Bunker Fuel
ENGINE Fuel Switch Snapshot:VLSFO 保持成本优势
VLSFO 和 LNG保持价格差距;新加坡的生物燃料升水高于 LNG;鹿特丹和新加坡的生物燃料需求。

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照(snapshot)。以下为最新快照信息:
2024 年 6 月 10 日
- VLSFO 和 LNG 保持价格差距
- 新加坡的生物燃料升水高于 LNG
- 鹿特丹和新加坡的生物燃料需求低
即使经估计的欧盟排放权配额 (EUA) 成本包含在燃油成本中,VLSFO 仍然是鹿特丹和新加坡双燃料船的最便宜燃料替代品。而HSFO,则是配备脱硫塔的船舶的最便宜选项。
液化天然气(LNG)价格在过去一周下跌,但仍比鹿特丹的 VLSFO 高 9-22 美元/吨,以及比新加坡高 34-40 美元/吨。
鹿特丹的生物燃料升水高于LNG,而新加坡的生物燃料升水在过去一周上涨了 17 美元/吨。
B24-VLSFO 混合物的价格现在比鹿特丹的LNG高 130-141 美元/吨,并比新加坡的LNG高 90-95 美元/吨。
VLSFO
鹿特丹的 VLSFO 基准价在过去一周内下跌了 15-19 美元/吨,并具体取决于是否包含欧盟港口之间航程的 EUA估计成本。
基本上,其价格跟随了布伦特原油的下跌趋势。同时,鹿特丹的 VLSFO 供应正常,贸易商建议提前3-5天下订。
在过去一周,新加坡的 VLSFO 基准价保持稳定,略涨2 美元/吨。
目前,大多数供应商建议在当地应提前14天下单,但仍有一些供应商可以在四天内交货。因此,这已比起前一周有所收紧,当时,贸易商建议只需提前 2-9 天订油。
生物燃料
鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 价格在过去一周下跌了 15-18 美元/吨,并包含了经估计的 EUA 成本。其中,棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) 价格大幅下跌 60 美元/吨,而导致了基准价格下跌。
两位消息人士称,总体而言,鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普) 枢纽对生物燃料混合物的需求一直很低。
相比之下,新加坡的 B24-VLSFO 价格在过去一周飙升了 18-19 美元/吨。据 PRIMA Markets 称,尽管 UCOME FOB China基准价格下跌了 5 美元/吨,生物燃料价格仍有所上涨。
两位消息人士称,上周新加坡对生物燃料混合物的需求基本有限。目前,该港口供应正常,因此,贸易商建议提前至少10 天下单,以确保能如期向供应商拿货。
LNG
在连续两周上涨之后,鹿特丹的 LNG 燃料价格在过去一周下跌了 13-17 美元/吨。
价格的下跌,反映了近月 NYMEX Dutch TTF 天然气基准价格的下跌,该价格因欧洲天然气库存水平预计的上升而出现下跌。
另外,新加坡的 LNG 燃料价格相对保持稳定,在过去一周小幅上涨 1-3 美元/吨。
作者:Konica Bhatt
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2024 年 6 月 11 日
Biofuel
阿联酋:OMTI 在富查伊拉港成功完成 B24 生物燃料加注作业
OMTI 表示:“此次加注作业不仅巩固了富查伊拉作为全球主要船燃枢纽的地位,也展示了 OMTI 在海上物流能源转型方面的积极主动态度。”

迪拜船燃供应公司Oil Marketing & Trading International(OMTI)周四(5月1日)表示其已于4月初在富查伊拉(Fujairah)港成功供应B24生物燃料。
该公司指出,此举标志着该公司致力于支持推进该地区可持续船燃解决方案的重要一步。
据OMTI称,首批被交付的燃料是由悬挂马歇尔国旗的油/化学品船“MT Coya”转运。
此外,该公司指出:“此次交付不仅巩固了富查伊拉作为全球主要船燃枢纽的地位,也展示了 OMTI 在海上物流能源转型方面的积极主动态度。”
“当下,我们很自豪能够为我们的合作伙伴和客户提供更清洁的替代品,并期待进一步扩大我们的低碳燃料产品。”
图片来源:Oil Marketing & Trading International
发布日期:2025年5月2日
Biofuel
澳大利亚:Viva Energy 和皇家加勒比集团参与船用生物燃料试验
相关生物燃料混合物中的 B100 成分已获得 ISCC+ 认证,并由 Just Biodiesel 在澳大利亚本地生产。

澳大利亚上市企业集团 Viva Energy 于周三(4 月 30 日)宣布其 4 月 5 日已于悉尼(Sydney)在皇家加勒比集团(Royal Caribbean Group)旗下邮轮 “Celebrity Edge”开始进行船用生物燃料试验;同时,这也是澳大利亚首次在商业邮轮上进行此类试验。
该试验旨在评估 B20 生物燃料的性能和碳减排效益。同时,该B20生物燃料由 80% 的船用馏分油和 20% 的本地来源 B100(主要源自澳大利亚废弃食用油)混合而成。
在 Viva Energy 杰克逊(Jackson)港供应链延伸网络的支持下,此次试验也提供了一个评估低碳燃料性能的独特机会。其中,该供应链以其与 Polaris Marine 合作运营的驳船资产为基础,并已成功证明了向航运业提供可持续燃料的运营可行性。
Viva Energy 特种产品、海事和国防总经理 Richard Xin 表示:“我们非常高兴我们位于悉尼港的运营部门能与皇家加勒比集团合作进行此次试验,同时,这也是澳大利亚首次向邮轮提供船用生物燃料。”
当下,Viva Energy正致力于通过引入新型燃料和供应链创新帮助客户减少碳足迹。虽然,提供生物燃料在国际层面并非新鲜事,但,此次试验仍是澳大利亚朝建立低碳船燃供应迈进的关键一步。
该生物燃料的 B100 成分已获得国际可持续发展和碳认证体系(ISCC+) 认证,并因此保证了产品的来源和确保客户能够追溯、验证其碳排放凭证。同时,该B100是由 Just Biodiesel 在澳大利亚本地生产。
图片来源:Viva Energy
发布日期:2025 年 5 月 2 日
LNG Bunkering
TGE Marine将为Sirius和Gasum的LNG加注船提供燃气系统
由Sirius Shipping和Gasum订购的7,800立方米LNG加注船“Celsius”将配备TGE Marine的C型双叶罐以及货物装卸和燃气系统。

TGE Marine Gas Engineering 于周四(4 月 25 日)宣布与土耳其造船商 RMK Marine 合作,以共同建造一艘由 Sirius Shipping 和 Gasum 所订购的 7,800 立方米 LNG 加注船。
该船——“Celsius”轮将配备 TGE Marine 的 C 型双叶罐以及货物处理和燃气系统。同时,该船将用于为各种 LNG 燃料船提供服务,并满足LNG燃料船对高效加注、气体释放和调节操作的需求。
该项目自 2024 年夏季启动,其中,TGE Marine 的技术销售总监 Johannes Dziuba 一直都在该项目的最前线投入努力。
他表示:“我很高兴我们与 RMK Marine 之间的密切合作为我们带来了这个项目。此前,我们曾与 Sirius 开展合作,并因此明白这将是一艘很棒的船舶。尤其,对我们而言,这是我们首艘见证在土耳其建造的船舶。”
“我们使用的C型储罐可以在高压和低温条件下处理气体,以实现LNG的安全装卸和高效运输。同时,所有操作均可在最大程度上确保船员安全的情况下进行。”
Sirius Shipping的Jonas Backman 表示:“我们很高兴能再次与TGE Marine合作。自2017年以来,我们就已与TGE Marine就‘Coralius’轮成功开展合作。”
TGE Marine 销售总监Jakob Nielsen 补充道:“能被选中为Sirius和Gasum的新船提供燃料,让我们感到非常高兴与自豪!对TGE Marine而言,这是一项伟大的成就,同时,我们相信这将是一段良好合作关系的开端,并将为欧洲LNG加注船建造领域奠定坚实的基础。”
“此外,这也将发挥非常重要的作用,在波罗的海(Baltic Sea)和卡特加特海(Kattegat Sea)助推快速增长的LNG燃料运输船队急需的基础设施建设。”
《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,Gasum 已宣布将租用一艘新的LNG、生物LNG加注船,该船将从 2027 年起为其客户提供服务。
预计,这艘名为“Celsius”的新船将助力 Gasum 实现其在西北欧海运市场增加LNG和生物LNG供应量的战略目标。
同时,“Celsius”轮将由 Gasum 和瑞典航运公司 Sirius Shipping 的合资企业所拥有。
相关文章: Gasum将租用新LNG加注船以服务于西北欧市场
图片来源:TGE Marine
发布日期:2025年4月29日
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