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SIBCON 2024：EnterpriseSG 将推出新的新加坡电子燃料交付单 (e-BDN) 标准

EnterpriseSG 将通过新加坡标准委员会推出新的“新加坡标准 709 数字加注供应链文件规范”。

Published

1 年 ago

14 10 月, 2024

admin

据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周三 (10 月 9 日) 称，新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 将通过新加坡标准委员会 (SSC) 推出新的新加坡标准 (SS) 709 数字加注供应链文件规范【Singapore Standard (SS) 709 Specification for Digital Bunkering Supply Chain Documentation】。

MPA 表示，新标准将确保数字系统之间的数据一致性和互操作性，并通过可信和可验证的数字加注文件促进更顺畅的交易。

此前，新加坡永续发展与环境部兼交通部高级政务部长 Amy Khor （许连碹）博士宣布，从 2025 年 4 月 1 日起，所有燃油供应商都将被要求提供数字加注服务并默认签发电子燃料交付单 (e-BDN)。

此举是在 2023 年 11 月 1 日起与新加坡的燃油供应商（包括十大燃油供应商）成功进行试点后而决定。

为了进一步提高燃料加注业务的透明度和交易完整性，MPA也将引入集中式 e-BDN 记录验证设施。因此，这将让主要利益相关者能够根据传输给 MPA 的信息对所收到的e-BDN进行验证。

此外，EnterpriseSG 也推出了修订后的新加坡标准 (SS) 648 燃油质量流量计量行为准则，以包含符合这一新数字标准的数据完整性和传输要求。

MPA 表示，2024 年前 8 个月，新加坡的燃料总销量较去年同期强劲增长约 7%，达到 3600 多万吨。其中，生物燃料和液化天然气（LNG）销量也超过了 700,00吨。

为了支持更多低碳替代燃料被投入使用，EnterpriseSG 和 MPA 分别在 2024 年和 2025 年制定了新加坡的甲醇加注和氨加注标准。

这些标准将涵盖保管转移要求、安全程序和船员能力，以确保安全进行加注作业和处理这些燃料。

MPA 宣布，三家主要航运公司——Hafnia、K-Line 和 MOL(商船三井)正就加入新加坡-洛杉矶港 (LA)-长滩港 (LB) 绿色数字航运走廊 (GDSC) 计划进行初步讨论。

预计，每个合作伙伴都将牵头一个项目，以推进走廊的脱碳和数字化目标，例如：采用净零燃料、即时路线优化和使用节能技术（如风力辅助推进）。

因此，新合作伙伴的加入将大大增强 GDSC 推动可持续航运实践、创新的能力，并加速沿走廊采用零排放/近零排放燃料和绿色技术。

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Asia Pacific Shipping接收越南首艘甲醇双燃料化学品船

APS从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。

Published

2 小时 ago

8 12 月, 2025

admin

越南船东Asia Pacific Shipping（简称ASP）周二（12月2日）宣布已从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。

为庆祝这一里程碑，ASP于11月20日举行了“ASP Rainbow”（49,500载重吨）的正式交付仪式，并与其姊妹船“ASP Sunshine”共同完成命名。

“这两艘分别命名为‘ASP Rainbow’和‘ASP Sunshine’的船舶，不仅是ASP订购的一系列新船中的首批，也是越南首批采用双燃料技术的商用船舶。”该公司表示。

“这两艘新型油轮既可使用传统燃料，也可使用甲醇，它们投入运营将使ASP成为越南首家拥有清洁燃料船队的公司。”

“同时，这项技术不仅提供了最大的运营灵活性，也让这些船舶更加环保。”

ASP补充道，此举具有重要的战略意义，尤其是在国际海事环境法规日益严格的发展背景下，因为，这些法规将直接影响甲醇作为替代燃料的普及应用。

此外，ASP指出：“投资于甲醇双燃料技术有助于ASP应对未来的环境挑战，并同时保持其在全球业务运营中的竞争优势。”

同时，这是ASP与GSI于2024年签署甲醇动力MR2系列造船协议后完成首次交付。

图片来源：Asia Pacific Shipping
发布日期：2025年12月4日

Ammonia

联合体获DNV颁发21700标准箱氨动力超大型集装箱船设计AiP证书

DNV向MSC、舟山长宏国际船舶修造有限公司和中集船舶海洋工程设计研究院所组成联合体的新型氨双燃料超大型集装箱船设计授予了证书。

Published

2 小时 ago

8 12 月, 2025

admin

船级社DNV于周三（12月3日）宣布其已向MSC、舟山长宏国际船舶修造有限公司和中集船舶海洋工程设计研究院(CIMC ORIC)所组成联合体的新型21,700标准箱氨双燃料超大型集装箱船设计授予原则性认可（AiP）证书。

当下，该原则性认可标志着下一代零碳干线集装箱航运发展进程的又一里程碑。

该21,700标准箱集装箱船采用最新一代氨双燃料主机和超大容量C型氨储罐，同时，其船体设计采用新型垂直艏柱、已优化船尾及型线，并结合低阻力涂层、高效螺旋桨及节能水动力特性，旨在提高燃料效率，并已通过CFD模拟和模型试验进行验证。

中集船舶海洋工程设计研究院总经理Yin Xunbin（尹逊宾）先生 表示：“我们非常荣幸我们的21,700标准箱氨双燃料船舶设计方案获得了DNV船级社的认可。该船舶概念将为船东提供一种高运力、高能效、零碳排放的集装箱船选择，可作为下一代可持续全球班轮服务的一部分。同时，这一里程碑验证了我们致力于提供面向未来的船舶以满足全球贸易需求、减少排放的承诺。”

DNV船级社的专家已根据相关的DNV和国际标准对该概念设计进行了审查，包括燃料系统（氨气舱和处理）、推进装置、氨安全和减排系统。同时，获得认可，也为开展更详细的工程研究以及最终按照DNV船级社规范进行商业建造奠定了基础。

DNV高级副总裁兼大中国区海事总经理Norbert Kray 补充道：“氨双燃料方案在脱碳竞赛中占据重要地位，目前，我们已从概念阶段发展到接受订单的阶段，并将交付首批船舶。一直以来，DNV都在持续完善规则和标准，以支持这些新技术，并提供相关指南和实用决策支持。”

“此次AiP认证表明了，该设计符合行业领先的安全和设计标准，并进一步增强了人们对氨作为大型集装箱船可行燃料的信心。在此，我们祝贺MSC、舟山长宏国际和CIMC ORIC，并非常荣幸能够成为该项目的船级合作伙伴，通过该项目支持航运业大规模推进可持续航运。”

该船舶设计经过优化，能实现高装载率和高效的货舱利用率。此外，其双岛式甲板布局及前甲板设计也扩展了额外的40英尺集装箱舱位，将在保持港口和运营兼容性之际提升货物装载能力。而随着项目推进，该联合体也在着手进行更详细的设计和安全分析（包括氨排放控制和气体处理），并将其集成到燃料系统中。

图片来源：DNV
发布日期：2025年12月4日