Bunker Fuel
新加坡集装箱吞吐量大幅增长,加油活动未受影响
PSA 已重新启动吉宝码头先前闲置的旧泊位和堆场以缓解拥堵;同时,也计划加快新泊位建设,以帮助在短期内提高整体的集装箱处理能力。

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周四 (5 月 30 日) 发布声明,回应媒体关于船舶在新加坡港等待泊位的时间延长的询问:
好望角附近的船舶改道扰乱了世界各地主要港口的船舶抵达时间表,而导致了船舶无法按计划抵达目的地,并造成了“船舶聚集”效应。自 2024 年初以来,新加坡的船舶抵达数量已显著增加。
对于油轮和散货船领域,其补给和加油活动一般在锚地内进行,而不受影响。而对于集装箱船,由于上游地区的供应链中断,我们看到了集装箱处理量已大幅增加,因此,集装箱船抵达数量在过去几个月内出现“聚集”。
2024年前四个月,新加坡处理的集装箱量为 1336 万个 20 英尺当量单位 (TEU)。与去年同期相比,集装箱量增长了 8.8%。其中,新加坡集装箱船的不按计划抵达数量增加,再加上集装箱吞吐量增加,都导致了船舶等待集装箱泊位的时间更长。虽然,大多数集装箱船抵达后都会停泊,但目前,港口运营商 PSA 已与班轮公司合作,以在可行的情况下调整抵达时间表,如果不可行,则集装箱船的平均等待时间将约达两到三天。
此外,新加坡集装箱处理需求增加,是因为几家集装箱航运公司为了赶上其下一班次计划而取消了间中的一些后续航次,并在新加坡卸下了更多集装箱。因此,每艘船处理的集装箱数量都有所增加。目前,除了面对这些需求外,集装箱航运公司也利用 PSA 的货物处理能力来帮助管理船上集装箱的装载,以方便船舶在随后停靠港口时迅速卸货。这表明了,集装箱班轮公司仍对我们港口充满信心。
自 2023 年底以来,新加坡交通部 (MOT) 和新加坡海事及港务管理局 (MPA) 一直在与 PSA 和业界合作,旨在为更多船舶的抵达做好准备。此后,PSA 增加了人力和集装箱处理能力,以帮助缓解这种情况。例如,PSA 已重新启用吉宝码头(Keppel Terminal)先前已停用的旧泊位和堆场。通过这些措施,PSA已将每周处理的集装箱数量从 770,000 TEU 增加到目前的 820,000 TEU。
除了大士(Tuas)港现有的八个泊位外,今年晚些时候也将会有三个新泊位投入运营。因此,这将提高港口的整体处理能力。目前,PSA 计划加快这些新泊位的建设,以期帮助在短期内提高整体集装箱处理能力。同时,MPA 和 PSA 正在与集装箱班轮公司和区域支线公司密切合作,包括向他们通报泊位的可用性,并就抵达时间提供建议,以尽量减少停泊延误。
在此之外,停靠新加坡的其他船只并没有出现延迟停泊的情况,它们约占新加坡船只抵达数量的三分之二。目前,锚地没有出现拥堵。
当下,MOT 和 MPA 将继续与 PSA 密切合作,以优化当前港口的能力和容量,并最大限度地减少泊位等待时间,以及根据泊位可用性与集装箱航线主动规划抵达时间。
图片来源:满航时报
发布日期:2024 年 5 月 31 日
Biofuel
日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料
Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24(A 重油 和 FAME 的混合物)。
日本炼油商 Cosmo Oil(科斯莫石油公司)周五(9月5日)宣布,该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社(NX Shoji)合作,于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。
该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”(Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels),一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社(Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation)的合作项目,旨在支持生物燃料的发展。
Cosmo Oil公司表示:“在这个项目中,我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料,一种由A重油和脂肪酸甲酯(FAME)混合而成的燃料油。”
此外,Cosmo Oil补充道,该项目是在东京都厅的支持下实施,并将推动船舶生物燃料的商业化和应用,以及致力于振兴相关产业。
图片来源:Unsplash 的Michael Pointner
发布日期:2025年9月5日
Lubricants
Christiania Energy 成为 Petrogulf 船用润滑油埃及独家经销商
此次战略合作强化了两家公司的共同使命,将为全球最繁忙海运枢纽之一运营的船舶提供高性能、经 OEM 认证的船用润滑油。

能源和海事领域供应商 Christiania Energy 于周五(9 月 5 日)公布其已成为新任 Petrogulf 船用润滑油(Petrogulf Marine Lubricants)的埃及独家经销商。
通过此次战略合作,两公司将强化共同的使命,为全球最繁忙海事枢纽之一运营的船舶提供高性能、经原始设备制造商 (OEM) 认证的船用润滑油。
凭借 Christiania Energy 遍布埃及战略位置的配送网络和实体库存点,客户将可享有以下优势:
- 覆盖埃及所有港口的广泛供应
- 经信誉良好的制造商审核的 OEM 认证润滑油
- 价格极具竞争力
- 快速可靠交付
Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示:“我们的客户不仅依赖润滑油,更依赖信任和信心。通过与 Petrogulf开展独家合作,我们将提供经OEM 认证的产品,助力确保设备始终保持最佳性能、且完全符合制造商的保修规定,并提供可靠的服务。”
当下,Christiania Energy 的服务范围覆盖亚历山大港(Alexandria)、达米埃塔港(Damietta)、塞得港(Port Said)、苏伊士港(Suez)、艾因苏赫纳港(Ain Sokhna)等主要港口,旨在确保埃及地中海和红海沿岸获得及时供应。
该公司表示:“此次合作将为我们的客户创造更高的价值,并有助于提高这一重要海域的运营效率。”
图片来源:Christiania Energy
发布日期:2025年9月5日
Ammonia
Ricardo牵头开展研究评估氨在海上脱碳领域的潜力Ricardo公司的
Richard Osborne表示:“通过这项可行性研究,我们有机会了解在海上支援船使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战。”

战略、环境和工程咨询公司Ricardo 周四 (9 月 4 日) 表示其将牵头开展一项关于氨作为未来航运燃料的研究。
Ricardo、伦敦布鲁内尔大学(Brunel University of London)和克罗马蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将开展可行性研究,旨在了解氨燃料如何支持航运脱碳,并提出下一代氨内燃机概念。
当下,这项名为“FASTMOVE”的可行性研究,是英国交通部资助的“UK SHORE”计划的一部分,而该计划,旨在推动航运业向更可持续的方向发展,并同时支持英国的经济增长。
作为“FASTMOVE”计划一部分并由Ricardo 牵头的合作项目,将评估在近海支持船上使用四冲程氨燃料船用发动机的可行性,并以此作为实现减排目标的途径,进一步助力英国凭借该燃烧系统成为该领域的市场领导者。
项目的主要特点包括:
- 评估氨燃料在克罗马蒂湾港船舶脱碳过程中的潜力。
- 进一步了解高压双燃料氨燃烧。
- 开发下一代燃烧系统概念,最大限度地提高氨替代率,并同时最大限度地减少污染物排放。
- 评估港口和船舶安全考虑因素。
除了提供研究见解外,每位贡献者也将提供具体的专业知识,包括:布鲁内尔大学将利用其独特的实验室进行喷雾特性分析和燃烧建模;Ricardo将运用其在内燃机和海事领域的丰富经验开发初步的燃烧概念;克罗默蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将评估港口近海支援船氨储存与加注系统的安全要求。
英国创新局(Innovate UK)未来海事技术创新负责人James Lovett表示:“我很高兴FASTMOVE项目获得了CMDC(清洁海事示范竞赛)第六轮资助,该项目是英国海事行业引领探索复杂未来运输业燃料的典范。而当下,FASTMOVE项目联盟正盼望凭借我们国家的优秀人才开发能改变世界的技术、发动机和科技。”
Ricardo可持续发动机全球技术专家Richard Osborne表示:“我们非常荣幸能与克罗马蒂湾港和伦敦布鲁内尔大学合作开展这个项目。其中,通过这项可行性研究,我们有机会探讨在近海支援船上使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战,以确定它们是否能为航运业的这一领域提供更可持续的解决方案。”
伦敦布鲁内尔大学教授兼英国研究与创新署未来领袖研究员Xinyan Wang 表示:“布鲁内尔大学长期以来一直是氨研究的先驱,研究范围涵盖卡车燃料混合物以至航运领域的新应用。因此,我们很高兴能与各领域的其他领军人物合作,以共同推进氨作为零碳燃料的潜力,并为最难脱碳的行业之一制定标准。”
克罗默蒂湾港口(Port of Cromarty Firth)战略与业务发展主管Joanne Allday 表示:“能进一步了解氨如何在清洁能源转型过程中助力港口向客户提供更清洁的燃料,让我们感到非常鼓舞,同时,我们将发挥基础性作用帮助英国及其他地区建立这种未来燃料的安全标准。”
该项目即将启动,并预计于 2026 年春季完工。
图片来源:Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期:2025 年 9 月 5 日
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