新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周五 (11 月 1 日) 发布了 2024 年第12 号港口海事通函，以通知海运业 2025 年 4 月 1 日起，在新加坡港口向远洋船舶交付船用燃料时必须遵循 SS 648: 2024 标准进行保管转移：

本通函旨在通知海运业，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 将强制使用 SS 648: 2024标准，即 2025 年 4 月 1 日起，在新加坡港口向远洋船舶交付船用燃料时必须使用 SS 648: 2024标准。因此，SS 648: 2019 标准将从 2025 年 4 月 1 日起停止被使用。

SS 648: 2024 标准由新加坡标准委员会于 2024 年 10 月发布，是 SS 648 的最新版本，并是MPA、新加坡航运协会 (SSA)、国际燃油工业协会 (IBIA) 以及燃油供应商/船舶运营商、燃油买家、测试和调查公司、石油巨头、设备供应商、相关政府机构和行业专家的代表对上一版本 (SS648: 2019) 进行了联合审查后而制定，以满足船用燃料行业不断变化的需求。

SS 648: 2024 标准分为两部分，以方便操作、使用。其中，第 1 部分涵盖了仪表选择、验收测试等预批准流程；而第 2 部分，则涵盖了健康、安全与环境要求、计量要求、系统完整性要求，以及计量程序等后批准流程。而其他主要变化也包括：

• 验收测试更新，将单个油轮的计量输入、计量输出纳为批准质量流量计量 (MFM) 系统的附加选项；
• 软件更新或升级后的注意事项，以提供更好的清晰度；
• 新标准涵盖生物燃料；
• 需使用数据记录器和边缘设备，增强了对数据安全性、数据完整性和数据传输规范的要求；
• 用新的最低燃油量 (MBQ) 表格替换最低测量量 (MMQ)，以提高清晰度；
• 使用 SS 600:2022《使用储罐计量方法的燃料油轮加注操作规范》中的新信息以更新采样要求；
• 数字文档的新内容将与新的数字船用燃料供应链文档规范交叉引用；以及
• 重新组织船用燃料索赔程序和解决争议的内容

货运官员和船用燃料检验员的培训要求

当下，MPA 已与 SSA 和 IBIA 合作，制定了有关 SS 648: 2024 新要求的进修课程，并预计新标准将于 2025 年 1 月开始实施。所有在职的船燃货物官员和船燃检验员都必须在 2025 年 4 月 1 日之前完成此进修课程（由 SSA 和 IBIA 组织）。未获得必要认证的船燃货物官员和船燃检验员，将不被允许在新加坡港进行燃料加注作业。

有关该课程的更多信息，请通过以下方式联系 SSA 和 IBIA：

新加坡航运协会（SSA）
网站：www.ssa.org.sg
电话：6305 2260

国际燃油工业协会（IBIA）
网站：www.ibia.net
电话：6427 0916

有关此通函的疑问，可发送邮件至 bsd@mpa.gov.sg。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，作为新加坡政府贸易和工业部下属的一个法定委员会，新加坡企业发展局 (ESG) 负责管理新加坡标准化计划，并在第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON 2024) 上推出了两项新的船用燃料标准，以及修订了第三个基准。

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图片来源：满航时报
出版日期：2024 年 11 月 1 日

第七届世界油商大会（IPEC）官方媒体合作伙伴、船用燃料资讯平台《满航时报》代表出席了此次活动，并报道了以下进展：

舟山高新区管委会副主任崔义玲周四（10 月 17 日）表示，自 2023 年以来，中国其中最大的加油港舟山已经取得了多项进展。

崔义玲女士在浙江舟山举行的第七届世界油商大会（IPEC 2024）上发表演讲，强调了舟山港已成功在五个领域实现“突破”。

崔义玲女士指出：“自今年以来，我们就已按照最高的国际标准与要求对标世界一流港口，以支持舟山加油行业的发展。”

“其中，我们所专注的五个方面：低碳航运转型、服务效率改进、市场标准化、行业参与以及创造价值，都各取得了突破性进展。”

绿色船用燃料

“舟山正进入供应清洁船用燃料的新阶段。到目前为止，舟山港的液化天然气（LNG）加注实体数量已增至两家，其中，海关已批准新建一座16万立方米的LNG（液化天然气）保税燃料罐。”她表示。

“预计，新的生物燃料混合政策将在今年年底前在舟山实施，同时，一座年产能达100万吨的生物燃料生产厂正在建设中。该设施明年将通过试点混合项目生产20万吨生物燃料。

“目前，卡车对船甲醇加注试点已开展，并已启动建造甲醇加注驳船。同时，我们正在与利益相关方进行谈判，以保障绿色甲醇供应。”

运营效率改进

崔义玲女士指出，2024年舟山港的锚地数量将增至86个，并因此提高其加注作业效率。同时，航运部门也推行了全天候的锚泊设施建设，以满足各类船舶的加油需求。

总体来看，舟山供油驳船规模化、专业化程度正不断提高。目前，舟山港的白名单供油驳船共有52艘，并其中有约半数船舶的运力超过4000吨，同时，这也涵盖舟山型供油船18艘，最大运力达7000吨。

今年，舟山港新增储油能力273万立方米以上，目前，舟山港的总储油能力已超过3800万立方米。

市场标准化

“海上数字化加注站已完成升级，现在，我们能够对舟山加油作业的各层面进行监管。”她分享道。

“今年，我们与中国石油流通协会联合推出了质量流量计团体标准，并计划在今年年底前完成另外三艘加注船的认证工作，以确保满足 ISO 22192 船用燃料标准。”

“同时，我们的海事联合执法机构一直严格控制驳船招标、石油运输和海上加油作业的燃油计量等关键环节。因此，不符合规定的驳船已相应[从白名单]被取消。”

行业参与

崔义玲女士指出，舟山高新区管委会的代表一直在定期拜访国内外大型船东和石油贸易商。

今年，舟山已与鹿特丹和新加坡国际商业实体建立了战略合作关系，以进一步发展舟山的加油行业；其中，这包括与新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）达成的合作协议，以在海外宣传方面开展合作。

其中，开展新型船用燃料市场调研，并与燃料供应商、贸易商、生产商等利益相关方达成合作协议，将旨在共同提升舟山作为保税燃油中心的国际影响力和声誉。

创造价值

崔义玲女士表示，目前，舟山已聚集约1600家海事服务企业，将助力舟山成为国内领先的海事服务地点。

“舟山目前占全国修船产量和船员中转量的40%左右，并占全国新船建造量的三分之一左右，同时，也是全国最大的外籍船舶修船基地和船员中转港。”她解释。

“今年上半年，舟山海事服务总产值达322亿元人民币，同比增长了31%以上。”

“在未来，我们的目标，将继续围绕于建立世界级大宗商品资源配置枢纽，在创新、监管、培训等方面持续努力，进一步将舟山打造成东北亚地区的顶级保税船用燃料加注中心。”

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图片来源 [第一张图片]：舟山高新区管委会
图片来源 [第二张图片]：舟山日报

发布日期：2024 年 10 月 25 日

周二 (10 月 8 日)，Metcore International Pte Ltd 质量经理 Daryl Lim 表示，人工智能 (AI) 的应用将与现有的质量流量计 (MFM) 集成，以增强燃料加注的操作程序。

Lim 表示，通过使用机器学习算法，AI 可以分析来自 MFM 的大量计量数据，并进而最大限度地减少人为干预和降低错误，以优化和提高燃料加注操作的效率。

他在第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON) 上题为“通过数字化增强质量流量计 (MFM) 加注操作”【Digitally Enhancing Mass Flow Meter (MFM) Bunker Operations】的演讲中表示：“通过从被记录的计量曲线中识别异常趋势，AI 有望在监管机构的执法方面发挥巨大作用。”

集成平台的数据完整性

其中，Lim 强调了维护与 MFM 系统同步使用的数字平台的完整性，以确保数据准确、可信。

他解释，在进行数字自动化之前，将必须先对 MFM 及其相关数字平台（包括其硬件和软件组件）进行评估，以确保其在初始设置期间保持数据传输活动的稳健性，并满足相关标准要求。

“因此，与 MFM 系统相关的数字平台必须经过合格评定机构的验证和确认，才能获得实施机构的批准。”Lim 解释。

此外，他也强调，即使数字平台已投入使用，也仍需对其进行持续的定期验证。

“在定期验证期间将需进行合格评定。除了使用主仪表进行常规的零点验证和年度仪表验证外，也必须定期验证数字平台的完整性。”他表示。

“这一点尤为重要，因为，唯有如此才能评估平台设备是否适合用于加注操作现场测量，并确保生成的数据持续保持透明且可信。”

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图片来源：满航时报
发布日期：2024 年 10 月 21 日