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Mass Flowmeter

Endress+Hauser 工厂参观系列:研发部门解释 MFM 设计细节

《满航时报》(Manifold Times)代表参观了位于瑞士巴塞尔(Basel)附近雷纳赫(Reinach)的 Endress+Hauser Flow 工厂,以了解如何开发和生产在新加坡船用燃料市场被广泛使用的保管转移作业用 MFM(质量流量计)。

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今年 2月,《满航时报》(Manifold Times)代表到访了位于瑞士雷纳赫(Reinach)的 Endress+Hauser Flow 质量流量计 (MFM) 生产工厂。这将是五篇独家系列文章中的第一篇,旨在介绍完善 MFM设计的复杂过程。

以下为参访过程的关键内容,可帮助您进一步了解 MFM 的设计与生产:

新加坡船用燃料行业在新加坡海事及港务管理局 (MPA)的引导下,自2012年起就已逐步实行采用质量流量计 (MFM)的计划, 旨在为海上加油业务创造公平的竞争环境。

到 2023 年底,大约有超过 3.4 亿吨 (mt) 的被交付船用燃料都通过了被安装在新加坡加注船上的 MFM系统。

可以说,MFM 技术带来的更高透明度和完整性,进一步巩固了新加坡作为世界首屈一指加油港的地位。

而这一发展,也促使《满航时报》代表远赴瑞士雷纳赫(Reinach)进一步了解 Endress+Hauser Flow 的 MFM生产技术;而 Endress+Hauser Flow ,也是新加坡加油行业首选的 MFM 供应商。

身为Endress+Hauser Flow 科里奥利传感器部门的负责人,Martin Anklin 是一名历经训练的物理学家,已在该公司工作超过 20 年,并对新加坡船燃资讯平台《满航时报》代表光临其雷纳赫工厂表示欢迎。

他认为,每款由该公司生产的优质瑞士产品都建立于人才基础上。

“我深信,当您想弄清楚科里奥利测量原理的可行性时,您需要经验丰富、积极主动的优秀人才。”他指出。

研究与开发——船用燃料MFM系统的“弯曲”路

Anklin 分享了用于加油流程的 MFM,例如:已广泛安装在新加坡加注船上的 Proline Promass F 科里奥利流量计,其产品理念源于市场需求。

面市前,该产品历经了数年的预开发和工业化过程,期间考虑了测量不确定性、环境条件、所需流量、应用条件、行业标准和安全性等因素。

对于加油流程适用的 MFM,使用科里奥利技术非常重要,因为,与其他测量技术相比它受曝气影响较小,同时,与机械仪表相比,它具有长期的稳定性。

而MFM 设计师面临的挑战,在于平衡弯曲量和设备内所需引入的振荡流管数量。

“一般来说,与单管 MFM相比,采用多管测量系统可让 MFM更具平衡性,从而带来更高的重复性和零点稳定性。若采用单管设计,一般无法提供各种燃油所需的重复性和零点稳定性。”Anklin解释。

“弯曲程度越大,用于测量的科里奥利力(Coriolis force )就越大。然而,弯曲程度大也往往会让空气滞留,而导致测量性能不佳。此外,弯曲程度越大,MFM 体积也就越大,因此,这可能会造成占用燃油船上的更多空间,并同时增加管道成本。”

“在这方面,Promass F具备一种紧凑的解决方案,因为,它只有轻微的弯曲,并同时有两个确保精度的振荡流管,使其成了一款非常平衡、且占地面积小的 MFM。”

瑞士内部质量检查——丰富的测试设备

接下来,《满航时报》代表被带往 Reinach 生产工厂的地下室,并惊讶发现该地点有大约 100 个专门为“滥用”MFM 原型而设计的硬件测试设备。

“我们确实拥有许多用以进行鉴定的设备,因为,我们的目标是要在仪表投入市场前对其进行严格测试。”Anklin 透露。

原型经过压力测试直至变形的测试阶段,旨在评估运行过程中其性能可保持多长时间,并且,其测试程度也远远超出了规格范围。此外,工程师也会测试设备的温度冲击、耐盐水性、振动、湿度等方面。

“加油流程对 MFM系统来说是一项具有挑战性的应用方式。因为,安装在加油船上的设备暴露在高湿度、腐蚀性盐分空气和振动影响中,与此同时,安全性也是加油船的一个关键层面;因此,MFM 的机械完整性将担起重要的作用。”他说。
“我们的MFM根据船级标准进行设计与测试,以确认其适用于这种恶劣环境。需知道,用于保管转移操作的流量计性能必须良好,并且,其安装影响必须近于零。”

验证内部的加油流程MFM 算法

Anklin强调,加油流程因需处理充气燃油挑战而闻名业界。因此,Endress+Hauser Flow 开发了一种智能算法,在测量充气燃油之际,也保持保管转移精度。

“开发加油流程算法是一项挑战,因为,这需根据充气条件背后的理论、物理原理以及实际的现实条件产生可重复的结果。而这一点,也是 Endress+Hauser 与新加坡港口的加油船运营商开展合作,在商业部署之前测试该算法的原因。”他分享道。

“我们必须从各个方面测试该算法,包括在加油船上进行现场测试,以了解采用该算法的仪表在各种情况下的表现。”

“其中,这也意味着大量的合作和沟通,因为,在陆地上进行测量的人与在海滨进行测试的人不同。此外,这两者也都不同于进行物理、分析计算的人。

“因此,对于我们集团而言,至关重要的,就是建立良好的合作关系并在知识基础上为加油行业打造一款功能齐全的产品。”

图片来源:Endress+Hauser
发布日期:2024 年 7 月 15 日

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Mass Flowmeter

TFG Marine为美国墨西哥湾加油驳船安装首套经ISO认证的质量流量计

该公司已设下目标,到2026年为其全球90%的燃料加注船队安装质量流量计。

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TFG Marine 周五(7 月 11 日)表示,其全球数字化计划已达到一个关键里程碑,因其已为美国燃料加注驳船公司 Buffalo Marine Service Inc. 定期租用的驳船“Buffalo 404”安装了符合 ISO 22192 标准的质量流量计 (MFM)。

这是第一艘在美国墨西哥湾运营并安装经 ISO 认证 MFM 的燃料加注驳船,将为该地区船用燃料配送的透明度、准确性和运营效率树立新的标杆。

同时,此次安装任务也是 TFG Marine 更广泛战略的一部分,该战略旨在到 2026 年为其全球近 90% 的船燃加注船队配备 MFM,以履行承诺提高数据完整性、简化操作,并增强对船用燃料交易的信心。

TFG Marine 全球船用燃料主管 Kenneth Dam 表示:“我们对质量流量计技术的持续投资,彰显了我们致力于引领船用燃料供应链现代化转型的承诺。”

“我感到很自豪,因为,我们驳船船队有超过60%的船舶已经安装质量流量计,接下来,我们将继续在此基础上推进发展。”

“通过确保交付数量的更高准确性并消除人工测量差异,我们正在帮助全球船东和运营商打造更透明、可靠和高效的船燃加注流程。”

图片来源:TFG Marine
发布日期:2025年7月14日

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Bunker Fuel

Global Fuel Supply在西非启动实物船燃供应业务

GFS新租用的加注船“Rlo Explorer”将停靠在安哥拉罗安达锚地;同时,该公司也部署了流量计技术以精确进行燃油测量,并实施e-BDN举措。

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船燃加注与解决方案提供商 Global Fuel Supply (GFS) 于周四 (2 月 21 日) 宣布了其在西非的扩张计划,并启动了其首个实物供应业务。

其中,该公司新租用的 5,498 载重吨加注船“M/V Rlo Explorer”将停泊在安哥拉(Angola)罗安达(Luanda)锚地。

GFS 执行合伙人兼首席运营官 Bijan Shahbaz 在与《满航时报》(Manifold Times)分享的一份声明中表示:“我们预见了西非市场存在巨大的增长和扩张机会。”

“在业内一些最敬业专业人士的推动下,我们已做好充分准备通过提供顺畅、无缝的服务为客户创造更多价值,并为该地区树立新标准。”

GFS 表示,“M/V Rlo Explorer”长度不到 100 米,非常适合与石油钻井平台等平台并行行驶,同时,其不锈钢储罐可以在 24 小时内清洗干净,并因此确保了最优的灵活性。

为了满足不断变化的运营和环境需求,GFS也部署了旨在精确测量燃油的先进流量计技术,并推行电子燃料交付单 (e-BDN)方案,以简化、环保地记录燃油供应。

“通过将‘M/V Rlo Explorer’定位在主要枢纽中心,GFS正瞄准提供可靠、卓越且周转时间短的客户业务支持。”他们补充道。

图片来源:MarineTraffic / RLO Tankers
发布日期:2025 年 2 月 21 日

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IBIA支持休达港强制实行 MFM 加注作业

虽然这是向前迈出的一步,但, IBIA 也强调了制定正确法规与程序的重要性,以进一步确保整个行业顺利、一致地向MFM过渡。

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在休达(Ceuta)港成为第一个强制使用 ISO 22192标准认证科里奥利质量流量计 (MFM) 进行船用燃料供应的地中海港口后,国际燃油工业协会 (International Bunker Industry Association,简称IBIA) 于周五 (2 月 14 日) 对该港此一决定表示欢迎。

IBIA 指出,这一举措是朝船用燃料供应行业现代化和提高透明度迈进的积极一步。

该协会在一份声明中表示:“IBIA 长期以来一直支持在全球船燃中心采用质量流量计(MFM),因为,它们有助于提高测量准确性、减少差异,并稳定建立供应商和买家之间的信任。”

“这是向前迈出的一步,但与此同时, IBIA 也在此强调制定正确法规和程序的重要性,以确保整个行业能顺利、一致地向MFM过渡。”

IBIA补充道,明确的指导方针和可靠的流程,是确保此类举措成功实施并建立船燃业务信任的关键。

“这一发展符合 IBIA 持续推动的船燃业务许可计划,并且,最好能在此计划下将MFM纳入全球主要的船燃中心。”

IBIA 表示,该协会将期待继续与港口、监管机构和行业伙伴合作,以推动进一步改善船用燃料供应链的透明度、可靠性和数字化努力。

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,休达港务局已强制要求驳船使用获ISO 22192国际标准认证且已校准的 MFM 进行船燃加注业务。

相关文章: Ceuta成为第一个强制使用经认证MFM 进行船对船燃料加注的地中海港口
 
图片来源:国际燃油工业协会
发布日期:2025 年 2 月 17 日

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