全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 和韩华海洋（Hanwha Ocean）于周一 (10 月 21 日) 宣布建立为期五年的战略合作伙伴关系，以推动涵盖替代低碳或零碳燃料、能源效率技术和船上碳捕集领域的海事脱碳努力。

接下来，GCMD 和韩华海洋将共同致力于推动航运业实现国际海事组织定下的温室气体减排目标。

同时，该新合作伙伴关系将结合、利用 GCMD 的努力，以通过试点和试验降低脱碳解决方案的采用障碍，并利用韩华海洋在绿色航运技术方面的持续创新。

此外，此次合作也标志着 GCMD 与韩国造船实体首次建立中心级合作伙伴关系，以将其业务范围扩大到韩国，其中，韩国也是世界领先的造船国，凭其先进技术竞争力和在高附加值、环保造船订单中的主导地位而闻名。

同时，这一战略合作伙伴关系，标志着双方在协调行业领导者，以实现共同脱碳目标、推动海事领域低碳和零碳解决方案的开发与采用，而迈出的重要一步。

作为韩华集团的子公司，韩华海洋致力于打造绿色能源价值链，因此，通过利用集团在氢、风能、液化天然气（LNG）和氨等能源和材料方面的现有优势，并结合其在能源生产设施和运输方面的专业知识，韩华海洋正致力于利用先进技术开发脱碳解决方案。

通过发挥互补作用，韩华海洋和 GCMD 将支持发展海事领域的氨价值链，同时，两者也已做出贡献持续推进船上碳捕集和封存技术。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“韩华海洋和 GCMD 正在应对价值链不同部分的需要，无论是将氨用作船用燃料，还是进一步缩小船上碳捕集价值链的差距。因此，我们期待与他们共同学习，利用他们在试点项目中的专业知识实施解决方案，并依靠他们的市场领导地位，加速航运业在这一领域的努力。”

韩华海洋首席技术官 Young Chang (James) Shon 表示：“与GCMD 一起踏上这段旅程让我们感到鼓舞，因为我们将共同努力实现航运业的无碳未来。通过此次合作，我们不仅将为环境可持续发展做出贡献，也将为航运业创造经济价值，为面向未来的解决方案铺平道路。”

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2024 年 10 月 21 日

英国劳氏船级社 (LR) 海事脱碳中心的零碳燃料监测报告 (Zero Carbon Fuel Monitor，简称ZCFM) 强调了船上处理、储存和使用替代燃料的快速技术进步，这些进步将让海运业能够向零碳 (或接近零碳) 燃料过渡。

周二 (10 月 15 日)，根据英国劳氏船级社所分享，其最新ZCFM报告聚焦于燃料供应链的最后阶段——船舶，并提供了当前船队对各种燃料类型准备情况的宝贵见解，其中涵盖了氨、生物燃料 (FAME 和 HVO)、氢气、液化甲烷和甲醇。

报告发现，所有受审查燃料的技术准备水平在过去一年中都有所提高。其中，报告确定了现有船队和造船订单中共有 31 艘船舶能够使用氨，以及有400 多艘“氨就绪”船舶，并主要分布于天然气和散货船领域。此外，报告还指出，目前有 315 艘能够使用甲醇的船舶，并已有近 500 艘船被归类为“甲醇就绪”船舶，以及，有78 艘船舶（主要用于沿海和短途海运）能以氢驱动。

接着，分析也表明，相关商业试验和应用已有所增加，从而提高了在船舶供应链阶段的投资准备水平 (Investment Readiness Levels，简称IRL)。此外，社区准备水平 (Community readiness levels，简称CRL) 也在提高，因为，人们已日益了解实现国际海事组织 (IMO) 2030 年中期目标的紧迫性，即实现让 5% 的船舶使用低碳至零碳燃料。

虽然，报告称目前已取得了进展，但与此同时，也强调了需要进一步发展和投资的领域，例如改进安全协议和船员的替代燃料处理培训，以及，因供应链不确定性而带来的投资挑战，涵盖燃料供应、港口基础设施和监管框架。

LR海事脱碳中心脱碳创新经理 Amelia Hipwell 表示：“关于当前船队对各种燃料类型的准备情况，零碳燃料监测报告提供了宝贵的专业概述，并清晰地展现了这些燃料改变航运业的潜力。

“随着燃料处理、储存和推进能力不断进步，航运业正在朝广泛采用零碳燃料的方向踏出重要一步。当然，这当中依然存在挑战，但，劳氏船级社的海事脱碳中心仍将致力于支持航运业安全、可持续地采用零碳和近零碳燃料。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2024 年 10 月 21 日

周四 (10 月 17 日)，Wilhelmsen Ships Service (WSS) 表示已与 Yinson GreenTech(云升绿色科技) 签署协议，在WSS的Pandan Loop 工厂为新加坡首艘全电动货船“Hydromover”建造充电基础设施。

WSS 表示，此次合作将支持持续努力开发港口船电气化解决方案，与新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡海事学院 (SMI) 的举措保持一致。

该合同由 WSS的 Jan Viggo Johansen 和 Henning Hagemann 与 Yinson GreenTech 的 Matthew Tseng、Gan Jia Hao、Loke Jie 和 Daniel Ong 以及 WSS 全球运营团队（由 Frank Fodstad 和 Raimond Visser理学硕士领导）的代表签署。

WSS 在社交媒体帖子中表示：“我们期待继续与 Yinson GreenTech 合作，他们是一家专注于可持续发展技术解决方案的领先提供商。”

Yinson GreenTech 在另一篇文章中表示，此次合作标志着推进港口船电气化和海运业脱碳的重要一步。

“我们很自豪能继续与 WSS 合作推动可持续的海事解决方案。当下，我们正共同为航运业的绿色未来铺平道路。”Yinson 补充道。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，Yinson 在 2024 年新加坡海事周期间与全球海上运输领导者东太平洋航运 (EPS) 签署了意向书 (LOI)。

其中，YGT 旗下船舶电气化业务——marinEV 和 EPS将瞄准共同促进在新加坡港内首次使用电动船运输货物，以走在航海历史的前沿。

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图片来源：Wilhelmsen Ships Service
发布日期：2024 年 10 月 18 日