唯一一家能立即以可用、有意义的方式提供船舶测量数据，并给出经验证结果的公司！”

图片来源： Shipping Technology
发布日期：2024 年 11 月 11 日