ABS 发布指南帮助航运公司每年遵守经修订的 EU ETS 指令

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1 年 ago

4 10 月, 2023

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相关指南提供了每年遵守欧盟排放报告和交付排放配额等要求所需遵循的流程时间表。

周六（9 月 30 日），美国船级社 ABS 发布了一份关于经修订欧盟排放交易体系（EU ETS）指令的监管新闻简报，该指令于 2023 年 6 月 5 日生效，并正式将海上运输活动纳入欧盟排放交易体系内。

该简报提供了每年遵守欧盟排放报告和交付排放配额所需的流程时间表：

概要

欧盟排放交易体系指令的修订版于 2023 年 6 月 5 日生效。

海运业正式纳入该体系的时间如下：

 • 2024年1月1日，涵盖5000总吨及以上的货船和客船； 以及
 • 2027 年 1 月 1 日，涵盖5000 总吨及以上的近海船舶。

为了帮助业界遵守新指令，本监管新闻旨在为运营商和航运公司提供必要的指导。

2023/957 号(欧盟)法规修正案 – 欧盟 MRV

将欧盟排放交易体系指令扩展至涵盖海运业需要额外的报告要求。经修订的 2023/957 号(欧盟)法规将取代于 2023 年 5 月 10 日在《欧洲杂志》上发布的 2015/757号(欧盟)法规。ABS 监管新闻 10/2023 解释了欧盟 MRV 法规的修正案。

监控

 • 到 2023 年 10 月 1 日，欧盟委员会 (EC) 应通过授权法案纳入
 • 近海船舶的CH4 和N2O 排放以及温室气体(GHG) 排放。
 • 应采取额外的授权行为来监测和报告汇总的数据，以及
 • 公司层面的排放数据并需提交给管理机构。
 • 到2023年12月31日或最早在2024年4月1日之前，航运公司应
 • 根据EC 的授权和个别船舶实施法案，通过THETIS-MRV 平台向ABS 提交更新的监测计划(MP)。
 • 到 2024 年 4 月 1 日，航运公司应让其负责的每艘船舶向
 • 管理机构提交已由验证者评估的MP。
 • 到2025 年6 月6 日，负责的管理机构应根据验证者的评估批准MP。

对于在 2024 年 1 月 1 日之前未遵守 n2015/757 （欧盟）法规要求的相关船舶，航运公司将需要在船舶首次停靠欧盟成员国港口后的三个月内向其管理机构提交 MP。管理机关应当在四个月内审批。

报告

 • 自2024年1月1日起，航运公司应按照修订后的监测计划(MP)对5000总吨及以上的货船和客船进行排放监测和报告。
 • 自 2025 年 1 月 1 日起，公司应监测并报告以下其他船舶类型的排放：
 • 5000总吨及以上海工船舶
 • 5000总吨以下但不低于400总吨的近海船舶和杂货船。
 • 自2025年3月31日起及以后，公司每年应为其负责的每艘船舶向其管理机构、相关船旗国和欧盟委员会提交经核实的前一年完整监测期排放报告，并需满足验证者列出的条件。 对于2023年监测期，提交排放报告的截止日期仍然是2024年4月30日。
 • 从2025年3月31日起及之后，航运公司每年应向其管理机构提交经过验证的公司级排放报告（ETS下的汇总排放数据）。

航运公司必须继续通过现有的 THETISMRV 平台报告其温室气体排放量。

管理机构可以要求企业在每年3月31日前，但不得早于每年2月28日提交经核实的排放报告和企业层面的汇总排放数据。

欧盟排放交易体系指令的实施

欧盟指令 2023/959（对 2003/87/EC指令进行修订）适用于：

▪ 从2024 年1 月1 日起涵盖5000 总吨及以上的货船和客船。
▪ 从2027年1月1日起涵盖5000总吨及以上的近海船舶

集装箱转运港口

到2023年12月31日，欧盟委员会应制定集装箱转运港名单作为实施指令的方案。为了最大限度地减少规避行为风险，集装箱船在邻近集装箱转运港的停靠不被视为港口停靠。

注意：可在此处查看源自ABS 监管新闻的完整版“EU ETS 指令修订 - 合规时间表”（Revision of the EU ETS Directive- Timeline for Compliance）内容。

照片来源：Unsplash的 William William
发布日期：2023 年 10 月 2 日

Spinergie 和 DNV 旗下Veracity 在船舶排放报告方面开展合作

此次合作将把 Spinergie 的智能船队管理解决方案与 Veracity 平台相结合，并将 Spinergie 的智能报告模块与 DNV 的 Emissions Connect 连接起来。

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2 月 ago

2 12 月, 2024

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海事技术公司 Spinergie 于周二 (11 月 26 日) 宣布与 DNV 旗下海事排放数据云平台Veracity 建立战略合作伙伴关系。

他们将共同为客户提供一个全面的自动化系统，用于收集、处理和验证排放数据。

其中，该合作伙伴关系将把 Spinergie 的Smart Fleet Management（智能船队管理解决方案）与 Veracity 平台相结合，并将 Spinergie 的Smart Reporting（智能报告模块）与 DNV 的 Emissions Connect连接起来。之后，Smart Reporting将通过多种来源收集数据，包括通过传感器、GPS/AIS 和手动输入。

至关重要的是，Spinergie 的内置机制可进一步确保船舶数据的质量。只需通过Veracity平台与 Emissions Connect达成连接，就能够直接验证这些数据，以确保符合 IMO DCS、EU MRV 和 FuelEU Maritime法规要求。

当下，Spinergie 的客户 SMT Shipping已选择了该伙伴关系联合方案简化其数据管理流程以确保遵守法规。因此，SMT Shipping正受益于一套可提高其运营效率的量身定制工具。

这些措施包括简化和引导式手动数据输入，并通过自动填充和严格的质量检查加以强化。因此，报告源的质量检查减少了验证者和 SMT 船员之间来回沟通的需要，而节省了大量时间。

同时，其单次数据输入也可以进一步节省时间，并可通过数据集生成多份报告，以及根据需要自动导出至相关的内部和外部利益相关者。

“有了Spinergie 的Smart Fleet Management方案，SMT Shipping 已采取措施显著减轻我们船员和办公室工作人员的行政负担。其中，该系统允许无缝地向监管机构报告消耗和排放数据，并且，最重要的是，它为 SMT 提供了一个平台，可以访问我们所有的航程和船舶运营与技术细节相关信息。”SMT Shipping 业务优化和项目部门的 Joep Groot表示。

“Veracity 与 Spinergie 的合作增强了我们支持海事客户实现可持续发展的能力。通过提供对经验证排放数据的无缝访问，我们正帮助 SMT Shipping 等公司有效地生成可信任的排放数据并遵守严格的环境法规。”DNV Veracity 执行董事 Mikkel Skou 表示。

“与 DNV Veracity 的合作符合我们的使命，即提供一种工具帮助客户旗下船员和办公室工作人员减少报告与管理方面的工作量。通过共同提供单一的解决方案，我们能帮助简化排放数据管理并助力航运公司实现其可持续发展目标。”Spinergie 首席执行官兼联合创始人 Jean Cristofari 补充道。

Spinergie 和 DNV Veracity 之间的合作，是推进标准化海事领域数字技术与数据的重要一步。因此，此次合作将帮助包括 SMT Shipping 在内的客户通过实时、经过验证的排放数据实现最优效率并提高环境绩效。

图片来源：Spinergie
发布日期：2024 年 11 月 28 日

DNV 通过 Emissions Connect 简化亚洲船东的报告合规性

DNV 分享了其在线工具 Emissions Connect 如何帮助亚洲船东和运营商（例如新加坡的 UMMS）克服排放报告方面的挑战，以遵守EU ETS 和 FuelEU 等全球监管框架。

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2 月 ago

26 11 月, 2024

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旨在实现航运脱碳的全球监管框架已达到相当复杂的程度，并需亚洲船东和运营商面临定期收集、管理、核实和报告排放数据的艰巨任务。对此，DNV开发了一套全面的在线排放数据验证和管理工具，以帮助行业共享可信数据：

新规则需要新方法

IMO 的碳强度指标 (CII)、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的欧盟排放权配额 (EUA) 管理，以及即将出台的 FuelEU Maritime法规给航运业带来了挑战。其中，人们对EU ETS计划仍普遍存在误解，同时，许多注册船东还没意识到他们有责任报告欧洲水域运营船舶的排放量并购买 EUA。

“根据EU ETS规范购买和缴纳排放权配额，对航运公司来说成本可能很高；并且，这将对整个价值链各方之间的合同协议产生影响。”DNV 新加坡亚太区 Veracity 负责人 Dominic Ng 解释。

对于船东、船舶运营商和管理者、租船人和货主来说，密切合作以确保合规，并避免违反排放报告义务和产生不必要的成本，以及降低数据处理错误的风险非常重要。例如，为了计算受ETS监管航程并提交综合航次结束时的排放报告，将需要租船人从其船舶收集每日排放数据。

建立单一事实来源的数字工具

报告中排放数据的准确性和可靠性至关重要，因为，它会影响必须购买的欧盟排放权配额数量。因此，船上收集的数据应经过验证并获得可信第三方的“批准印章”。

了解到这些需求后，DNV 成功开发了其在线工具 Emissions Connect（可在 Veracity 平台上使用），Ng 指出:“Emissions Connect 结合了航运业遵守脱碳法规所需的三个关键功能：一致的排放数据管理、与业务合作伙伴轻松集成，以及快速生成强制性声明。简单而言，它提供了每份高效排放报告所需的可信赖单一事实来源。”

Union Marine 相信积极主动的行动

新加坡 Union Marine Management Services Pte. Ltd. (UMMS) 创始人兼董事总经理 Vinay Gupta 表示，亚洲许多船东错误地认为，遵守欧盟排放交易计划（EU ETS）完全是租船人的责任。 “我们于 2023 年 8 月启动了欧盟排放交易体系合规计划。其中，我亲自与船舶在欧盟水域运营的 18 位客户中的每一位举行了两小时的会议，向他们解释了欧盟排放交易体系的含义以及它将如何影响他们，以及，他们应如何针对该法规进行管理和减轻任何固有的风险。”

自 2019 年以来，UMMS 一直在使用 DNV 的 Veracity 数据平台进行 IMO DCS 和欧盟 MRV 验证。凭借 Emissions Connect，DNV能帮助 UMMS 通过应用程序接口 (API) 将该解决方案与他们的 ERP 系统集成。如今，UMMS 已让其所有在欧盟航行的船只（约占其管理船队的 25%）使用 Emissions Connect。

便利性、透明度和数据安全性

Gupta 继续说道：“Emissions Connect 通过简化数据整理方式增加了价值；在整合 Emissions Connect 之后，我们已能够识别报告系统中的漏洞，因此，当下，数据在与 Emissions Connect 门户同步进行验证之前，将需经过更多级别的检查和清理。”

“此外，经验证的EU ETS 声明可以快速生成，并在航程结束后的七天内提交给船东或租船人。同时，Emissions Connect 具有用户友好的界面，其航行模拟功能能帮助规划未来航程的 CII 评级，以助力管理人员主动维护船舶排放水平。可以说，所有这些功能都为我们的客户带来了附加价值。”Gupta 补充道。

当一家德国银行向 UMMS 提供排放权配额（EUA）交易服务时，Gupta 开设了一个证书交易账户，以作为无缝 EU ETS 价值链的最后一环，即：船上获得的燃油消耗数据在中午报告中传输到岸上，并随后通过 API 路由到 DNV 的 Veracity 和 Emissions Connect平台，再在那里进行质量保证和验证。在这之后，可信的数据将得以无缝传输给交易账户。

“这个端到端流程非常方便，因此，我们现在已将其作为一项服务提供给许多客户，包括一些船舶甚至不在我们的管理范围内的客户。”Gupta表示。

“通过 DNV Emissions Connect，我们可以对提交和验证的数据进行透明和有效的监控。因为，Emissions Connect的所有计算都符合最新要求，并已得到全行业的认可。”
因此，凭借对EU ETS 的专业知识，UMMS 现在已可以伸手帮助那些难于理解法规的公司。对此，Gupta也指出：“许多船东仍不知道他们需要知道些什么才能继续经营。”

为 FuelEU Maritime 做好准备

“DNV 对法规及其实施方式有着非常成熟的理解；因此，在当前情况下，他们是一个很好的合作伙伴，也是一个非常合作、积极主动、具有前瞻性的组织。”Gupta 总结道。

正如两家公司在引入EU ETS 方面的经验所表明的那样，这种积极主动的心态对于应对监管挑战非常有帮助。当下，两组织都秉持着相同的信念帮助船东了解提高船舶效率的好处，包括：更好的 CII 评级、降低EU ETS 产生的成本，以及增强船舶的竞争力。

而下一个重大挑战，将是 FuelEU Maritime，因为，这将进一步增加排放报告的复杂性，包括：协调监管期限和商业义务将需要利益相关者之间更紧密的协调和同步。无论如何，有了统一的通用数据架构和可用于安全数据共享的集中式“单一事实来源”，以及顺畅的排放报告流程，相信，下一轮的监管，应该很快就不会那么地令人恐惧。

图片来源：DNV、UMMS
发布日期：2024 年 11 月 22 日