Legal
OW Bunker 法律纠纷案以 9290 万美元和解金告一段落
私募股权基金 Altor 表示,丹麦东部高等法院需要正式批准和解协议并确定集体诉讼费用,才能最终确定相关的和解协议。

据 Altor 周一 (7 月 1 日) 报道,丹麦投资者组成的一个团体已获得与已破产的 OW Bunker 有关的约 6.45 亿丹麦克朗 (9290 万美元) 赔偿。
该案件涉及的各方包括私募股权基金 Altor、投资银行以及在 2014 年春季该公司首次公开募股期间及之后购买股票的丹麦和外国机构投资者。
由于OW Bunker 在衍生品方面遭受重大损失,同时,也面临了与其新加坡子公司最大客户有关的损失,因此,该公司于 2014 年 11 月破产。而OW Bunker 的破产,对公司的债权人和在首次公开募股期间及之后投资该公司的股东造成了巨大损失。
2016 年和 2017 期间,ATP、PFA 和其他 22 家丹麦机构投资者对 OW Bunker、其前管理层和董事会、Altor Fund II 以及投资银行 Carnegie 和 Morgan Stanley 提起了两起损害赔偿诉讼。
这些复杂而重大的法律诉讼,主要围绕于与IPO 相关的招股说明书责任以及在公司破产前未能遵守披露要求的责任。
以 Deminor 公司为代表的多家外国机构投资者和由 Dansk Aktionærforening 发起、成立的丹麦私人投资者协会针对几名相同的被告提起了相应的诉讼,并要求对招股说明书责任造成的损失给予赔偿。
根据和解协议,四项诉讼的原告因投资 OW Bunker蒙受损失而将获得赔偿,总额约为 6.45 亿丹麦克朗,并涵盖与案件相关的费用。同时,根据和解协议,原告之间将放弃就 OW Bunker 而对彼此提出任何进一步的索赔,并且,向丹麦东部高等法院提起的法律诉讼将被撤销。
根据丹麦关于集体诉讼的规则,最终确定和解的最后一步,就是需让丹麦东部高等法院正式对和解批准并确定集体诉讼的费用。
各原告对和解感到满意:
ATP、养老金和投资法务主管 Tomas Krüger Andersen 表示:“我们很高兴能达成和解。此前,我们提起诉讼的主要目的,是为了确保我们的成员获得最高的损失赔偿;而当下,我们已经实现这一目标。”
“因为,东部高等法院的判决预计在 2026 年之前不会在法庭审理的 100 天后做出,并且,也可能演变成针对判决向最高法院上诉,并因此可能需要几年时间才能获得最终判决。需知道,这方面的成本将高达数百万美元,不符合我们会员的利益。”Tomas Krüger Andersen 补充道。
“作为投资者,我们必须能够依赖我们以客户资金予以投资的上市公司向我们和市场其他参与者提供及时、完整和准确的信息。当下,通过 OW Bunker 诉讼传达这一信息对我们来说非常重要。因此,我们感到很满意,通过这项和解,我们将能够以可接受的方式结束这两项诉讼。”ESG Investing 董事总经理兼 PFA Asset Management A/S 联合首席投资官 Rasmus Bessing 表示。
“没有人能够预测 2014 年的事件,当时, OW Bunker 遭遇了‘完美风暴’,石油市场价格意外大幅浮动,同时,其新加坡子公司也遭遇欺诈。因此,因为破产而导致如此重大损失,可谓非常不幸。作为出售方股东,Altor Fund II 决定承认道义上的共同责任,但并未以任何方式承认法律责任。”Altor Equity Partners A/S(Altor Fund II 的投资顾问)合伙人 Søren Johansen 表示。
所有被告均未承认与和解有关的一系列关联案件中的任何法律责任。
图片来源: Unsplash的Pepi Stojanovski
发布日期:2024 年 7 月 3 日
Winding up
新加坡:Xihe Holdings子公司将举行年度股东大会
根据新加坡政府宪报的公告,An Guang Shipping Pte Ltd和Xin Kang Shipping Pte Ltd将于4月22日举行线上公司/债权人年度股东大会。

根据新加坡政府宪报周二(4月8日)刊登的几份通知,Xihe Holdings子公司An Guang Shipping Pte Ltd和Xin Kang Shipping Pte Ltd已定于4月22日召开线上公司和债权人年度股东大会。
An Guang Shipping的年度股东大会将于以下时间举行:
- 公司年度股东大会,下午3点
- 公司年度债权人大会,下午4点
Xin Kang Shipping的年度股东大会将于以下时间举行:
- 公司年度股东大会,上午10点
所有会议的议程如下:
- 接收最新清盘进程信息。
- 听取清盘人对其行为和交易以及清盘程序的说明。
清盘人的姓名和地址如下:
Paresh Tribhovan Jotangia
Liquidator
c/o 8 Marina View
40-04/05 Asia Square Tower 1
Singapore 018960
2020 年,《满航时报》曾报道 Grant Thorton 在新加坡政府宪报上发布了任命临时司法管理人的通知,该通知针对Xihe Holdings Pte Ltd的其中一些子公司(包括Xin Kang Shipping)。
同年晚些时候,新加坡政府宪报也发布了关于Xihe Holdings旗下子公司(An Guang Shipping)举行司法管理人与债权人的第一次会议的通知,并要求债权人提交债权证明以能够获得在会议上投票的权利。
图片来源:Benjamin Child
出版日期:2025年4月9日
Winding up
新加坡:高等法院将于 4 月 11 日审理 Delta Corp Shipping 清盘呈请
根据新加坡政府宪报的公告,中国香港的 Raiser International Shipping Co Limited 于 3 月 18 日提交了针对 Delta Corp Shipping Pte Ltd 的清盘呈请。

根据新加坡政府宪报周四(4 月 3 日)发布的通知,Delta Corp Shipping Pte Ltd 的债权人 Raiser International Shipping Co Limited(香港特别行政区注册号 65213032)于 3 月 18 日提交了针对 Delta Corp Shipping Pte Ltd 的清盘呈请。
通知指出,相关清盘呈请将于 4 月 11 日上午 10 点在高等法院普通法庭由法官审理。
任何希望支持或反对清盘呈请的公司债权人或出资人,均可亲自出席听证会或由其律师代表出庭。
其中,清盘申请人律师代表 Resource Law LLC 将向任何需要清盘呈请副本的公司债权人或出资人提供该副本,并只需承担已规定的费用。
申请人的地址为Room 837, 8/F, Beverley Commercial Centre, 87-105 Chatham Road South, Tsim Sha Tsui Kowloon, Hong Kong。
而申请人律师代表 Resource Law LLC的地址则为 10 Collyer Quay, #18-01, Ocean Financial Centre, Singapore 049315。
注意:任何打算出席清盘呈请听证会的人,无论是反对还是支持,都必须在《2020 年破产、重组和解散(公司破产和重组)规则》第 70 条规定的时间和方式内,向原告的律师送达或邮寄书面通知以告知其意图。同时,相关通知必须采用 CIR-15 表格,并必须注明该人的姓名和地址,或者,如果是公司的话,则注明公司的名称和地址,并且,必须由该人、公司或其律师(如果有)签署,并必须在指定听证会日期前至少 3 个工作日提交给原告律师,或者,如果是邮寄发送,则必须确保通过正常邮寄过程在听证会日期的至少 3 个工作日前送达。
图片来源:Ekaterina Bolovtsova
发布日期:2025 年 4 月 7 日
Legal
四名荷兰海员因 2024 年新加坡燃油泄漏事件而面临罚款
挖泥船“Vox Maxima”轮的船员 Merijn Heidema、Eric Peijpers、Martin Hans Sinke 和 Richard Ouwehand 分别被处以 2 万至 4 万新加坡元的罚款。

据《海峡时报》报道,在2024 年,悬挂荷兰国旗的挖泥船“Vox Maxima”撞上了一艘悬挂新加坡国旗的加注船,而导致了新加坡水域发生严重的燃油泄漏事件,而针对此事件,有四名荷兰船员于周四 (4 月 2 日) 已被新加坡法院处以罚款。
事发时担任三管轮、 26 岁的 Merijn Heidema 和当时担任二管轮、 56 岁的 Eric Peijpers 分别被罚款 40,000 新加坡元。事发当时,两人都是负责工程值班的船副。
同时,当时担任 “Vox Maxima”船长、 49 岁的 Richard Ouwehand 和当时负责航行值班的大副、48 岁的 Martin Hans Sinke 分别被罚款 20,000 新加坡元。
《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,这四名船员均因未能正确履行职责而认罪。
在新加坡国家法院,Heidema、Peijpers、Sinke 和 Ouwehand承认了根据《1995 年商船法》被提出的一项指控。
去年 6 月 14 日,悬挂新加坡国旗的加注船“Marine Honour”在巴西班让码头被“Vox Maxima”撞击,而导致了在新加坡水域发生漏油事件。
其中,撞击导致了“Marine Honour”轮的一个油货舱破裂,而向海中泄漏了 400吨低硫燃料油。
同时,挖泥船“Vox Maxima”在撞上“Marine Honour”轮之前曾失去推进和转向控制。
相关文章: 涉及 2024 年新加坡严重漏油事件的荷兰藉船员已认罪
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图片来源:Manifold Times
出版日期:2025 年 4 月 3 日
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