LNG Bunkering
SIBCON 2024：数字化 LNG 加注流程有助于在利益相关者之间建立信任
DNV 旗下 Ofiniti 公司的 Martin Wold 表示，数字化将发挥巨大作用，弥合燃料供应商和利益相关方之间的数据通信鸿沟以建立信任，尤其在新型燃料的当前发展之下。
数字化将发挥巨大作用，弥合燃料供应商和利益相关方之间的数据通信鸿沟以建立信任，当下，随着新型燃料出台，彼此信任将比以往任何时候都显得更加重要。
DNV旗下公司 Ofiniti 的首席执行官 Martin Wold 在周二（10 月 8 日）举行的第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON) 上的“加速数字化LNG加注流程”演讲中分享了以上关键点。
Ofiniti 是船级社DNV 建立的数字加注交付平台 FuelBoss 的新公司名称。
Wold 表示，能源转型已经开始，随着这些新的替代燃料（尤其是液化天然气）出现，业界将需要处理新的复杂问题。
其中，他特别强调了LNG（液化天然气）的复杂性，因为，LNG主要以能量为基础进行交易和销售，而不是以质量为基础，即燃料行业的惯例。
因此，业界在这方面将需要保持一致性，其中，通过数字化可以提供准确且无误的方法计算被交付的能量数量，以对此过程提供帮助。
“随着数字化和数字平台兴起，当面临索赔并需要回溯、查看过去发生了什么事时，您将能够从中获得可靠的共享审计线索。”他解释。
“现在，您可以以更高效的方式做到这一点，其方法，就是确保让所有内容成为一个共享的数据参考点。此外，通过独立的解决方案提供商，您将能够即时访问与所有参与交付的利益相关者相关的可验证数据。”
另外，Martin Wold 也分享了三年来使用 FuelBoss 数字化LNG加注作业的经验教训，包括持续的时间节省和提高加注船的利用率。
“我们发现，每次燃料交付都能节省 30 到 60 分钟的时间，理所当然地，这对提高运营效率和提高加注船的利用率非常有价值。”他解释。
并且，他还强调，加注船和接收船的船员都偏爱数字化工作流程，因为，它更方便、直观、易于使用。
“最后，我们得以量化每吨燃料交付高达 1 美元的节省，并大部分归因于优化和提高加注船的可用性。”Wold 补充道。
“到目前为止，节省时间和提升运营效率并不是首要任务，因为，基于需求不足，LNG加注船的利用率很低。然而，LNG加注行业现已在发生重大的变化，因为，我们正在从明显的利用不足状态转向在全球范围内充分利用LNG加注船。”
因此，他强调，采用像 FuelBoss 这样的数字工具的趋势正迅速兴起，因为，当下“时间就是金钱”，在LNG加注领域也是如此。
Wold在演讲结束时透露，Ofiniti 寻求列入新加坡 MPA 白名单的流程已进入最后阶段，而其新 FuelBoss 平台也已在为传统燃料提供 e-BDN 和数字交付服务。
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图片来源：满航时报
出版日期：2024 年 10 月 16 日
LNG Bunkering
ENGINE on LNG Bunker Snapshot：鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而小幅上涨
鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而上涨，而新加坡的 LNG 燃料价格在亚洲整体 LNG 市场需求低迷的情况下则保持稳定。
每周一次，燃料情报平台 ENGINE 将发布全球其中两大燃料中心的液化天然气燃料价格快照（LNG Bunker Snapshot）。以下为最新内容：
由于燃料升水攀升，鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格已上涨，而新加坡的价格则在亚洲LNG市场需求低迷的情况下保持稳定。
每周LNG燃料价格变化：
- 鹿特丹上涨 15 美元/吨至 863 美元/吨
- 新加坡上涨 6 美元/吨至 870 美元/吨
鹿特丹
鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了 15 美元/吨，达到 863 美元/吨。而这一增长，主要归因于LNG燃料升水飙升，在此期间，其升水已从约 70 美元/吨上涨了一倍多至 145 美元/吨。
同时，欧洲寒冷的天气和高天然气提取率也增加了LNG价格的上行压力。其中，天然气提取率是指从储存设施中提取天然气以满足需求的速度。
“寒冷的天气一直在推高供暖需求之际，天然气提取率也快于预期，因此，欧盟的储存量现已降至 70% 以下，略低于每年这个时候的平均水平，并远低于我们踏入 2024 年时的85%。”行业研究公司 BMI 的石油和天然气副总监 Emma Richards 表示。
此外，Equinor 位于挪威北部的 Hammerfest LNG 工厂（处理 Snøhvit 天然气田天然气的设施）因压缩机故障停产，也进一步支撑了天然气价格。
“Snøhvit 厂的重启日期将比最初估计的 1 月 10 日延长 10 天，至 1 月 19 日；而在此前，该工厂于 1 月 2 日就已停产。因此，这可能会为价格提供支撑。”能源研究公司 Rystad Energy 指出。
与此同时，欧洲天然气市场的主要基准——近月荷兰 TTF 天然气合约同期下跌 1.16 美元/百万英热单位（60 美元/吨），至 13.81 美元/百万英热单位（718 美元/吨）。
新加坡
由于亚洲整体LNG市场需求不温不火，新加坡LNG燃料价格在过去一周基本保持稳定。
该地区的LNG燃料价格通常与纽约商品交易所的日韩基准 (JKM) 价格挂钩。其中，近月 JKM 合约同期已下跌 0.20 美元/百万英热单位（10 美元/吨），至 14.16 美元/百万英热单位（736 美元/吨）。
Rystad Energy 表示：“亚洲市场的基本面依然疲软，目前，中国和韩国的购买兴致有限，而一些买家，如 CPC Corporation、泰国 PTT、孟加拉国 RPGCL 和日本东北电力公司，目前也在寻求 2 、3 月交付的现货LNG。”
展望未来，日本LNG需求可能会因高滨和大井两座核电站进行预期维护而得到提振。
“然而，日本进口商的购买兴致仍然有限，因为，主要进口商已经提前进行采购。”Rystad 表示。
作者：Tuhin Roy
图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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中国：宁波舟山港2025年首单LNG加注作业圆满完成
1月5日，加注船“海洋石油302”在宁波舟山港向集装箱船“MSC Adya”供应了超过10,000立方米的LNG燃料。
根据来自浙江自贸试验区舟山片区周三（1月8日）的消息，宁波舟山港新年首单LNG加注作业已完成。
1月5日，加注船“海洋石油302”在港口为集装箱船“MSC Adya”供应了1万多立方米的LNG燃料。
此前，舟山片区注册企业海港国贸于2024年6月成功获得了舟山锚地LNG加注牌照，并已将加注服务从码头延伸到海上，而在8月，又顺利通过了相关港区可操作的通航报告和同步作业报告评审，其服务范围已覆盖梅山、穿山、大榭等港区。
作为中国首艘江海直达LNG运输加注船，“海洋石油302”目前常驻宁波舟山港，能提供船对船、船对岸等多种加注服务。
接下来，舟山片区海港国贸将继续抢抓新能源产业发展机会，继续巩固、扩大保税LNG加注作业范围，并开创绿色甲醇、氨以及生物燃料等新型燃料加注业务。
相关文章: 中国首艘江海全域LNG加注船在宁波舟山港完成首单加注作业
图片来源：浙江自贸试验区舟山片区
发布日期：2025 年 1 月 10 日
LNG Bunkering
Monjasa 在阿联酋首次完成LNG加注作业而取得里程碑式进展
1 月 4 日，Monjasa 运营的LNG加注船“Green Zeebrugge”成功向 Costa Cruises 的游轮“Costa Smeralda”运送了约 3,000 立方米的LNG燃料。
船用燃料供应商 Monjasa 周三（1 月 8 日）宣布已完成阿联酋和中东地区首单LNG（液化天然气）加注作业，该作业由Monjasa 与嘉年华集团旗下Costa Cruises 共同进行，于 1 月 4 日在迪拜港邮轮码头 B圆满完成。
此次，Monjasa 运营的LNG（液化天然气）加注船“Green Zeebrugge”从游轮“Costa Smeralda”船侧成功向后者运送了约 3,000 立方米的LNG。
2024 年 12 月 18 日，Monjasa 曾宣布租用 5,000 立方米的 “Green Zeebrugge”轮以部署在阿联酋。
大约一周后（12 月 26 日），在11 月从阿姆斯特丹出发的“Green Zeebrugge”轮抵达了迪拜海域。
2024 年 12 月 27 日，该船在拉希德（Rashid）港接受了当局的检查，随后，迪拜海事局和迪拜港务局向 Monjasa 颁发了官方燃料加注许可证。
Monjasa 集团首席执行官 Anders Østergaard 表示：“首单供应业务圆满成功让我们感到鼓舞，当下，我们将率先以LNG作为阿联酋的新型船用燃料选择。”
“毫无疑问，唯有通过与嘉年华和Costa Cruises 、ADNOC L&S 以及阿联酋联邦和地方当局等具有前瞻性思维、持续拥抱海事创新的合作伙伴密切合作，我们才能达到这一里程碑。”
“我们都在共同努力，以将阿联酋定位为替代燃料领域的领先航运中心。”
相关文章: Monjasa为阿联酋业务租用LNG加注船
图片来源：Monjasa
发布日期：2025 年 1 月 9 日
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