Alternative Fuels
满航专访:船用燃料贸易公司 ElbOil 希望在中国市场继续增长
ElbOil 集团自 2011 年以来就已取得了许多成就,而此次,该公司详细介绍了其进入中国市场、在中国的业务扩张以及开发替代燃料的计划。

最近,新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)采访了船用燃料贸易公司 ElbOil Group 的董事总经理 Harro Booth,以了解该公司进入中国市场拓展业务的情况。采访期间,Booth也概述了该公司将把替代燃料纳入其产品组合的计划:
MT(满航时报):请问成立于 2011 年的ElbOil Group迄今为止发展如何?在此期间取得了哪些里程碑式成就?
ElbOil 成立于 2011 年,主要专注于船用燃料贸易,并服务于航运和海洋行业。起初,ElbOil 专注的是与主要的供应商建立关系,并接而在新加坡、鹿特丹和富查伊拉等主要贸易中心站稳了脚跟。
而到 2019 年和 2020 年,该公司已将其产品组合转变为合规燃料类,其中包括极低硫燃料油 (VLSFO) 和替代船用燃料,如LNG(液化天然气)。同时,ElbOil 自 2020 年起就持有 Red Cert 认证的生物燃料贸易实体许可证。
2020 年,为了巩固其地位,ElbOil 在新加坡开设了一家新的贸易办事处,并因此扩大了业务范围,提高了本地市场覆盖率,而加快了对客户需求的响应速度。
多年来,ElbOil 的增长轨迹可谓标志着一系列的战略里程碑,涵盖地域扩张到数字化转型和监管适应。
如今,它已成为船用燃料油贸易的全球参与者,并高度重视可持续性和创新。
MT:ElbOil 是哪一年进入中国市场的?推动这一发展的因素是什么?
ElbOil 于 2020 年在新加坡设立办事处后,我们了解到了中国市场的快速发展,今天,中国船东在全球航运市场的份额已越来越大。因此,我们聘请了两名经验丰富的交易员,并在 2021 年至 2022 年期间进军中国市场。
此外,ElbOil 在中国的增长与其全球扩张相得益彰,并从公司加强的领导团队中可见一斑,尤其在经验丰富的专业人士加入公司的管理层之后。可以说,这些举措帮助了公司在中国海事领域建立了坚实的基础。
MT:自开展中国业务以来,该公司在这个市场取得了哪些里程碑式成就?
在过去的两到三年里,我们一直在为 100 多家的中国船东和运营商提供服务,并为我们的中国客户在全球港口实现了超过 800,000 吨的供应量。
2020年,我们通过拥有20多年贸易经验的中国合作伙伴开展了中国港口的供应业务。其中,我们与大多数中国供应商已建立了总额超过2000万美元的信用额度。毫无疑问,这些里程碑表明了ElbOil在中国航运业的影响力和战略重要性已日益增强。
MT:ElbOil为中国航运业提供了哪些价值主张?
基于客户利益的优先考量以及我们对世界各地港口的了解,都造就了我们能够为客户提供最优的加注解决方案。
利用我们的全球影响力,并凭借我们的全球专业知识和本地化适应能力,我们能为身在不熟悉的港口和地区的客户提供准确的港口信息。
作为欧盟成员国,我们能为中国客户提供欧盟新法规的最新更新。同时,我们也协助客户安排他们所需要的一切。
MT:ElbOil对于中国市场有什么计划,并将如何实现这些计划?
我们希望能凭借我们的专业服务和精神赢得更多中国客户的信任。当下,中国市场是我们更应努力争取的市场,因此,我们也希望在我们的协助下,中国船东和航运运营商能够减少不必要的风险。
同时,ElbOil在绿色能源领域有着悠久的历史,并相信,公司在未来能为客户提供更专业的指导和服务,以助力推进航运市场的绿色能源转型。
我们将在2025年初成立将拥有本地团队的上海代表处,以与客户保持更有效的沟通。
MT:您能描述一下ElbOil团队如何克服与船用燃料行业相关的挑战吗?而这一挑战,又是如何解决的?
2022年初开始的乌克兰政局发展对全球能源市场造成了深刻的破坏,而这当中也包括船用燃料(燃油)行业。其中,相关发展导致了俄罗斯石油出口受到制裁,供应链严重中断,并同时对航运业至关重要的原油和燃料油等成品油价格造成了剧烈波动。
因此,通过采取迅速果断的行动,ElbOil 团队成功应对了乌克兰政局发展带来的挑战。其中,ElbOil 实现了供应链多元化,并实施了稳健的价格风险管理策略,通过投资六位数的高额资金确保完全遵守制裁规定,并因此促成公司能够助客户维持业务的连续性。
尽管,全球能源市场混乱不堪、充满不确定性,但,ElbOil 的主动方法仍有助于确保稳定的燃料供应,并通过对冲提供财务安全,以及通过透明沟通和合规性增强客户信任感。综合这些,ElbOil 得以在危机中表现得比以前更具韧性,客户关系也比以前更牢固。
MT:展望未来,ElbOil 将采取哪些措施,以在 IMO 2030/2050 到来之际保持与船用燃料市场的相关性?
随着燃料行业朝更严格的环境法规(如 IMO 2030 和 IMO 2050)迈进,ElbOil 正积极定位自己,并通过拥抱创新、可持续性和数字化转型来保持相关性。以下是 ElbOil 为应对不断变化的市场,并在当中蓬勃发展的详细行动概述:
为了符合 IMO 2030 目标(将每项运输工作的二氧化碳排放量减少 40%)和 IMO 2050 目标(将温室气体总排放量减少 50%),ElbOil 正在积极实现燃料组合的多样化,以涵盖更清洁的替代燃料,并有可能能够直接地供应和生产。
随着航运公司寻求遵守日益严格的法规,这种转变已至关重要。
- 生物燃料和可再生能源:ElbOil 正在与生物燃料生产商建立合作伙伴关系,以供应第二代生物燃料、显著减少碳排放。这些生物燃料来自可持续来源,如废弃食用油和废料,可帮助客户减少碳足迹。
- 液化天然气和氨:随着LNG(液化天然气 )成为一种流行的过渡燃料,ElbOil 已准备好通过与供应商合作向其客户提供LNG和/或氨。
- 碳中和解决方案:ElbOil 提供碳补偿计划,将允许客户购买碳信用额抵消传统燃料消耗产生的排放,以确保其业务运营能够实现碳中和。
- 碳捕集:ElbOil 已投资于初创企业并正投资于碳捕集技术,因此,我们正为实现更清洁、更绿色未来的责任做出了贡献。
数字化对于未来船用燃料市场的效率、透明度和法规遵从性至关重要。当下,ElbOil 正在利用尖端技术来简化其运营并为客户提供更多价值。
同时,开展合作是推动海运业向更清洁未来转型的关键。因此,ElbOil 正在与航运、炼油和燃料技术行业的利益相关者建立可持续发展伙伴关系。
此外,环境、社会和治理 (ESG) 标准对于在船用燃料领域运营的公司来说已越来越重要。因此,ElbOil已将自己定位为 ESG 合规性方面的领导者,并将其运营与全球可持续发展标准保持一致,因为,我们已投资并成为 ESG NRG A/S 的董事会成员,该公司是一家挪威初创公司,专注提供欧盟排放交易体系(EU ETS)和FuelEU Maritime法规的全方位合规与报告解决方案。
随着行业向 IMO 2050 迈进,该目标旨在将航运温室气体排放总量减少 50%,因此,ElbOil 正在从长远角度考量向零碳燃料过渡。
- 零排放燃料的研究和创新:ElbOil 正在投资于研发,以更好地了解和商业化未来燃料,其中例子包括生物燃料、氢气、绿色甲醇和合成燃料。这些燃料对于实现 IMO 2050 所瞄准的深度脱碳至关重要。
因此,ElbOil 致力于确保其运营面向未来,并在向低碳未来转型的过程中保持在船用燃料市场的相关性。通过对替代燃料、数字创新、可持续合作伙伴关系的投资以及遵守不断发展的法规,ElbOil正将自己定位为帮助航运业实现 IMO 2030 和 IMO 2050 目标的领导者。
这一前瞻性战略不仅能够支持航运脱碳,也能够确保 ElbOil 仍然是寻求可持续且具有成本效益的船用燃料解决方案的船东和运营商值得信赖、可靠的合作伙伴。
图片来源:满航时报
发布日期:2024 年 10 月 9 日

周三(4 月 9 日),全球甲醇行业协会 (Methanol Institute,简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority,简称DPA) 加入成为其最新成员。
作为印度最大的港口之一,DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物,并正采取措施将该港定位为向可持续燃料(包括生物甲醇)过渡的关键参与者。
DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置,并正在开发基础设施,以成为其中的零排放燃料加注中心。因此,该港口正在积极探索生物甲醇加注机会,并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系,以进一步加速行业采用绿色燃料。
为了支持这些目标,DPA 正在实施多项可持续发展举措,其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂,以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。
近期,DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP),并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究,是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外,该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心,以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。
作为全球甲醇行业协会的成员,DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论,并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践,以促进行业中的可持续航运转型。
Methanol Institute (全球甲醇行业协会)首席执行官 Greg Dolan 表示:“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下,该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用,其中,DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺,也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”
DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道:“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下,印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中,迪恩达亚尔港(原坎德拉港)将更注重参与绿色航运走廊,以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”
“在此关键时刻,坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会,其中,我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触,并建立可能的合作伙伴关系,以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信,此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系,以进一步迈向实现脱碳目标。”
图片来源:Methanol Institute
发布日期:2025 年 4 月 10 日
Alternative Fuels
NYK已确定其甲醇双燃料VLCC建造及租赁合同
该船将成为日本邮船株式会社(NYK)首艘可使用甲醇或传统燃料油推进的VLCC,并将在2028年交付后与出光油轮(Idemitsu Tanker)签订长期租船协议。

日本航运公司——日本邮船株式会社(NYK)周一(4月7日)表示已于4月4日签署了其首艘甲醇双燃料超大型原油运输船(VLCC)的建造和租赁合同。
这艘310,000载重吨船舶将由日本造船(Nippon Shipyard)建造,并于2028年交付后与出光油轮公司(Idemitsu Tanker)签订长期租船合同。
同时,这艘船将是一艘马六甲级新一代环保型VLCC,由NYK与出光油轮、饭野海运株式会社(IINO Kaiun Kaisha, Ltd.)和日本造船共同设计。
NYK 表示,甲醇是一种有望降低温室气体(GHG)排放的燃料。
并且,该公司也补充道:“与使用重油相比,它可以减少约15%的二氧化碳(CO₂)排放量。”
此外,使用绿色甲醇,例如:以生物质为原料生产的生物甲醇,或利用可再生能源产生的氢气与被捕集的二氧化碳生产的合成甲醇(电子甲醇),都有望让二氧化碳排放量进一步减少。
图片来源:NYK
发布日期:2025年4月9日
Alternative Fuels
Rohe 在哈米纳完成首次加注作业后已启动生物LNG加注业务
在开始从哈米纳LNG终端液化来自电网的生物LNG后,Rohe 现在已可以将完全由可再生资源生产的生物LNG提供给船舶。

Rohe Solutions 于周二(4 月 8 日)宣布,除液化天然气 (LNG) 外,其已在芬兰各港口和哈米纳液化天然气 (Hamina LNG) 终端启动生物液化天然气 (bio-LNG) 加注业务。
最近,Rohe Solutions 在哈米纳液化天然气 (Hamina LNG) 终端完成了首次的生物液化天然气 (bio-LNG) 加注。此次加注作业于 2 月 21 日圆满进行,并通过 Rohe Solutions 与其客户 E&S Tankers和哈米纳液化天然气终端合作执行。
同时,此次作业也标志着 E&S Tankers 旗下船舶“John T. Essberger”轮在芬兰哈米纳液化天然气 终端完成了其首单生物LNG加注。
如今,在开始从哈米纳LNG终端液化来自电网的生物LNG后,Rohe 已可以将完全由可再生资源生产的生物LNG提供给船舶。同时,LNG和生物LNG都是基于甲烷的气体;因此,它们也可以相互混合,并因此促进以合理的成本降低排放。
“首次生物LNG加注对Rohe而言是一个重要的里程碑。当下,我们很荣幸能够为海上作业提供可再生燃料,并通过将Rohe的生物LNG推向市场,为更可持续的未来做出贡献。”Rohe Solutions销售经理Joel Unha表示。
与此同时,通过加注可再生燃料,E&S Tankers已朝着实现采用可再生燃料的目标迈出坚实的一步。
E&S Tankers采购经理Daniel Karstens表示:“我们很高兴能与Rohe Solutions Oy合作,并成功地为我们的船舶‘John T. Essberger’进行了首次的生物LNG加注。”
“其中,这也标志着我们在减少温室气体排放和推进可持续发展目标方面迈出了重要的一步。要知道,这样的合作在推进整个行业更易获得可再生燃料方面至关重要,因此,我们正期待着共同取得更大的进步!”
图片来源:Rohe Solutions
发布日期:2025年4月9日
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