Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 9 日）
舟山 HSFO 供应情况改善；多个远洋港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好；多个东亚港口可能面临天气干扰。
以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 舟山 HSFO 供应情况改善
- 多个远洋港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好
- 多个东亚港口可能面临天气干扰
新加坡和马来西亚
在新加坡，尽管需求量一般， VLSFO的近船期（0-2 天）供应却仍然有限。大多数供应商现在建议此类油品提前 7-11 天下订。此外，当地 HSFO供应也很紧张，交付周期现在已延长至 8-12 天，高于前一周的 6-9 天。另一方面，新加坡LSMGO 交付周期保持稳定，介于 2-5 天，与上周相似。
根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡 6 月份的残渣燃料油库存平均比 5 月份高出 10%。尽管 6 月份净燃料油进口量下降了 19%，其燃料油库存却仍平均约达 2000 万桶。此外，进出口均出现下降，其中，燃料油进口量下降 90.7 万桶，超过了出口量 16.6 万桶的降幅。
同时，当地6 月份的中质馏分油库存较 5 月份平均下降 14%。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，预计交付周期约为 3-5 天。消息人士称，在当地，量越小、交货速度也越快。然而，巴生港的 HSFO 供应仍然有限。
东亚
在舟山，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，大多数供应商现在建议提前3-5 天下单，低于上周的 5-7 天。此外，HSFO 供应情况有所改善，交付周期从前一周的 7-10 天已下降至现在的 4-7 天。
在中国北方，大连、青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但青岛和天津的 HSFO 供应有限。另外，上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 供应仍然紧张。在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但在广州和洋浦即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限。
中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口可以找到 VLSFO 和 LSMGO，交付周期为 2-4 天，与上周类似。
在中国香港，所有种类燃料油均有供应，并建议提前约 7 天下单，此外，部分供应商也能够更快地交付订单量较小的油品。
在韩国，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况已明显改善。同时，这类燃油在韩国南部港口的交付周期已从上周的 11-15 天缩短至的 2-6 天。此外，HSFO交付周期也已从之前的 8-18 天缩短至 7-10 天。
在韩国西部港口，所有种类燃油供应情况均显著改善，交付周期约为三天。
由于天气状况预计恶劣，蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国各港口的燃油供应本周可能会出现间歇性中断。
在日本，燃油需求持续低迷。同时，日本各主要港口的交付周期可能有所不同，其中，东京、千叶、大阪、神户和水岛的交付周期介于 5-7 天，而名古屋、四日市和大分的交付周期则为 12-13 天。
越南胡志明市和海防市港口正准备应对恶劣天气，因此，预计本周相关加油工作将间歇性受影响。同样地，泰国的Koh Sichang和Leam Chabang港预计 7 月 12 日至 15 日将出现恶劣天气，并可能会影响这些地区的加油作业。
大洋洲
在西澳大利亚，Kwinana、Fremantle和Kembla等港口都有 VLSFO 和 LSMGO供应，交付周期通常介于 7-8 天。
在新南威尔士州的Sydney很容易买到 LSMGO，但 HSFO 的近船期供应有待询价。另外，维多利亚州的Melbourne和Geelong有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但即期 HSFO供应可能较难获得。
在昆士兰州的Brisbane和Gladstone ，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，交付周期约为 7-8 天，但Brisbane的 HSFO 供应有限。
在新西兰，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Auckland的 LSMGO 供应也不错。不过，预计Tauranga周末将面迎来劣天气，可能会影响其燃油供应。
南亚
在印度的多个港口，如Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia都因供应短缺而目前VLSFO 和 LSMGO 供应有限。同时，Paradip的一家供应商此二类燃料存货几乎耗尽。
预计，Mumbai、Kandla、Sikka和Visakhapatnam港口本周将面临间歇性恶劣天气，而可能导致加油作业受干扰。
相比之下，斯里兰卡Colombo目前拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应。
中东
在Fujairah，所有种类油品的即期供应仍然有限，大多数供应商需要 5-7 天时间交货，与上周类似。然而，周一以来的大风和海浪已影响了Fujairah一些产品码头的燃油驳船装载业务。因此，这可能会影响燃油供应计划并延长未来几天的交货时间。消息人士称，尽管海况恶劣，却仍有一些供应商能按计划继续交付燃油。
阿联酋的Khor Fakkan港所有种类船用燃油供应紧张，因此，供应商建议在当地提前5-7天下单。与此同时，沙特阿拉伯的Jeddah港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应。而在Djibouti，则VLSFO 供应紧张但 LSMGO 供应较充足。
作者：Tuhin Roy
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 10 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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