都柏林港周四 (10 月 17 日) 宣布了由都柏林（Dublin）港和霍利黑德（Holyhead）港与领先的渡轮运营商Irish Ferries和 Stena Line 合作开展的绿色走廊计划，并且，该计划已从国际绿色走廊基金（International Green Corridor Fund）获得 143,621 欧元 (155,954 美元) 的项目总投资资助。

该绿色走廊计划旨在建立都柏林和霍利黑德之间的零排放航线，如今，在国际绿色走廊基金的资助下，该计划已向前迈进了一步。

该计划——“绿化爱尔兰海 - 中央走廊”（Greening the Irish Sea – The Central Corridor）由渡轮运营商Irish Ferries和 Stena Line 牵头，并已得到 Ricardo 环境咨询公司与主要利益相关者的支持，旨在探索在都柏林港和霍利黑德港之间建立绿色航运走廊的可行性。

霍利黑德-都柏林贸易路线是英国和爱尔兰之间最繁忙的滚装/滚卸路线，在2022 年，这条航线的使用者近150万人次，并达超过6,000 航次，占两国之间所有渡轮客运量的 74% 以上。

作为重要的经济门户，都柏林港和霍利黑德港处理了大量的贸易，其中，都柏林港占了 83% 的滚装货运和 72% 的爱尔兰渡轮运量。因此，这项研究旨在推进这一关键贸易动脉进行脱碳。

而其利益相关者小组，也包括都柏林港公司和霍利黑德港务局、EDF 研发团队以及学术合作伙伴梅努斯大学（Maynooth University），他们将利用这笔资金评估霍利黑德-都柏林航线作为绿色航运走廊的适用性。

其中，这包括对现有的陆侧和船舶基础设施进行详细评估，并进行经济与环境影响分析。而最初的重点，则将聚焦于Irish Ferries和 Stena Line 运营的船舶，以及采用电子甲醇作为替代燃料的潜力，尽管，同时间也会考虑其他替代燃料的可行性。

预计，研究成果将包括对潜在低碳能源途径的评估、对可能支持绿色航运走廊的监管和政策措施的详细探讨，以及包含项目时间线、成本效益预测和交付计划的商业案例。

这项为期六个月的研究将于 2024 年 10 月开始进行；如果建立起来，霍利黑德和都柏林之间的绿色航运走廊 (GSC) 将成为英国和爱尔兰之间的第一条绿色航线。

图片来源：Stena Line
发布日期：2024 年 10 月 21 日

FIN-EST 绿色走廊指导委员会（FIN-EST Green Corridor Steering Committee）于周三 (10 月 2 日) 批准了一份全面的联合项目清单，旨在减少芬兰（Finland）和爱沙尼亚(Estonia)之间渡轮旅行的碳足迹。

FIN-EST 绿色走廊倡议源于 2023 年 10 月由赫尔辛基(Helsinki)、塔林(Tallinn)和各主要利益相关者的代表签署的谅解备忘录 (MoU)。

该谅解备忘录旨在奠定基础打造气候中性客户旅程和建立连接赫尔辛基 - 塔林和 Vuosaari - Muuga 的海上绿色走廊。

该倡议的核心合作伙伴，包括赫尔辛基和塔林的城市和港口、Rederi AB Eckerö、Tallink Grupp、Viking Line 和爱沙尼亚气候部，并得到了芬兰交通和通信部的大力支持。接下来，他们将共同致力于推动一系列旨在增强可持续性、竞争力和增加两国之间客运和货运流量的项目。

主要项目亮点

19 个联合项目涵盖了支持气候中和目标的广泛举措，包括：

• 向绿色燃料过渡：旨在确保绿色燃料可用性和解决相关安全法规的研究和活动。
• 零排放港口基础设施：在港口引入零排放服务车辆和机械，以及开发提供支持的基础设施。
• 增强废物管理：努力协调船舶和消费者废物的分类和回收系统，以促进更可持续的废物管理。
• 提高燃料效率的数字解决方案：实施数字工具来监控和减少渡轮的燃料消耗。
• 碳捕集技术：探索碳捕集技术的潜力，以进一步减少排放。
• 自行车旅行推广：该项目专注于改善自行车旅行者的体验，以确保城市和船舶之间的无缝自行车旅程。

预计，这些项目以及其他项目，将为芬兰和爱沙尼亚之间更可持续、环保渡轮运输的持续努力做出贡献。
 
图片来源：Unsplash的 Chris Pagan
发布日期：2024 年 10 月 8 日

韩国非政府组织“气候解决方案”（Solutions for Our Climate，简称SFOC）周五（10 月 4 日）表示，由立法委员Dae-rim Moon领导的 15 名国会议员已提出了《支持建立绿色航运走廊特别法案》。

SFOC 表示，该法案明确概述了针对绿色航运走廊建设的支持，并是全球首批此类法案。

“鉴于国际社会对绿色航运走廊的兴趣日益浓厚，该法案在国内和国际上都具有重要意义。”该组织在其网站上表示。

他们强调了该法案的两个最重要层面：

• 它明确规定必须在绿色航运走廊上部署零碳船舶。
• 政府可以向已签署与绿色航运走廊相关的谅解备忘录 (MOU) 的航运和造船业企业提供支持。

“如果该法案获得通过，并能在涵盖韩国东部港口（釜山、蔚山、马山）和美国西北部港口（西雅图、塔科马、埃弗雷特）之间的现有计划以外进一步扩大绿色航运走廊，那么，我们将能够预期国内和国际航运的温室气体排放都将减少。”SFOC 表示。

“这也将有助于保持航运和造船业在 21 世纪中叶的竞争力。”

SFOC航运负责人 John Yum 表示：“在气候危机加速的时代，航运碳中和至关重要。因此，绿色航运走廊是一项重要的政策机制，因为，它们不仅可以防止国内的碳排放，更有助于消除国家之间航运过程中的排放。”

“支持建立绿色航运走廊的特别法案是航运减排的积极一步。而尤其重要的，是其将明确地将‘零碳船舶’纳入法案，因为，这可以防止经常被错误地贴上环保标签的LNG（液化天然气）船部署于绿色航运走廊。”

“这项法案是否能成功在国会通过，将影响韩国实现国家航运碳中和目标的能力。”

“虽然，全球已经宣布了 40 多条绿色航运走廊，但，韩国的新法案是全球第一个由国家立法机构对绿色航运走廊参数进行规范的例子。”

“这一案例将为目前正在实施或寻求引入绿色航运走廊的其他国家树立全球榜样，尤其将确保在这些脱碳努力中将LNG等基于化石燃料的虚假解决方案排除在外。”

图片来源：Unsplash的 Lauren Seo
发布日期：2024 年 10 月 7 日