Biofuel

新加坡：GCMD 研究燃料供应链中 FAME 生物燃料的降解情况

GCMD 的最新报告追踪了整个海运供应链中 FAME 和 FAME 混合物的质量，同时，该实验未发现 FAME 会在商业运营条件下发生明显降解。

Published

2 年 ago

21 6 月, 2024

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周二 (6 月 18 日) 发布了一份新报告，旨在阐明其通过跟踪 FAME 和 FAME 混合物在供应链和船上的消费过程而得出的质量结论。

GCMD 表示，脂肪酸甲酯 (FAME) 是一种随时可用的生物燃料，作为遵守欧盟和国际海事组织法规的即时解决方案，目前正受到关注。

在主要加油中心——新加坡和鹿特丹，FAME 的使用量已从 2020 年的微不足道增加至2023 年的 100 万吨 (mt) FAME 混合物。

报告称：“与传统船用燃料不同，基于 FAME 的生物燃料可能不稳定，因为，其天然油脂在暴露于大气氧气时会缓慢氧化。”

当发生氧化时，FAME 会降解而产生副产品，如过氧化物、酒精和污泥，所有这些都会影响发动机的寿命和性能。此外，暴露于水、杂质、污染物、光和热中也会进一步加速降解。

这份题为《追踪整个海运供应链中的生物燃料降解倾向》（Tracking the propensity of biofuels degradation across the maritime supply chain）的报告，阐明了一个关键问题：FAME 在海运供应链的实际商业和储存条件下是否会显著降解，从而阻碍其作为广泛脱碳解决方案的潜力？

关键见解和要点

令人鼓舞的是，GCMD 表示，端到端供应链试验并未发现 FAME 在商业运营条件下显著降解。
“因此，这些发现为 FAME 在船用燃料供应链中的使用提供了强有力的支持。”报告表示。

同时，该报告详细说明了他们如何追踪 FAME 和 FAME 混合物的性质，并追踪供应链不同点的样品的 FAME 质量参数，即酸值、粘度、FAME 含量、能量含量和微生物污染而得出这一结论。

报告涵盖的内容

了解 FAME 降解的倾向
追踪 GCMD 端到端供应链中的 FAME 质量
了解当前 ISO 对 FAME 质量要求的规范
根据 ISO 规范对 GCMD 的调查结果进行背景分析

该报告由 GCMD 的项目总监 Prapisala Thepsithar 博士和首席战略官 Sanjay Kuttan 博士共同撰写。

此外，行业领袖也对报告进行了审阅，包括：VPS 首席执行官 Malcolm Cooper 博士、VPS 战略伙伴关系总裁 Rahul Choudhuri 船长和雪佛龙燃料技术专家 Monique Vermeire 女士。

战略伙伴关系总裁 Rahul Choudhuri 船长在社交媒体帖子中表示：“VPS 非常自豪能够支持全球海事脱碳中心 (GCMD) 开展这项至关重要的工作，以了解生物燃料的降解性质。”

VPS 表示，该生物燃料研究显示了现实环境中燃料降解的水平。而试验也表明，在指定的运输与船舶供应作业中，生物燃料并没有降解。

注：题为“追踪整个海运供应链中的生物燃料降解倾向”的报告可在此处找到。

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2024 年 6 月 19 日

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巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

Published

1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

Biofuel

Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

Published

1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日