Connect with us

Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 23 日）

新加坡的 VLSFO 和 HSFO 供应紧张；中国台湾港口为台风“Gaemi”的影响做好准备；Fujairah燃油需求低。

Published

1 年 ago

on

以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • 新加坡的 VLSFO 和 HSFO 供应紧张
  • 中国台湾港口为台风“Gaemi”的影响做好准备
  • Fujairah燃油需求低

新加坡和马来西亚

消息人士称，尽管新加坡燃油需求低，其驳船供应也有限，因此，VLSFO 的交付周期已从上周的 5-14 天增加到现在的 12-18 天。

同时，新加坡的 HSFO 供应也仍紧张，无论是即期还是非即期供应，因此，建议提前11-13天下单。另外，当地LSMGO的交付周期最近经历了显著浮动，大多数供应商目前建议 LSMGO 提前12 天下订，但仍有一些供应商可以在短短两天内交货。

据新加坡企业发展局称，截至目前，该港口7 月份的残渣燃料油库存平均比 6 月份低 5%。尽管本月该港口的净燃料进口量增长了 14%，其燃料油库存仍然降至 1900 万桶以下。本月，其进出口均有所下降，其中，燃料油出口量下降 60.6 万桶，远高于进口量的14.9 万桶降幅。相比之下，该港​​口的中间馏分油库存有所增加，本月平均增长 7%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，同时，有一些供应商能为较小量的订单安排即期交货，不过，当地 HSFO 供应普遍有限。

东亚

舟山的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，目前供应商建议提前5-7天下单。同时，当地HSFO 供应情况有所改善，交付周期已从上周的 7-10 天缩短至现在的 5-7 天。

由于台风“Gaemi”引来恶劣天气，舟山的燃油运输作业自周一起已暂停。据中国气象局——中央气象署称，该台风目前位于中国台湾最南端鹅銮鼻东南 470 公里处，正向西北偏北方向移动。

预计，台风将于周五凌晨登陆中国福建省。同时，预计周四至周五，舟山将迎来 31-41 节阵风和 1 米以上的海浪。目前，大多数供应商不确定舟山将于何时恢复加油作业。

中国台湾花莲、高雄、台中和基隆等港口可提供 VLSFO 和 LSMGO，且交付周期与上周一致 ,较短，约为两天。 CWA 补充道，由于台风“Gaemi”将于周三晚至周四凌晨登陆中国台湾东北部海岸，中国台湾东部新北市、宜兰、花莲和台东县已发布台风陆地警报。另一消息人士称，受台风“Gaemi”影响，中国台湾港口的加油作业可能于周三和周四暂停。

在中国北方，大连、青岛和天津很容易获得 VLSFO 和 LSMGO供应，但青岛和天津的 HSFO 供应有限。另一边，上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 仍然稀缺。而在福州和厦门，目前VLSFO 和 LSMGO都供应充足，但在广州和杨浦近船期VLSFO 和 LSMGO供应目前有限。

中国香港所有种类燃油供应充足，交付周期一般约为 7 天。受台风“Gaemi”影响，本周中国香港将迎来 24-27 节强风和 1 米以上的海浪，可能会影响港口的燃油供应。

在韩国港口，所有种类燃油供应情况仍良好。大多数供应商建议全国的 VLSFO 和 LSMGO提前大约三天下单，与上周相比几乎没有变化。对于 HSFO，在韩国西部港口建议提前约三天下订，而在南部港口的供应商则需3-8 天才能交货。周四至周日，恶劣的天气条件可能会间歇性地影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口的燃油供应。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口的 LSMGO 和 HSFO 供应仍然良好。相反，日本所有主要港口的 VLSFO 供应都已收紧。由于日本炼油厂出现某些未知的技术问题，东京、千叶、横滨、川崎、名古屋和四日市的 VLSFO 供应已经收紧。消息人士称，大多数供应商预计 VLSFO 供应将持续紧张，直到 8 月初。

日本石油公司出光兴产于今年 3 月关闭了其山口炼油厂。据路透社报道，该炼油厂的原油加工能力为 120,000 桶/天。同时，消息人士补充道，此事件限制了大分的供应，建议买方提前订油。

此外，预计 7 月 23 日至 29 日期间泰国Koh Sichang和Laem chabang港、7 月 23 日至 26 日期间菲律宾Subic Bay港和 7 月 23 日至 29 日期间越南胡志明港将出现恶劣天气条件，将对各别燃油作业构成潜在挑战。

大洋洲

在西澳大利亚的Kwinana、Fremantle和Kembla等港口均有 VLSFO 和 LSMGO供应，交付周期通常介于7-8 天。而在新南威尔士州的Sydney则LSMGO供应随时可得，但即期HSFO供应取决于个别询价。

另一边，维多利亚州的Melbourne和Geelong港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但要获得近船期 HSFO 供应可能具有挑战性。同时，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期约为 7-8 天，但Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，其中，Auckland的 LSMGO 供应也是可以。不过，Tauranga预计周三将迎来恶劣天气，可能会影响其燃油供应。

南亚

包括Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia在内的几个印度港口，因库存短缺而VLSFO 和 LSMGO 供应目前有限。同时，Paradip的一家供应商几乎没有这两种燃料。

此外，预计Kandla、Sikka、Mumbai和Visakhapatnam港本周将间歇性面临恶劣天气，可能会影响各别加油作业。

相比之下，斯里兰卡的Colombo港目前拥有充足的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 供应，交付周期为两天左右。

中东
Fujairah所有种类油品现货供应仍紧张，大多数供应商建议提前7-10 天下单，与上周一样。而阿联酋的另一个港口Khor Fakkan也出现了类似的情况，交付周期保持不变介于7-10天。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而在卡塔尔的Ras Laffan，这两类油品的供应已近乎枯竭。

另一边，沙特阿拉伯Jeddah港的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足。而在Djibouti，则LSMGO 供应仍充足，但 VLSFO 供应紧张。另外，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口的 LSMGO 供应充足。

作者：Tuhin Roy
 
图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 24 日

Related Topics:
Continue Reading

Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

Published

8 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading

Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

8 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading

Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

8 小时 ago

on

11 9 月, 2025

By

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
相关文章: 新加坡：EMA、MPA 选定两个财团发展氨气发电和燃料加注项目
 
图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析