DNV 规则创建了新的运行中船级框架并推动氢船和 OCCS发展

新的运行中船级（in-operation class）符号旨在明确化具多种设计、操作要求的符号的船级客户责任。

Published

2 年 ago

12 7 月, 2024

admin

挪威船级社 DNV 于周二 (7 月 9 日) 发布了船舶和海上结构入级规则的更新。

除了支持脱碳技术开发与部署的规则外，新的运行中船级符号（in-operation class notation）也旨在帮助明确化具多种设计、操作要求的符号的船级客户责任。

“当今航运业最引人注目的行业层面之一，就是我们的客户在寻求入级支持方面面临的各种格式挑战与机遇。”DNV Maritime 全球技术总监 Geir Dugstad 表示。

“这不仅仅在于新燃料，也关乎船东和管理者展示自身效率的方式，包括通过新船型开拓新市场，以及采用船上碳捕集等先进技术。”

凭借运行中船级符号，DNV 推出了第一个附有专用运行中船队符号的入级框架，将帮助船东和运营商展示他们如何通过部署先进的程序和报告流程提高安全性和效率，从而在市场中脱颖而出。

简单而言，新船级符号将清楚显示船厂在新船建造阶段与船东和运营商在船舶运营阶段的责任划分。

该新规则瞄准提高安全性并同时释放航运创新，将以 DNV 在海上脱碳方面的领先专业知识为基础，以及引入两个新的船级符号，即气体燃料氢（Gas fuelled Hydrogen）和 OCCS（对应船上碳捕集与封存）。

当下，氢是一种潜在的零碳航运燃料，但在目前却没被纳入国际法规之内。在这方面，气体燃料氢（Gas fuelled Hydrogen）船级符号规定了船舶燃料系统、燃料加注连接和消费者要求，旨在提供一条实用途径帮助订造氢燃料新船的船东。

另一方面，船上碳捕集与封存 (Onboard carbon capture and storage，简称OCCS) 系统目前正在被试用，旨在提供一种可用方案帮助船舶减少排放，并提高可持续性和法规遵从性。因此，OCCS 符号为这些新系统提供了框架和要求，并涵盖废气预处理、吸收、后处理系统、液化、二氧化碳储存和岸上转移。

此外，该规则的其他一些亮点包括：

新的 BOG（蒸发气）符号为液化气罐的压力和温度控制系统设计与安装提供了要求，
新的活鱼运输相关符号为这个不断发展的行业创造了一种新的船舶类型，
稳定性浮筒的新船级符号为用于重型起重作业以提高稳定性的浮筒提供了指导和要求，
已为无舱盖符号引入了新的限定词“NC”，让不打算运输易燃材料的船舶能够减少对火灾探测和消防设备的投资，
浮动太空港的新服务符号为用于发射和/或回收航天器的装置和设施设定了要求，
已为附加防火安全船级符号引入了新的限定词“EV”，专门针对运输电动汽车的船舶而开发，
修订了与 IMO 2023 潜水规则一致的潜水系统规则和标准。

新规则于 7 月 1 日发布，并将于 2025 年 1 月 1 日生效。

注意：欲了解更多信息，请访问 https://standards.dnv.com/。

图片来源：DNV
发布日期：2024 年 7 月 10 日

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DNV 探讨Fuel EU Maritime法规：如何为合规性准备

Knut Ørbeck-Nilssen 担任DNV集团临时总裁兼首席执行官

上周，Remi Eriksen被诊断患有癌症，并目前正在休假接受治疗；同时，他也乐观认为自己能够完全康复。

Published

3 天 ago

26 1 月, 2026

admin

根据船级社DNV周二（1月20日）发布的消息，在Remi Eriksen休假接受癌症治疗期间，Knut Ørbeck-Nilssen将担任DNV集团临时总裁兼首席执行官。

上周，DNV集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen被确诊患有癌症，并对自己将完全康复持乐观态度。很快，他将开始接受治疗，并将暂时卸任DNV职务数月。

在Remi Eriksen休假期间，DNV董事会已任命Knut Ørbeck-Nilssen（现任BA Maritime首席执行官）担任DNV集团临时总裁兼首席执行官，任期自2026年2月1日开始至2026年8月31日。在此期间，Cristina Saenz de Santa Maria （现任BA Maritime首席运营官）将担任海事业务临时首席执行官。

DNV董事会主席Fredrik Baksaas表示：“我谨代表DNV董事会，向Remi 致以最诚挚的问候，并祝愿他早日康复，身体健康。同时，我们期待着他康复后尽快回归。”

Knut Ørbeck-Nilssen表示：“我怀着极大的敬意和谦卑之心，在Remi 缺席期间代理执行他的职务。同时，DNV的战略和承诺保持不变，我们将继续为客户和合作伙伴提供不间断的服务。”

图片来源：DNV
发布日期：2026年1月22日

MTF发布甲醇双燃料船安全检查新指南

该项目由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 牵头，并由MTF 各成员机构参与其中。

Published

4 月 ago

7 10 月, 2025

admin

海事技术论坛 (Maritime Technologies Forum，简称MTF) 于周一（9 月 29 日）发布的一份综合报告为甲醇双燃料船的安全检查提供了指导。

同时，该项目由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 牵头，并由MTF 各成员机构参与其中。

随着国际海事组织 (IMO) 排放法规日益严格，航运业正在加速向替代燃料转型，其中，甲醇燃料已成为一种极具吸引力的选项，而甲醇船订单数量的持续增长，也已证明了这一点。

然而，甲醇的独特性质——包括易燃性、毒性和腐蚀性给船舶检查员带来了独特的挑战。
有鉴于此，该新指南涵盖了确保安全检查的关键关注领域：

检查前准备：能力要求、专业培训、全面船舶熟悉度、应急准备以及个人防护装备 (PPE) 的正确选择和使用。
检查期间协议：动态风险评估 (DRA)、CMES 系统测试、危险区域管理、甲醇燃料系统检查程序以及事故响应准备。
检查后注意事项：净化程序、健康监测（并考量症状延迟出现）以及个人防护装备 (PPE) 的维护和处置。
当下，整个检查过程共有 41 项安全建议已确定，旨在提供实用的指导和方向，以支持行业安全使用甲醇。同时，这些建议为各组织制定新的安全规程或强化现有标准操作程序 (SOP) 奠定了坚实的基础，并对于建立用户信心和支持甲醇作为船用燃料的发展极其重要。

此外，这些指南旨在补充而非取代现有的检查要求，以应对甲醇作为船用燃料的特定风险。其中，它们旨在保障检查员的健康和安全，并同时确保这一快速增长的船队能进行有效的检查。

MPA首席海事官/高级顾问Capt. M Segar 表示：“作为主要的船旗国和港口国，新加坡欢迎这份报告的发布，其中，该报告探讨了甲醇燃料船舶检查过程中的健康和安全风险，并也可能适用于指导访问或登上这些船舶的其他专业人员，例如：从事货物装卸、维护和维修、交付工作以及引航的专业人员。而MPA参与制定这些指南，也体现了我们致力于支持航运业向多燃料转型，迈向更清洁、更绿色、更安全的未来的承诺。”

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图片来源：海事技术论坛
发布日期：2025年10月3日