Biofuel
FOBAS 重点介绍 CIMAC 生物燃料指导文件
CIMAC WG7(Fuels)支持采用最近发布的 ISO 8217:2024 船用燃料标准,并发布了一份生物燃料指导文件和一份关于 ISO 8217:2024 标准的常见问题解答文件。
劳氏船级社旗下FOBAS (燃油分析和咨询服务 ) 于周六 (6 月 15 日) 发布了一份公告,重点介绍了 CIMAC(国际内燃机学会) WG7(Fuels)【第7工作组(燃料)】根据最近发布的 ISO 8217:2024 船用燃料标准发布的生物燃料指导文件:
继上一份公告之后,请注意,CIMAC WG7(Fuels)为支持采用最近发布的 ISO 8217:2024 船用燃料标准,发布了一份题为“含 FAME 的船用燃料;船东和运营商指南”(Marine fuels containing FAME; A guideline for shipowners and operators)的生物燃料指导文件和一份关于 ISO 8217:2024 标准的常见问题解答文件。
CIMAC生物燃料指南的重点,在于使用最高B100 的 FAME(脂肪酸甲酯)混合物时的船上操作,即根据 ISO 8217:2024所允许的 100% 生物质FAME。该文件分为多个部分,并详细评论了可持续性、FAME 的生产/规格、船上操作注意事项、ISO 8217:2024 中概述的质量评估方法等主题,并最后简要讨论了未建立和/或回收的生物燃料。
而ISO 8217:2024 的常见问题解答文件,则有助于解决相对于旧版本的重要问题与变化,例如将表单数量从两个增加到四个、纳入基于 FAME 的生物燃料和某些测试方法等。
请注意,CIMAC 预计将在未来几周内发布更多文件以支持 ISO 8217:2024 标准,其中包括“ISO 8217:2024 下总沉积物测试结果的概述和解释”(Overview and interpretation of total sediment test results in the context of ISO 8217:2024)、“柴油发动机燃料清洁系统的设计和操作(Design and operation of fuel cleaning systems for diesel engines)”和“船用燃料分析测试结果的解释”(The interpretation of marine fuel analysis test results)。
同时,我们打算发布另一份公告来宣布这些文件的发布。
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图片来源:Unsplash的 Hans Reniers
发布日期:2024 年 6 月 18 日
日本炼油商出光兴产(Idemitsu Kosan)周三(12月3日)宣布已与贸易公司兼松株式会社(Kanematsu Corporation)合作,将为远洋船舶供应由重油和脂肪酸甲酯(FAME)组成的生物燃料混合物。
根据该合作计划,出光兴产和兼松株式会社将利用兼松油槽(Kanematsu Yuso)位于福冈县北九州市小仓油罐码头的陆上储罐和海上装卸设备供应燃料。
目前,出光兴产已开始向包括川崎汽船株式会社(Kawasaki Kisen Kaisha,简称“K Line”)在内的一些航运公司供应生物燃料混合物。同时,出光兴产的目标,是要到2026年3月向包括日本国内沿海船舶在内的船舶供应总计5000吨的生物燃料混合物。
出光兴产指出,与传统船用燃料相比,该生物柴油混合物预计将减少约20%的二氧化碳排放。
该公司报告称,其已于2023年至2024年间在北海道的国内沿海船舶上进行了海上试验。
展望未来,出光兴产表示其正考虑利用自有海运设施扩大船用燃料供应系统,以满足不断增长的供应需求。此外,该公司也在努力建立国内电子甲醇供应系统,以能够与生物混合燃料同步供应。
图片来源:Kanematsu
发布日期:2025年12月9日
Biofuel
FincoEnergies推出用于内河航运的B15生物燃料
GoodFuels B15是一种以15%脂肪酸甲酯(FAME)为基础的直接替代型生物混合燃料,现已在荷兰海运业推出,其加注过程与普通柴油相同。
FincoEnergies已于周四(12月4日)推出GoodFuels B15,一款以15%脂肪酸甲酯(FAME)为基础的生物燃料混合物,旨在帮助荷兰海运业立即减少排放。
在当前对切实有效的脱碳措施需求正日益增长的背景下,FincoEnergies通过GoodFuels B15为船东提供了一种实用可靠的即用型解决方案。
随着高比例FAME混合物的监管框架进一步明确化,FincoEnergies为内河和沿海航运公司提供了一个切实可行的步骤,使其能够立即迈向更可持续的业务运营。
该混合物完全符合内河航运业的需求,并满足荷兰皇家内河航运协会(KBN)制定的规范,而能够确保其与船上的日常操作相符。
同时,GoodFuels B15的研发基于FincoEnergies在可持续船用燃料方面的丰富经验以及其B15内河航运试验的成果。
FincoEnergies负责内河航运业务的Bas Goedegebuure表示:“GoodFuels B15为船东提供了一种可持续的生物燃料混合物,其性能将完全符合他们的预期:全年稳定,真正可持续,并与他们现有的发动机和运营达到完全兼容。”
“这是他们今天就可以采取的切实可行脱碳措施,无需任何复杂操作或中断作业。”
GoodFuels B15 由 FincoEnergies 和 Argent Energy 紧密合作开发而成。作为欧洲领先的废弃物生物柴油生产商之一,Argent Energy 贡献了其深厚的原料专业知识和技术;而FincoEnergies 则凭借其在可持续船用燃料领域的长期经验和对内河航运业的运营理解,为 GoodFuels B15 的研发提供了有力支持。因此,双方通过结合优势最终打造出这款稳定、可靠且高品质的脂肪酸甲酯 (FAME) 混合燃料,满足了荷兰船东的技术要求。
GoodFuels B15 现已在荷兰海事行业推出,并且,其加注流程与普通柴油相同。目前,Oliehandel Terlouw 已开始供应这款 FAME 混合燃料,以及同时也提供最高 B30 的 FAME 混合燃料,以满足船东寻求进一步减少二氧化碳排放的需求。
图片来源:FincoEnergies
发布日期:2025 年 12 月 5 日
Biofuel
WFS和EKO为NCLH在希腊的船舶提供以废弃物为基础的生物燃料
Norwegian Cruise Line Holdings(NCLH)成功在希腊完成其中首批商业邮轮生物燃料加注,其邮轮“Norwegian Viva”在比雷埃夫斯港加注了以废弃物为基础的混合船用燃料。
World Fuel Services (WFS)于周四(12月4日)宣布,Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH)已在希腊为旗下邮轮完成了其中首批商业生物燃料加注,其邮轮“Norwegian Viva”在比雷埃夫斯(Piraeus)港加注了以废弃物为原料的混合船用燃料。
此次加注作业由WFS与希腊供应商EKO合作协调完成。
这项开创性的加注作业标志着NCLH生物燃料项目在南欧的拓展,是其“航行与可持续发展”(Sail & Sustain)战略的一部分,并同时也凸显了WFS在全球范围内为船舶运营商提供经认证可持续燃料的能力。
同时,此次加注作业建立在NCLH此前在欧洲开展的生物燃料业务基础上,并涵盖在直布罗陀、哥本哈根和阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区成功进行的试验,以及7月20日在比雷埃夫斯港的成功生物燃料加注。
WFS邮轮及能源转型高级总监Kimberly Westmoreland 表示:“此次合作表明了,邮轮行业现在就已能获得经认证的替代燃料,而无需再遥遥无期地等待。通过将我们的全球供应网络与强大的本地执行力相结合,我们能够支持像Norwegian Cruise Line Holdings这样具有前瞻性的运营商,将低碳燃料的获取转化为切实有效的脱碳进展。”
Norwegian Cruise Line Holdings能源战略高级总监Lory Urdaneta 表示:“比雷埃夫斯的生物燃料作业体现了我们在‘航行与可持续发展’计划下取得的务实进展。”
“这是我们在船队中推广低碳解决方案,并同时保持我们一贯卓越宾客体验的又一举措。与WFS和EKO等合作伙伴携手,使我们能够加速脱碳进程,并将可持续发展的影响力扩展到新的地区。”
EKO公司船舶燃料及服务部经理Chrisanthopoulos Konstantinos 表示:“EKO很荣幸能为希腊的这一重要里程碑做出贡献。通过在当地供应以废弃物为基础的生物燃料,我们展示了市场的成熟度以及在整个地中海地区推广其应用的潜力。”
图片来源:World Fuel Services
发布日期:2025年12月5日
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