Methanol

全球甲醇行业协会：扩大全球产能与战略发展（第 40 周，2024 年 9 月 30 日至 10 月 6 日）

本周主要关注的是国际海事组织海上环境保护委员会的会议成果，其中，该委员会将能够推动国际航运能源转型的中期政策措施，并将提案缩减为三种方案。

Published

1 年 ago

15 10 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

本周的新闻议程主要集中在国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会 (MEPC) 的会议结果上，其中，该委员会考虑了能够推动国际航运能源转型的中期政策措施提案，并最终只有三种选择，以及，确定了明年可能的温室气体 (GHG) 减排途径。

据了解，目前大多数国际海事组织成员国都支持对碳排放征税，但，缺乏紧迫性仍然是目前的一个问题。根据会议结果，观察者认为针对这种机制的支持应是乐观的，尽管，在 2025 年之前应该不会看到任何实际行动。

2024 年第 39 周船用甲醇燃料相关发展：

CPG Bunkering 通过新油轮和容量升级扩大莫桑比克业务
日期：2024 年 9 月 30 日
要点：
根据与Maputo Port Development Company达成的延长协议，CPG Bunkering 增添了一艘新的运输船“CPG Alma”，以扩大其在莫桑比克（Mozambique）马普托（Maputo）港的运力。此次扩展，将可提供更可靠、高效的泊位供应服务，以增加船舶仅停靠补给燃料的次数。此外，该公司将在延长期内评估替代燃料的潜在供应，例如生物燃料、LNG（液化天然气）、甲醇和氨，以支持在未来采用绿色燃料。

ESL Shipping 强调新燃料的紧迫性以实现脱碳目标
日期：2024 年 10 月 1 日
要点：
ESL Shipping 董事总经理 Matti-Mikael Koskinen 强调了业界迫切需要新燃料选择以实现脱碳目标，正如 IMO MEPC82 会议上讨论的那样。当下，ESL 致力于到 2040 年实现净零排放，并正在探索一系列替代燃料，包括LNG(液化天然气)、生物气和甲醇。其中，该公司的方案因船舶类型和运营条件而异，特别是在芬兰附近具有挑战性的冰级船航线上。总结而言，Koskinen 强调，克服燃料可用性和成本障碍以成功过渡到更环保的航运解决方案很重要。

Vioneo将使用绿色甲醇进行可持续塑料生产
日期：2024 年 10 月 2 日
要点：
AP Moller Holding 旗下马士基（Maersk）的新姊妹公司——Vioneo 将使用绿色甲醇作为原料生产可持续化学品和塑料。其中，该公司将在安特卫普建造一座年产 30 万吨的工厂，以生产聚丙烯和聚乙烯。当下，该项目标志着以甲醇作为船用燃料的战略扩张，并将在无化石燃料的前提下利用绿色甲醇大规模地生产基本材料，从而体现马士基对可持续发展和创新的更广泛承诺。

第三季度有 193 艘主要使用LNG和甲醇的替代燃料船被订造
日期：2024 年 10 月 3 日
要点：
根据Ship & Bunker News团队的数据，2024 年第三季度共记录了193 份涵盖替代推进系统的新船订单，并其中大部分集中了在LNG（液化天然气）和甲醇燃料类。同时，集装箱板块占了订单的大部分，涵盖 86 艘LNG燃料船和 39 艘甲醇燃料船，由集装箱和汽车运输船领域所支持，凸显了该行业对替代燃料的持续投资，以满足环境法规和面向未来的船队运营需要。

Peninsula 将通过租用HTM 的三艘新化学品船促进甲醇加注业务
日期：2024 年 10 月 4 日
要点：
半岛石油（Peninsula）已与 Hercules Tanker Management (HTM) 达成协议租用三艘新订造的 7,700 DWT 甲醇化学品船，并目前正由中交四航局江门航通船业有限公司建造。这些船只目前定于 2025 年第二季度交付，将支持该公司扩大其替代燃料加注服务的战略。总括而言，此次合作将增强 Peninsula 提供生物燃料混合物和甲醇的能力，以确保其为未来的绿色燃料需求做好准备。

IMO MEPC 82：DNV 重点探讨净零框架和排放控制区的进展
日期：2024 年 10 月 7 日
要点：
IMO 海上环境保护委员会第 82 届会议(MEPC 82) 的重点在于推动制定海运业净零框架。其中，代表们讨论了到 2050 年实现温室气体净零排放的战略，包括建立温室气体燃料强度标准，以及为船舶设定明确的减排目标。同时，委员会也考虑了一种新的温室气体定价机制，以激励低碳燃料的采用。

另一方面，MEPC 82也通过了 MARPOL 附则 VI 的修正案，为挪威海和加拿大北极地区指定了新的排放控制区 (ECA)，因此，这些地区将从 2026-2027 年开始实施更严格的排放法规。与此同时，会议也讨论了提高能源效率的技术和运营措施，并反映了国际海事组织致力于提高全球航运运营可持续性的承诺。而DNV则强调，虽取得了进展，谈判却仍在继续，并将在即将召开的会议上完善和最终确定拟议的净零框架。

更多详细信息请访问此处的完整文章。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 10 月 11 日

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华光海运船队喜迎中国首艘甲醇双燃料加注船正式加入

该公司迎来了第四艘加注船，与“海港未来”轮、“海港致远”轮和“淮河能源启航”轮共同组成其船队。

Published

2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

中国香港船东——华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）周四（1月22日）宣布，中国首艘甲醇动力双燃料加注船“大庆268”轮已正式加入其船队。

这是该公司管理的第四艘加注船，而其他三艘分别为：下水时为全球最大LNG（液化天然气）加注船的“海港未来”轮、中国首艘甲醇加注船“海港致远”轮，以及中国首艘江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”轮。

1月21日，长109.9米、载重7500吨、总舱容10362立方米的“大庆268”轮在深圳盐田港完成了其首单船对船加注作业，成功向集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇。

“绿色甲醇由中集安瑞科从其位于广东湛江的工厂供应，同时，该工厂是于2025年12月投产。”该公司表示。

“我们很荣幸能够支持盐田港（深圳）完成这项具有里程碑意义的作业，并标志着建设粤港澳大湾区燃料储存、港口加注到船舶服务的完整生态迈出了重要一步。”

发布日期：2026年1月23日

Methanol

Golden Island作为获MPA许可甲醇供应商完成首单加注

Golden Island四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘“M.T. GOLDEN ANTARES”轮向双燃料散货船“M.V. BRAVE PIONEER”轮（由三井公司拥有，嘉吉公司租用）供应了300吨甲醇。

Published

2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

Golden Island 于周五（1月23日）宣布自新加坡海事及港务管理局（MPA）于2026年1月1日正式向其颁发甲醇加注准证后，该公司已于2026年1月20日成功完成了新加坡首例甲醇加注作业，实现了一大重要里程碑。

此次作业由Golden Island 旗下四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘——“M.T. GOLDEN ANTARES”轮执行；期间，该船向“M.V. BRAVE PIONEER“轮加注了300吨甲醇。而“M.V. BRAVE PIONEER”轮，是一艘81,000载重吨的双燃料散货船，由三井物产株式会社拥有、嘉吉公司租用。该船近期在菲律宾完成交付，在新加坡加注燃料后将开启首航前往欧洲。

同时，此次交易由Golden Island 与Mitsui & Co. Energy Ltd.签订合同，并在嘉吉公司和MPA的合作下顺利完成。

同时，此次加注作业完全符合甲醇加注技术参考129 (Technical Reference 129 on Methanol Bunkering，简称TR 129) ，满足了安全管理、交接、数字化文档和质量流量计精度等方面的要求。而在进行作业前，也完成了危害辨识 (HAZID) 和危害与可操作性分析 (HAZOP) 研讨会，以识别和降低作业风险。还有，“M.T. GOLDEN ANTARES”轮也完成了质量流量计 (MFM) 验收测试，并试用了电子燃料交付单 (e-BDN)，以确认甲醇加注文档准备就绪。

其中，Ofiniti为此次作业提供了数字化文档支持，而实现了符合 MPA 和 TR129 标准的电子燃料交付单签发与交换。

当下，Golden Island 持续通过其专用船队发展可持续燃料运输能力，并包括由法国船级社（Bureau Vertias）认证的“M.T. GOLDEN ANTARES”轮（在2025年第三季度交付）、“M.T. GOLDEN SIRIUS”轮（在2025年第四季度交付）、“M.T. GOLDEN CENTAURUS”轮（计划于2026年第一季度交付）以及“M.T. GOLDEN CARINA”轮（预计于2026年第二季度交付）。

接下来，该公司将继续致力于与新加坡海事及港务管理局（MPA）以及行业利益相关者紧密合作，以支持海事行业推进能源转型。

图片来源：Golden Island
发布日期：2026年1月23日