Bunker Fuel

SIBCON 2024：新加坡推出两项新的燃料加注标准并修订第三项基准

已推出甲醇加注技术参考标准、新加坡标准数字加注供应链文件规范以及SS 648船用燃料质量流量计量操作规范。

Published

11 月 ago

16 10 月, 2024

admin

新加坡企业发展局（ESG）是新加坡政府贸易和工业部下属的一个法定机构，负责管理新加坡的标准化计划。

该机构于周二（10 月 8 日）在第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会（SIBCON 2024）上推出了两项新的燃料加注标准，并同时修订了第三个基准。

会上，船用燃料技术委员会 (环境液体燃料) 主席兼 VPS 战略伙伴关系总裁Captain Rahul Choudhuri 介绍了ESG 的发展，在向代表们发表主题演讲时他分享了以下内容。

甲醇加注技术委员会

“鉴于船用燃料脱碳的推进，我们制定了替代燃料（如液化天然气、生物燃料和甲醇，而氨的标准则在开发中）的标准，以确保达到质量和数量保证以及保障安全的处理与操作。”Choudhuri 表示。

“其中，新加坡制定了新的甲醇加注技术委员会，以支持脱碳工作，并结合即将发布的 ISO 6583‘甲醇作为海事应用燃料的标准’（Methanol as a fuel for marine applications standard），该标准涵盖了甲醇在海事应用方面的质量。”

SS （Singapore Standard）关于数字加注供应链文件的规范

“今年，为了提高燃料加注运营效率，我们很高兴能与您分享新制定的数字加注供应链文档规范。该标准有助于确保系统之间的互操作性，并通过可信和可验证的数字文档促进公司之间的业务交易顺利进行。”他表示。

SS 648 船用燃料质量流量计量操作规范

Captain Choudhuri 指出，SS 648 的前身 TR 48 （技术参考标准48）于 2015 年在新加坡首次开发，并适用于船用燃料交付。而SS 648则是于 2019 年首次推出；其于 2022 年开始进行修订，并于 2024 年发布。

根据研究结论，该标准的采用已带来潜在的燃料加注作业成本节省，并估计总节省达 66% 至 76%（每年节省 6200 万至 1.54 亿美元）。

除了节省成本外，使用 TR 48 也提高了船用燃料交易的效率、生产力和透明度。

SS 648 在持续修订过程中的最新变化如下：

1.验收测试

增加了新的规范性附件，说明单罐车转运的验收测试要求，作为当前验收测试的另一种选择
删除了在需要时进行抽查的测试团队实施权限
2.软件升级或更新
增加了新的规范性附件，说明更新或升级的流程，以方便用户确定何时需要更新或升级
3.最低保证量
引入了新术语“最低燃料量 (minimum bunker quantity, 简称MBQ)”
包含有关 MBQ 的新表格
4.生物燃料
修改了船用燃料定义，以涵盖生物燃料，与 ISO 8217 中的定义保持一致
5.数据安全性和完整性
增加了有关质量流量计量数据要求的新子条款，涵盖数据所有权和权利、接口控制文档、MFM 系统的数据访问和传输、数据记录器和边缘设备、数据完整性
包括围绕于 MFM 船用燃料计算机、数据记录器和边缘设备设置的示意图的新信息附件
6.争议解决
从 SS 648 中删除，并向 SCMA 网站交叉引用
合并两个附件，无质量流量计量燃油索赔程序与争议解决

图片来源：Informa
发布日期：2024 年 10 月 14 日

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Hyundai Glovis与SK Gas将在韩国建立LNG加注基础设施和供应体系

SK Gas和Hyundai Glovis计划在韩国东南部地区建立LNG加注生态系统，并将涵盖拥有大型PCTC港口的蔚山。

Published

5 小时 ago

9 9 月, 2025

admin

Hyundai Glovis周四（9月4日）宣布已与SK Gas旗下位于韩国东南部的Eco Marine Fuel Solution公司签署了一份液化天然气（LNG）燃料供应合同。

根据协议，SK Gas将建立LNG加注基础设施，以助力确保Hyundai Glovis低碳汽车运输船队保持运营稳定。

当下，Hyundai Glovis已计划引入LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC），自去年率先让5艘投入运营后，其到2028年将部署超过30艘。

Hyundai Glovis的一位代表表示：“确立LNG供应和加注路线是确保这些船舶平稳运营的先决条件，并因此促使我们决定开展此次合作。”

同时，SK Gas和Hyundai Glovis计划在包括蔚山在内的东南部地区建立LNG加注生态系统，其中，蔚山也拥有主要的PCTC港口。

一旦基础设施到位，Hyundai Glovis从远东出发前往欧洲、中东和美国的LNG双燃料PCTC在停靠韩国东南地区附近港口时，将从Eco Marine Fuel Solutions提供的LNG加注船获得燃料。

Hyundai Glovis的一位官员表示：“实现碳中和是企业实现可持续经营的一项重要且紧迫的任务。”

“我们将通过引进低碳船舶和保障LNG供应等切实可行的措施助力实现碳中和。”

图片来源：Hyundai Glovis
发布日期：2025年9月5日

Bunker Fuel

新加坡：Heng Tong Fuels & Shipping董事宣布该公司无力继续经营

Heng Tong Fuels & Shipping和Coastal Logistics的董事Nicholas James Gronow代表两家公司提交了一份法定声明，表示这两家公司因负债而无法继续经营。

Published

1 天 ago

8 9 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报9月3日（星期三）的一则公告，新加坡燃料船船东Heng Tong Fuels & Shipping Pte Ltd（HTFS）的一名董事向破产管理署提交了一份法定声明（SD），表示该公司因负债而无法继续经营。

在8月26日提交的法定声明中，董事Nicholas James Gronow表示，该公司及其债权人的会议将于2025年9月18日举行，即发布法定声明的日期后的一个月内。

另一份公告指出，该会议将于下午2:30（新加坡时间）举行，目的如下：

接收公司资产负债表、债权人名单及其债权估计金额；
任命清盘人；
酌情任命不超过5名成员的监察委员会；以及；
其他事项。

而根据第三份公告，Quantuma (Singapore) Pte Limited（地址：137 Amoy Street, #02-03 Far East Square, Singapore 049965）的Luke Anthony Furler和Tan Kim Han已被任命为联合及各别临时清盘人。

此外，Gronow也于同日为Coastal Logistics Pte Ltd提交了一份法定声明，表示该公司因负债而无法继续营业。同时，该公司及其债权人的会议将于9月18日下午4点（新加坡时间）召开，并同样任命了Luke Anthony Furler和Tan Kim Han为联合及各别临时清盘人。

据报道，这两家公司都与陷入业务困境的新加坡船燃供应商 Coastal Oil (Singapore) Pte Ltd有关联。

在2019 年，两家公司旗下多艘船舶被纳入了新加坡的买卖 (S&P) 市场。

《满航时报》（Manifold Times ）此前曾报道，HTFS 的法定代表与金融机构星展银行有限公司曾于 2012 年 4 月 12 日会面，以讨论一项贷款协议。

根据该贷款协议，HTFS 共借款 1040 万美元，用于Guangzhou Hangtong Shipbuilding and Shipping Co Ltd（广州航通船业有限公司）建造的两艘 4999 载重吨燃料船“Coastal Neptune”轮和“Coastal Jupiter”轮。

对此，该银行已要求公司担保人 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 和 Coastal Holdings Limited 以及个人担保人 Tan Sing Hwa 和 Yeung Wing Sing 支付 360 万美元（准确金额：3,592,731.94 美元），且不包括利息和其他行政费用。

之后，公司和个人担保人于 2018 年 6 月 4 日与星展银行达成协议，为 HTFS 支付两艘燃料船的剩余债务。

然而，在 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 的子公司 Coastal Oil Singapore Pte Ltd 于 2018 年 12 月 13 日被临时清盘后，该银行仍没有收到公司和个人担保人的任何款项。

图片来源：Benjamin Child
发布日期：2025年9月4日